Отзыв об Land Rover Range Rover Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Я не буду расписывать все плюсы, которые облизали все с разных сторон во всех отзывах. Сам по себе автомобиль крайне приятен, харизматичен, действительно проходим и при всех его размерах удобен в городе, он отлично собран, через 12 лет салон без сверчков. Думаю, я могу назвать его красивым, на мой вкус. В некотором смысле вне времени. Отмечу несколько моментов с которыми я бы не согласился, но многие отзывы пестрят: 1) «Он мягкий». Нет он не мягкий. Он действительно с очень энергоемкой подвеской, это да! Большие ямы, бордюры - просто переваливаешь, но мелкие кочки он не сглатывает, по крайней мере на моих штатных 20 дисках. W221, если брать для примера гораздо мягче. Отмечу, что это относиться к 1 рестайлу, так как во втором уже аморты с управлением пошли. 2) «Он очень тихий, двойные стеклопаеты и тд и тп»….. нуууу…… скорее нет. Он не очень громкий. Посмотрите сами, сколько и на драйве и вообще отчетов об их шумоизоляции и новых кузовов в том числе. 3) «Он ремонтопригодный», пишут в некоторых отзывах и ссылаются, что не надо снимать бампер, чтобы поменять лампочку ближнего и легкость замены воздушного фильтра…. А вот дальше не пишут. А стоило бы. Даже не будем говорить про поломки и серьезный сервис, чего только стоит процедура поднятия на домкрате с выдвижными порогами!))) А если говорить про сервис, то…. Об этом чуть дальше. А вот теперь о реалиях, ведь самому молодому из 1 рестайла уже 12 лет. Ниже будет не только про авто, а про то как с ним жить сейчас. 1) К сожалению огромная проблема со спецами даже в МСК, и я спишу это на свое невезение в этот раз, а вам повезет больше, но: пример - был гул и вибрация на кузов при 2т.об. забегая вперед, оказалось, что некие проставочные кольца подрамника АКПП (размером с блюдце от чашки) вставили не в то место (когда до меня снимали АКПП), и через них передавалась вибрация… вроде бы элементарно…. Но 3!)) профильных сервиса причем это топ в яндексе по постдилерскому обслуживанию - ничего не нашли!))) Потом уже полистав драйв, я сам с этим разобрался в дружеском, но не профильном сервисе. Просто смотришь на подрамник и все понятно! Так почти во всем, что сложнее чем просто откровенный стук в подвеске или течь конкретного узла. Особо поразило меня это в конце владения. У меня еще при покупке запотевала одна из турбин, а точнее уже прям мокрила, о чем я сообщил на просмотре покупателю. Покупатель меня пригласил сделать диагностику авто в профильной станции…. И что вы думаете, очередные спецы у которых только LR в боксе и……. даже эту течь не увидели. Авто я тут не виню ни в чем…. Но оно слишком сложное и дорогое, чтобы обслуживать его без понимающего человека. 2) Оно не ремонтопригодное и точка. Это не значит, что его нельзя починить, но куда не подлезь везде через Ж… вот примеры. Вся система охлаждения в развале блока, что бы поменять корпус термостата (а это болячка) надо «респетушить» все сверху мотора – впуск, 2 егр, проводку на хлипких клипсах и далее (плюс куча одноразовых прокладок)…… хотите почистись радиатор на дачке? Вперед- полный демонтаж всей морды, а если при этом не хотите спускать кондей, то это вообще эквилибристка и одному просто физически это не сделать. Закисли клапана печки?!_))) если ваши руки толще чем у младенца и не имеют трех локтей, то быстро и без какой-то матери это не выйдет, хотя всего то надо снять 1 разъем и три хомута. Решили махнуть ремень и ролики?) Ну туда же…. не стоит думать, что мастер сейчас поднимет капот и сделает это за 5 минут, как на таете жены!) Даже просто батарейку в ключе не поменять! Ключ не разборный и там не батарейка, а впаянный аккум!) решения есть, но опять через страдания!)))) Ну и пусть вишенка на торте будет, например, замена моторчика печки! Вбейте на ютубе как ее делать. Там есть некоторые действия которые я бы объединил в один пункт и назвал бы его – «пункт 1 демонтируйте салон» полностью!) с туннелем, торпедой… а все это состоит из кучи мелких деталей и клипс. А если учесть пункт один моего рассказа (про отсутствие спецов), эта операция просто неминуемо приведет к тому, что все это будет теперь скрипеть… не хочу обидеть реальных профи по этому бренду, но я таких пока не увидел. Кстати, решение по печке есть в виде разрезания дремелем внутренней части торпеды, выламывания одного кабель канала и пропихивания моторчика так. Звучит криво, но я выбрал этот вариант, потому что не верил, что салон смогут собрать без оставления лишних болтов и не сломанного пластика. 3) Цена зап. частей. Я прошу обратить внимание, что я пишу «дорого» не от того, что не могу себе что-то позволить, а от того, что это просто дорого для 12 летнего авто (в чем сам авто собственно не виноват!) к примеру, потел задний фонарь…. Оригинал стоит космос, лютый китай 10тр штуку…. Бу оригинал за 10 еще найти надо!) и это за 12 летний кусок пластика который уже точно не может быть в кондиции… опора двс… 17тр…… одна!) Заглючил блок климата? (то же болезнь, выгорает плата управления клапанами и печка дует либо только холодным, либо только горячим)- бу блок, который на разборках просто валяется в коробке весь царапанный, около 10тр. Короче минимальный прайс по всему – это 10 тр. Хотя есть исключения, тот же корпус термостата стоит всего 6 оригинал, но вспоминаем сколько приключений до него добраться. Да можно привести примеры авто где запчасти стоят дороже, но тут проблема, что первый рест стоит около 1 млн, а ценник как будто купил новый кузов (и часто на новый кузов некоторые вещи стоят дешевле) Так же (особенно по мотору) мало не оригинала(3.6D) 4) Он все-таки ненадежный, хотя куча людей действительно ездят на них годами и все ок. Но это не таета, хотя уже и не бмв тех годов!))) Отмечу, что считаю свою машину в достойном состоянии, что отмечали и во всех сервисах, да и купили ее у меня быстро. Прям вот ломаться серьезно не ломалась, но то парктроники отвалились, при чем один раз дело было уже не в датчиках, а надо было потрошить всею проводку. «Отвалилась» камера. Разъемы на датчиках положения кузова просят особо настучать по рукам линейкой человеку за их разработку. Так же сам датчик кузова выходил из строя. Мотор печки. Радиатор двс тек, какой-то тройник охлаждения, корпус термостата… Отдаю себе отчет, что это не выпавший мотор и что это просто возраст, но это постоянно!) Для меня самым главным минусом было, что нет уверенности и я действительно боялся ехать дальше 100 км от Москвы. Бывало просто едешь и выпадет ошибка двс и ограничение мощности…. Перезапустишь и все пропало, и может месяц не появляться. В сервисе говорят, что мол это нормально, ошибку прочитать не могут(и так не в одном сервисе.) Или же планомерно предлагают реставрировать авто, начать со всех форсунок и далее по списку… Много поломок именно по электрике. Было ключ отвалился и надо его заново дружить, что бы кнопки на нем работали. Кстати, копеешная поломка в виде окисленного разъема на датчике положения кузова приводит в лучшем случае, что машина падает на отбойники, ну и далее представьте, что вы где ни будь в 500 км от дома, где сложнее логана ничего не видели!) привет вашему позвоночнику!) Именно не уверенность в авто и послужила последней причиной продажи. Обычно все говорят не покупайте авто на последние деньги. С этим автомобилем я бы предложил покупать, если это сумма для вас вообще не сильный напряг… ну или как все, ездить на очень красивым авто, на котором половина опций не работает, горит чек и летом зимняя резина!) Меня крайне напрягает, когда что то не работает и по этому за пол года около трети его цены я в него положил. И все равно при продаже что то начало течь и опять парктроники отвалились. Особо жду в комментариях: «да ты тачку выбирать не умеешь», «купил кусок Г с пробегом под лям», ну и конечно «лучше шкоды - только 2 шкода» А так же жду адекватных людей на чьи вопросы с удовольствием отвечу!