Отзыв об Saab 9000 Хэтчбек 1992 года

Поиски нового железного коня Саабовской породы упирались в довольно жесткий финансовый кризис: денег на нормальную машину катастрофически не хватало, а пересаживаться с Сааба на другое авто не хотелось совершенно. В итоге, решив,что максимум, на который можно рассчитывать,составляет 80000 рублей, я взялся за поиски. Просмотрев несколько авто (попадались даже турбовые),понял,что поиметь что-то приличное практически нереально. Но, в итоге, я-таки выбрал подходящий вариант: ярко-красный хетчбек 92 года, 2 литра без турбины, велюр, кондей, АБС и довольно приличная музыка. На этом плюсы данного авто и заканчивались... На машине ездили по принципу пока ездит-не трогаем.Если что-то отваливалось-прикрутим скотчем и едем дальше.Думаю, это о многом говорит... До меня авто побывал в довольно серьезной аварии-был удар вводительскую дверь,причем,довольно серьезный.Тому мастеру,который занимался его ремонтом, я бы оторвал руки,растущие из его заднего места, и всунул бы их именно туда, откуда они растут,по самые не хочу!!! Ибо ремонт был сделан настолько криво-в прямом и переносном смысле,что и представить сложно!! В итоге все детали были посажены на свои места после покупки при помощи отца и пары ключей за 2часа))) Как ни странно,на машине не было ни капли ржавчины, при том что всю жизнь машина провела в России.Краска,где не пострадала при ударе,была родной.И пробег-182000 км, кажется, честный. Также у машины была абсолютно мертвая передняя подвеска-она сидела на отбойниках стоек,амортизаторы не работали в принципе.Также нужно было поменять заднюю банку глушителя. В общем, главным плюсом машины была ее цена-80000 рублей. И приятные мелочи,что я перечислил выше))) Со временем, многое было доведено до ума. Поменяна подвеска, глушитель, посажены на место кузовные детали, сделано довольно много по электрике (стартер, генератор, реле фар), тормоза.Многое из этого было снято с того самого Сааба, который был разбит мной летом. За него я максимум мог выручить 30000 рублей, в итоге запчастей оттуда было взято только тысяч на 40 плюс работа, которая была сделана своими руками) Как ни странно, все ремонтируется очень просто и понятно,нужен только инструмент специфический-ключи и головки на 18 и "звездочки". Поражает качество заводских деталей-сделано "на века"!!! Еще минус: 2 литров без турбины хватает только-только, машина едет на уровне 16-клапанной "десятки", напряженные обгоны становятся проблемными. Больше 180-185 машину разогнать очень сложно. В общем, на бумаге разница с 2,3 кажется небольшой, а на деле-очень много.Поначалу пару раз чуть не повторил "подвиг" погибшего г-на Бачинского(((( Но, все равно, если и сменю Сааб,то только на что-нибудь не менее классное-Ягуар,Мазерати, Порше...Да и сменю ли...