Отзыв об Rover 600 Седан года

Первым делом хочу сказать, что люблю эту машину невероятно... Машина была куплена 2006 году осенью, я оооочень не хотел ее покупать, так как тогда еще Роверы были в новизну в нашей стране, все их опасались и не советовали покупать... Вообще посмотрели несколько вариантов и я окончательно убедился, что брать такое... не стоит. Мы собирались уходить с рынка, когда увидели этого красавца.В общем не ожидали, что такая машина может стоить сравнительно дешево (на то время 5500 евро 1998 год).Ровер показал себя с лучшей стороны, надежный, экономичный, ну и красота его впилась мне в сердце, особенно бежевый салон...Уже в 2009 году, дела пошли в гору. Первым делом захотелось поменять магнитолу, так как гора кассет в бардачках просто напрягала. Был куплен Pioneer 7000ub, шикарно подошел к салону, отличная магнитола, встряхнула родную акустику сильно. С этого времени машина стала обслуживаться в хороших мастерских и сервисах. F20Z1 питался исключительно 95 бензином, получал замечательно масло ARAL, в общем все делалось для себя и под себя.В сентябре 2009 года, я шел по рынку и увидел шикарные диски на моего пирата R17 с резиной 22545 Pirelli PZERO Rosso. Я незамедлительно приобрел их, стали просто шикарно.У меня всегда была мечта, чтобы Ровер научился летать и всегда была мечта показать, что моя машина это не кусок г..., а достойный соперник и просто красивая машина.Посему для свопа был выбран роверовский двигатель 2.0 турбо. Меня поразила доступность и дешевизна данного двига, я загорелся купить его, но почитав статьи о нем, посмотрев цены на запчасти желание отпало...Я было расстроился, когда увидел (не помню где) двигатель H22 серии, я просто влюбился в него, поначалу искал H22A7 скажем так топовый, но не судьба. Не менее офигительный двигатель был предоставлен таким же ОФИГИТЕЛЬНЫМ человеком ALEXA PILOT, в простонародье Дима, а главное, что в этом двиге была красная голова =), которая так подходит к стайлингу машины.Затем понеслась череда обновлений и доработок, поскольку Ровер был в шоке, что в него закинули такое мощное сердце.Первым делом был сделан выпуск с разводкой на 2 банки, дело было непростое, так как для второй банки не было места, необходимо было резать таз под запаску наполовину, жирные ремонтники просили за это от 150 до 300 долл и 2 дня работы. Я нашел прекрасного сварщика, который все замечательно переварил за 30 долларов, это то, что было мне нужно. Разводку, да и собственно весь выхлоп варил СТЕПан. Хороший человек и хороший сварщик, сделано все было на 60 трубе, на магистрали только пламегаситель, средняя часть от Ровера 2.0 турбодизель, оконечные банки PRO Sport Elegance.Машина заметно стала резвее, после замены стандартной магистрали от 2.0, VTEC стал срабатывать резче и мощнее.Поскольку стоял воздушный фильтр от 2.0, мотор задыхался, решением проблемы стала покупка впуска AEM.Я долго ждал приезда из Америки впуска, да и ко всему он по непонятным причинам пришел в хроме... Но после установки все расстройства ушли в небытие. Мотор стал дышать полной грудью, VTEC стал срабатывать чувствительнее.Дальше началась череда замен-Выпускной коллектор, гофра, замена полностью всех тормозов TRW (тормоза предоставил хороший человек Лёха (Trance), замена всех жидкостей, ремней, замечательное масло посоветовал и продал веселый, улыбающийся человек ZMEY - спасибо, сцепление EXEDI было так же заменено.В общем на данный момент это все, но хотел бы уточнить, что это лишь самое начало тюнинга моей пушки.