Отзыв об Saab 9000 Хэтчбек 1998 года

Ну вот купил себе еще один гемм..., сорри самолет. Ну за 2 месяца обладания уже можно сделать кой-какие выводы. Машина в целом неплохая, конечно старость не радость и потихоньку вылезают болезни которые приходиться лечить, но в целом, аппарат доставляет радость обладания. Я уже давно метался в надежде найти не убитый вариант 9000 или 850 вольвы ибо уж больно нравится мне этот консервативный шведский дизайн, но с каждым годом живых экземпляров становится все меньше и их владельцы не спешат расставаться с неприхотливыми машинами которые служат им верой и правдой. До сего ездил на реликтовом восстановленном 900 старого поколения, и даже бы и не стал заводить нового коня если бы не жена которая захотела себе колеса. Пришлось ей отдать на заклание старого друга, а себе приобрести 9000, благо подвернулся вариант не совсем убитый и пригодный под восстановление, которым так руки и не дошли заняться, хотя сразу пришлось перебрать коробку, заменить сцепление, стартер, датчик абс, отремонтировать подвеску. Машина тут же "подорожала" на 50тыров+ необходимо еще вложить порядка 15ти чтобы все проблемы закрылись, ну и по кузову есть куда вложить, но это последнее, ибо на скорость не влияет и проблемы локальные и не грозят кузову в целом. Конечно, бич всех саабов это ржа. Передние крылья умирают за пять лет, рамка лобового нуждается в заботе и поклонении иначе все кирдык самолету, если ее прихватит недуг из за скола. В коробке умирает пластиковая шестерня датчика спидометра - машина от этого будет глохнуть. Как итог перебор коробки со всеми вытекающими. Кассета зажигания как ребенок, очень недолговечный узел -надо иметь запасную на всякий пожарный, ну и турбина то через что проходят все, Ну еще есть радиатор печки и скрипы салона и тд и тп. В принципе практически все обладатели саабов проходят через эти ремонты, но они тоже радуют потому, что результатом является неизменно "пуляющий" самолет. Как я и ожидал от 9000, он оказался не столь раллиен как 900 OG в котором ощущаешь себя как в болиде, он более размеренный, на нем не подмывает шахматить, но ездить медленно это тоже не про него, несмотря на тяжелый угловатый кузов, он пуляет и пуляет достаточно весело. Я слышал много разговоров о том что круче немецкие атмо или шведские турбо, наверно это нельзя сравнивать, разный кайф получаешь, мне лично более приятен турбо подхват эдакое впечатление реактивного двигателя за спиной, чем равномерный разгон атмосферника уныло тормозящий к 120... В целом я доволен. Все соответствует моим ожиданием, хотя пересев с 900 я ощутил некоторый диссонанс. Но зато сейчас уже наоборот трудно сесть в 900. Все таки сааб это болезнь.