Отзыв об Saab 9-5 Седан 2001 года

"Всё дорого, запчастей в наличии нет, машина очень сложная, жрёт очень много"-именно это можно чаще всего услышать от людей, которые знают марку SAAB поверхностно, или имеют опыт владения мёртвым автомобилем изначально. Да, запчасти стоят ЧУТЬ дороже чем на Ford Focus, да, нельзя приехать в любой автомагазин и купить с разгона всё, что хотел. Тем не менее, в крупных магазинах в наличии вы легко найдёте свечи, масляный фильтр, и если повезёт, прочую мелочевку, которая нужна для ТО. Понятное дело, что элементов подвески в наличии не будет, возможно, не будет даже под заказ, но в конце концов, мы с вами живём в 21 веке, неужели зайти в интернет магазин запчастей и подобрать себе необходимую деталь составляет какую-то трудность? Сложная электрика, куча связывающихся между собой блоков-да, определённо. Но есть спецы, есть мастера, которые могут и знают в чем ваша проблема. Ценники на сервисах не конские, всё как у всех. Если вы хотите купить 9-5 за 150 и вложить в него 20-30 тысяч до "идеала"-нет. Такие машины попросят свою же стоимость. Но у каждого свой "идеал" разный. Кому-то ведь просто надо с комфортом довозить свою пятую точку от дома до работы и обратно. А идеальные сиденья шведских инженеров этому более чем способствуют. Им можно посвятить отдельную главу СААБовской библии) Завершая тему стоимости обслуживания-если вы хотите сааб не как гонку, а как просто комфортный автомобиль, ваш выбор пал на 2.3 170 сил (считаю его самым оптимальным с точки зрения соотношения расхода топлива/налога/страховки и комфорта, динамики), у вас есть гараж, руки хоть на йоту прямее, чем синусоида и 3-5 тысяч рублей в месяц на случай если что-то пойдёт не так и ТО-вы с вашим саабом не пропадёте. Конечно, если медный таз выберет своей жертвой мотор/коробку, то это другие бюджеты. Но на разборках лежат моторы по 30-40 тысяч рублей, коробки в ту же сумму. Да, они будут далеко не новые, но при должной подготовке и уходе годик-другой походят. Опять же, если автомобиль не насиловать. Саабы вообще не любят жёстких издевательств, а ежели вы всё-таки надругались над своим самолётом, будьте добры как-нибудь поощрить, хотя бы заправьте полный бак, или вымойте, пропылесосьте салон… Ну вы поняли) Сделайте тачке приятно)) Сложный ли SAAB автомобиль? Да. Но для меня он был сложен с точки зрения понимания. Я долго его учился ощущать. Он плотно стоит на дороге, очень сбито управляется. Для меня поездка на 9-5 это какой-то перфоманс, эдакий боевой вылет. Сааб нельзя просто так купить, к саабу надо ментально идти. Много ли жрёт бензина? Исправный-нет. На аэре летом у меня выходило 14-15 литров на 100км в самом что ни на есть смешанном цикле (и трасса, и загород, и город с пробками). Много ли это для более чем полуторатонного автомобиля E класса с 230 лошадиными силами? Я считаю, что совсем немного. Но если постоянно шарашить в отсечку и иметь проблемы с негерметичным выпуском, неисправной топливной системой, или системой зажигания, то расход будет около 20. Подводя итог этого сумбурного поста хочется сказать, что за год от этого автомобиля я получил столько эмоций, что не передать словами. По экзисту на запчасти набежало порядка 9 тысяч рублей, по Lexet 8 тысяч рублей, по б/у запчастям с разборок тоже около 5 тысяч (3000 рублей датчик абс и АКПП и 2000 патрубок). На сервисы ушло много, в основном, из-за моей эпопеи с сигнализацией, которую я считаю исключительно моей ошибкой\прихотью-порядка 15 тысяч рублей. Много ли это? Для меня нет. Этот автомобиль для меня больше, чем просто поповоз. SAAB-это экосистема, религия-как хотите называйте. Нереальные и безбашенные (в хорошем смысле слова) ребята из SAAB Moscow это отдельная история) Виновен в том, что очень редко удаётся заехать к ним на огонёк. Адекватные сервисмены, разборщики, форумчане-всё это создаёт некий тёплый и ламповый ареал. Подумайте 100 раз, прежде чем купить сааб, но если уже решили и мечтаете-думать поздно, ищите свой вариант.