Отзыв об Pontiac Vibe Универсал 2002 года

Очередной автомобиль в моём гараже. Что же можно сказать за эту машину, до нее у меня были машины, так что есть с чем сравнивать. "ВАЙБ" это Тойота "ВОЛЬЦ" только собрана в Калифорнии, все детали, включая двигатель Японские. МИНУСЫ: 1. Автомат на стеклоподъемниках работает только на водительской двери и только вниз; 2. Подвеска жестковата. На данный момент чувствуются все трещины и маленькие ямки на дороге; 3. Отсутствует кнопка включения света на потолке, включается только у водителя колесиком, что очень не удобно; 4. Отсутствует на приборной панели режим переключения передач, т.е. когда переключаешь передачи, иногда приходится смотреть на рычаг, чтобы не промахнуться; 5. Приборная панель горит красным, предупредительные знаки, они же индикаторы в таком цвете можно не заметить. Когда яркое солнце, панель приборов очень плохо видно, никогда с таким не сталкивался на других автомобилях; 6. Подлокотник сильно скрипит (может только в моём случае, т.к. немного сломаны крепления…) 7. Руль сильно утоплен, появляется желание подтянуть его к себе; 8. Штатная CD магнитола с кассетами и позорным звуком- заменил!; 9. Везде твердый пластик: на передней панели и дверях, местами скрипит; 10. Отсутствуют брызговики; 11. Задняя дверь и окно быстро мораются; 12. ОЧЕНЬ ШИРОКО распахиваются двери при открытии; 13. Не удобно расположен ручник, слишком низко; 14. Печка греет слабовато и нагревается двигетель медленно; 15. Двигатель 1ZZ очень прихотливый к маслу и свечам. Масло нужно ллить только оригинал Toyota 5W-30, и свечи только иридиевые, которые стоят в разы дороже обычных, к примеру оригинальная свеча Toyota стоит около 150 — 180 руб. шт., а иридиевая около 450-700 руб. шт., но хватает их на 70 тыс. км. в итоге получается выгоднее; 16. Цепь с гидронатяжителем тоже предъявляет более высокие требования к маслу, чем обычный ременный привод ГРМ. ПЛЮСЫ: 1. Надёжный! 2. Спортивный, стильный, интересный дизайн; 3. Электропривод боковых зеркал; 4. Передние противотуманки; 5. Тонировка на всех стёклах; 6. Релинги на крыше; 7. Клиренс 17 см. 8. Удобный руль; 9. Стильная панель приборов с оптитронными шкалами, металлической окантовкой и агрессивно красной подсветкой; 10. Большой Салон-трансформер; 11. Присутствуют дополнительные дефлекторы от печки к ногам задних пассажиров; 12. Оптика без Ксенона; 13. Оригинально сделана подсветка на зеркале заднего вида, нашёл не сразу, в принципе понравилось — удобно; 14. Полный привод; 15. Регулировка водительского сидения по высоте; 16. Регулировка руля, но только по вертикали; 17. Прикуриватель есть, пепельницы нет; 18. Уверенно входит в повороты Действительно поражает логика японцев, управление печкой все на крутилках может оно и хорошо, что просто, но для такой машины с таким дизайном портит весь имидж. Самое что еще удивительное в этой машине прикуриватель есть… а пепельницы нет… :) Поэтому эта машина для некурящих. Четно говоря салон шумноват. на высоких оборотах шум врывается в салон. Мне понравилось, когда складываешь задние сидения получается ровный пол и есть место где поспать на рыбалке, куплю матрас еще туда и вообще кайф будет. Переднее пассажирское сиденье складывается в столик. Водительское сиденье регулируется в 3-х положениях(длина, высота, спинка). Не чувствуется переключение передач на автомате, а он шустрый в меру. Двигатель 1.8 до 140км/ч достаточно резвый, потом уже не так улетаешь назад, трассу и до 160км/ч держит хорошо. А в целом машина зарабатывает много очков за счет внешнего вида, в остальном никаких особых чудес от нее ждать не приходится. Хороший вариант для наших российских дорог, за счет увеличенного дорожного просвета. Машина на вторичном рынке у нас неоправданно ДОРОГАЯ !!!!!!! И не стоит тех денег что за нее просят !