Отзыв об Saab 9-3 Седан 2007 года

Приветствую всех, кто решил открыть этот отзыв. Букав много, согласен.)) Начну с общего: Сааб — хорошая машина. Почему я так считаю? Можно рассуждать с разных позиций, но я в этом отзыве буду излагать сугубо СВОЙ субъективно-утилитарный взгляд на данный автомобиль. Сразу предупрежу всех, кому хочется конкретных цифр, фактов и прочих эксплуатационных данных и не хочется соплей с сахаром про кайф от езды и некайф от неезды - Вам можно сразу перемещаться в раздел «плюсы и минусы». :) Ну, а, если Вы все-таки решите почитать мой поток сознания, то welcome дальше по тексту. Итак.. Признаться, сам не понял, как, но нежданно, негаданно... приобрел себе рестайлинговый 9-3 2.0Т (который 210 л.с./300 Нм). Все произошло буквально за пару недель (позже понял, что это был классический акт агрессии мочевого пузыря в отношении головного мозга). Подвернулся вариант из США, с пробегом около 45 тыс. Миль (~ 70 тыс. км.), в очень хорошем состоянии. Проверял, прежде чем брать, в саабовском сервисе от и до. Сказали: «Бери, парень, не сомневайся, таких машин в таком состоянии в Москве не найдешь». Купил. Есть, конечно, некоторые особенности, связанные с тем, что авто из Пиндосии: спидометр с двойной шкалой (мили/км. /ч), пробег показывает в милях, и градусы на «крутилках» печки в фаренгейтах. Может ли это остановить кого-то от покупки? Наверное да, но не меня. Зато есть люк и датчики давления в шинах. ;) А, ну, и магнитола была уже прошита под наши частоты. Во всем остальном тот же европеец, тем более, что собираются они все, один фиг, в Швеции. ДИЗАЙН. Внешне машина нравится. Считаю, что дизайн вполне компромиссный. Он позволяет гармонично смотреться в машине как в «униформе» офисного планктона (брюки, рубашки и т.п.), так и в casual - джинсах, кедах и футболке. Несмотря на то, что это типа спортседан, в нем нет нарочито «пацанских» атрибутов типа спойлеров, воздуховодов каких-нибудь и т.п. Это, кстати, было одним из главных аргументов в пользу Сааба при выборе. Из той же серии «пулялок» рассматривал: OPC, Focus ST, Golf GTI, Octavia RS, Type R и т.п. В итоге выбрал Сааб, т.к. он «едет» и при этом ты в нем не выглядишь, как пацан. Это, конечно, все субъективно... прошу владельцев указанных авто не обижаться. =) Но что объективно, так это то, что на дороге Саабы встречаешь редко-редко.. раз в неделю, может, встретишь на дороге такого же. И за это я полюбил Сааб еще сильней! Где бы ты ни ехал на этой машине, ты всегда один такой в потоке. Да и вообще зачастую машина привлекает к себе внимание. Конечно, внимания не всегда много, и оно не обязательно тождественно одобрению и/или уважению. Но чувством, что ты «не такой, как все», этот автомобиль своего хозяина обеспечивает сполна. Если для кого-то это важно, как для меня, то рекомендую. Следует заметить, что я не отношусь к категории людей, которые выбирают машину по внешности. Это, как с девушками, — внешность, конечно, первый фактор, который оцениваешь, но за красотой ведь должно быть что-то еще, чтобы хотелось не просто «прокатиться»))) а, возможно, связать с ней какой-то период своей жизни... или вообще всю жизнь. Так вот, Сааб — это «красотка», которая весьма недурна внешне, породиста, хозяйственна и неприхотлива, а, главное, очень хороша в постели! Но, не без изъянов, как и все. Обо всем ниже и по порядку. ЕЗДА 2-х литровый мотор, турбина высокого давления, спортивное шасси и лучшая в классе аэродинамика — набор слагаемых, которые лично мне в сумме дают достойное ускорение с любой скорости, легкость и ненавязчивость в управлении и довольно приемлемый расход топлива. Каждый раз, когда я еду на этой машине, я делаю это с удовольствием. И не важно, как складываются обстоятельства и мое настроение — «тошнить» в потоке 60 км/ч или... или... в общем «не тошнить» в потоке,))) я наслаждаюсь движением, откликами автомобиля на органы управления и тем, что при любом раскладе, 4,5 — 5 тыс оборотов для маневра достаточно, не приходится гонять машину до пены. Конечно, это дале-е-еко-о-о не самый мега-быстрый автомобиль, я отдаю себе в этом отчет. Но динамика, как я написал выше, «достойная». Субъективно: Х % потока позади, из оставшихся 1-Х %: с половиной на равных +/-, а остальные уезжают — только пыль глотаешь. Но я не гонщегЪ, так что мне пофигЪ. Есть варианты чипануть прошивкой Хирш или Маптюн и там еще секунда-другая до сотни экономится. Но моя парадигма мышления — не спешить на тот свет. Это все ведь забег в бесконечность. Какой бы ты ни был крутой, чипованный и тюнингованый, все равно всегда в потоке будет кто-то круче и быстрей тебя. Однако, в процессе «фалометрии» каждый раз твои шансы на выживание все ниже, т.к. на тот свет тебя (и не только тебя) несут все больше и больше лошадиных сил. Чем мощней машина, тем выше должна быть ответственность того, кто ей управляет. А я - человек ответственный! Чесслово!))) Автомат 5-ступенчатый, есть ручной и спорт режимы. Не тупит, особо не напрягает. Подвеска средней жесткости. На мелких неровностях буквально паришь над землей.. когда ямы поглубже, начинаешь чувствовать, что енто все-таки спортседан.)) САЛОН Внутри автомобиль тоже незауряден и вполне комфортен. Я бы так охарактеризовал салон: без лишних понтов, но со вкусом и удобно. Кожа к 90 тысячам км. пробега не потрескалась и выглядит вполне себе нормально. Приборная панель читается легко, зеленая подсветка приборов не напрягает глаз, руль удобный. Все остальные кнопочки и крутилки тоже расположены под рукой, никуда тянуться и ничего искать не приходится, все подсвечивается, все логично и понятно. Но... Эээ.. сейчас я попрошу всех слабонервных и особенно милых дам пропустить следующий абзац: ***ТЬ!!! КАКОГО **Я В ТАКОЙ КЛАССНОЙ МАШИНЕ ТАКОЙ УЖАСНЫЙ УБОГИЙ АЦЦКИ БЕСПОНТОВЫЙ МЕГАСКРИПУЧИЙ СЦУКО ПЛАСТИК?!?!?!?!?!? О_0 Мда.. примерно такой когнитивный диссонанс я испытал после того, как начал ездить на этой машине. Ну, что поделать, варианта два: либо проклеивать, либо забить. Я выбрал второй вариант :) Отдельных слов заслуживает бортовой компьютер. Он все время со мной общается)) Так мило)) То омывайка заканчивается, то спинку сиденья заднего сложу не до конца, то колесико приспустит, то антифриз ниже необходимого уровня, то лампочка какая-нибудь перегорит, то датчик парктроника какой-нибудь «заэррорится».. а порой совсем сурово пишет: «Time for service!».. и ведь не поспоришь с ним, по-русски то он ни-ни, также, как и я по-шведски))) За свои скромные 5 лет водительского стажа я так и не приучился следить за чем-либо, кроме количества бензина в баке, а капот открываю только чтоб заливать незамерзайку. Этот БК прям находка для меня)) Думаю, его назвать каким-нибудь именем.. Рупрехт, например.. может кто посоветует что-нибудь? ;) Помимо информирования меня о том, что я - дебил, он позволяет: настраивать режим работы датчика дождя (бесполезная хрень, кто его вообще придумал), настраивать работу климат-контроля, замерять всякие там величины типа расхода топлива/пробега, менять метрическую систему на не метрическую, выбирать режим работы охранной системы и даже заводить будильник)) Говоря о будильнике - водительское кресло путем опускания спинки до конца превращается в полноценное спальное место, т.е. получается настоящая кровать.. точнее койка. Была бы в нем еще кофеварка с микроволновкой, можно было бы не брать ипотеку)) Бардачок большой, а в дальнем его углу есть охлаждаемый отсек, пока не пользовался, не могу ничего сказать. Музыка играет неплохо (7 колонок), есть aux-выход. Вы, наверное, подумали про USB?.. ха! Рупрехт смеется Вам в лицо!)) Я не знаю, как правильно называет подобный разъем — как в плеере под наушники. В общем, надо покупать нужный провод и можно подключать мп3-плеер. А можно просто слушать радио и не выпендриваться, как я)) В отдельных комплектация стоит Bose, там музыка посерьезней. Шумоизоляция такая, какую ждешь от этой машины. Шумы, конечно, присутствуют, но не настолько, чтобы досаждать. Больше бесит скрип пластика, если честно. Обещанный изъян (еще один) — плохой обзор. Зеркала маловаты, прямо скажем, а слева вообще большущая мертвая зона. По началу пару раз едва не бортанул соседей по потоку, благо они самоотверженно бибикали)) СЕРВИС Все, абсолютно все, кому я говорил, что купил Сааб, отвечали мне: «Мля, он же в обслуживании дорогой..». А я им всем отвечал: «Пока сам не попробуешь, наверняка знать не будешь.. а будешь жить в плену стереотипов». И делал умное лицо с задумчивым взглядом.. В сервисе я был уже 3 раза: менял масло, колодки, тормозные диски и прочие расходники. Так вот, по сравнению с Мондео, которым владел до этого, разницы в ценах нет. Ессесно, я езжу не к дилерам, а в специализированный клубный сервис. Делают все добротно, отношение хорошее, цены не кусаются. Но я рано обрадовался! :-) Недавно меня посетила мысль, что скоро ведь 100 тыс. пробега и надо будет махнуть цепь ГРМ и что-то там еще.. я позвонил узнать, чё-почём... и аху.... эээ.. был неприятно удивлен ценником в 1100$, правда, вместе с помпой и работой)) На Акценте, который был еще до Форда, я меня ГРМ со всеми роликами и с работой за 8, что ли тысяч.. ну, или 10)) Но никак не 30! С другой стороны, раз в 100 тыс. км. можно себе позволить раскошелиться. Подводя общий итог, могу сказать: каждый решает для себя сам, что ему важно иметь в автомобиле, с чем он готов и с чем не готов мириться. Я для себя решил, что поезжу на Саабе годик, просто, чтобы поставить себе галочку «быстрая красивая машина была», продам и куплю какой-нибудь универсал или джип. Надеюсь, семейство к тому времени пополнится, а на спортседане с колясками и прочим барахлом не наездишься)) Ну, а если не пополнится, то подумываю о G35х.. Искренне надеюсь, что до этого не дойдет..))) Респект тем, кто «асилил». Берегите себя и окружающих! Удачи на дорогах... АПДЕЙТ Уважаемые авторушники, интересующиеся Саабами, решил обновить отзыв спустя полгода. Так сказать сверить ощущения спустя почти год владения (общий пробег авто перевалил за 100 тыс. км. недавно). В целом все, что написано выше, остается в силе. Решил, что буду ездить на Саабе еще, как минимум год. По части надежности - за год были следующие косяки: - заглючил датчик, показывающий температуру за бортом.. даже в жару показывает 0..- 5.. иногда (после мойки до -40!) климат, соответственно, становится неадекватным. Пока не обращался на сервис, пока тепло, езжу с октрытыми окнами, не напрягает. Может кто знает, что за фигня? - регулярно показывает ошибку системы контроля давления в шинах.. То вылезет, то пропадет. Пока забил. - менял стойки стабилизатора передние 2 раза. второй раз по причине брака установленных в первый раз. цена вопроса.. не помню.. если бы было дорого, помнил бы =) - есть ощущение, что умирает задний правый аммортизатор. Когда машина припаркована, видно, что машина как будто накренилась чуток.. хотя, блин, иногда смотришь, и все нормально.. Ну, и в поворотах как то стала попой повиливать.. х.з., что это, в общем. Может меня глючит. )) - лампочки в фарах.. но это фигня ВСЕ! Тьфу-тьфу-тьфу.