После продажи Тойоты Марк мне захотелось попробовать, как говорят, городской, горячий "хот-хэтч". Вариантов было немало, но как-то не хотелось Опели, Мазды или геморройные Ауди и т. д. Выбор бы сделан в сторону Мини в основном из-за его индивидуальности, и плевать было на то, что его считают геймобилем, машиной для девочек и т. д. Кто катался, тот знает, что это не так.
Всегда любил не как у всех. Именно поэтому выбрал и Марка. И телефон не айфон, а Леново. Купер - очень интересный автомобиль. Один только Клабмен чего стоит. Такого больше нет в России. Авто. помимо своей яркости и индивидуальности. имеет весьма спортивные повадки. Не зря его называют большим картингом. Обалденно рулится, шикарный движок 1.6 (Крайслеровский между прочим) с компрессором (хотел именно его, а не турбину), и очень жесткая подвеска в комплектации парк лайн. Настолько жесткая, что у меня появилась любимая фраза: "Когда проезжаешь через трамвайные рельсы, позвоночник в штаны ссыпается". На таком авто заходить в повороты на большой скорости - просто сказка. Динамика отличная для такой машины.
В общем за рулем Мини каждый день куча положительных эмоций. Были правда и большие минусы - это то, в каком состоянии мне достался авто и насколько он капризный. А так же стоимость запчастей. Типа БМВ же...
Лобовое стекло - это слабое место миников. Пока не поставил Хуг, постоянно появлялись сколы и трещины от камней (виновата геометрия кузова). В первую же неделю получил трещину и еще удар в бок от пьяного дурака на Крузаке.=) Но это не смогло испортить удовольствие от владения сим чудом. Я думаю, мало кому интересно, что именно у меня ломалось за 2 года и сколько я потратил денег (а если будет очень интересно, могу рассказать), но скажем так, что было очень много всего и с конедеем проблемы и шкив коленвала, и с запуском на холодную, моторчик дворника, подшипник ступицы и еще по мелочи. В общем, по сравнению с Тойотой, очень не приятно.
Зимняя резина ранфлет (видимо старого образца) - это ахтунг, мало того что шумная и тяжелая, так в колее кидает так, что аж руль из рук вырывает. На обычной летней резине никаких проблем.
Большой плюс машины - это ее габариты, с паркой проблем нет никаких, но и багажника совсем нет.=) Зимой, чтобы на ней застрять, нужно очень постараться, я за 2 года 1 раз смог, когда снег подтаял и я тупо сам в нем закопался.
Резину переобуть из-за низкой посадки не каждый сервис сможет. Большим плюсом считаю люк, очень приятно любоваться на звезды и самолеты, заходящие на посадку. Для Москвы и Питера авто обычное, а вот в поездке на Украину очень много внимания привлекал. Расход по городу и пробкам 10.5 литра.
Машина была доведена до ума, и слегка "подтюнина". Что сделано: - Шумо- и виброизоляция - Переделана передняя оптика - Доработаны, сделаны красивее шторки люка - Установлена передняя распорка - Вырезан резонатор, чтобы звук был взрослее, но не давил на уши - Подтонирована чуть-чуть, так для стайла, задняя оптика - Доработана задняя подсветка номерного знака, установлены диоды от Х5 - Сделана подсветка ручек, и одновременно решена проблема замерзания (убраны замки) - Установлен ксенон в противотуманки - Установлен ролик от М7+фильтр нулевого сопротивления в штатное место+свечи JCW+прошивка под JCW, теперь он официально JCW. - Дооснащен креплениями под детское кресло ИзоФикс
Комплектация почти самая полная, было все, кроме навигации. Но вот зеркала складывались вручную. Внутри миник похож на самолет, как и по езде.=)
