Отзыв об Zeekr 001 Другое 2023 года

Добрый день! Отзыв владения ZEEKR 001 в г.Алматы Казахстан. Ранее владел многими автомобилями исключительно японского пр-ва, среди них 3 тойоты, 1 лексус, 1 ниссан, 1 инфинити. Последние 3 япошки брал новыми в салоне и там же обслуживал. Как можно понять - я приверженец надежных проверенных автомобилей, на немецкий и прочий европейский автопром смотрел с опаской, хотя и понимаю, что они гораздо современнее и технологичней. И как же угораздило приобрести Китайца с неизвестной репутацией, непонятной надежностью и без официального сервиса? Постараюсь раскрыть далее в посте. Примерно с конца 2022 – начала 2023г начал замечать в городе очень красивый электромобиль. Первое впечатление было: толи Панамера или Тайкан какой-то, короче говоря дизайн цеплял. Стал замечать сей автомобиль у соседей по ЖК, их стало более 10 шт за 2-3 мес, стали как грибы появляться в городе. Чисто из любопытства поехал взглянуть на него на площадку к одному неофициальному дилеру, который пригоняет авто из Китая. Посидев в авто и изучив его функции, в тот же момент было решено брать. Цена вопроса 55,000$ за авто в топовой комплектации You в пакете Z-sport. YOU  это полный привод 2 двигателя на осях, пневма, автоматические двери. Z-sport пакет это 22 диски, тормоза брембо 6-поршневые и салон алькантара, который я заменил на обычную кожу т.к в машине дети. В случае чего алькантару гораздо сложнее чистить. В комплекте с авто шла домашняя зарядка, которая выдает 7квт/ч переменного тока.  У авто батарея 100квт, очень удобно считать т.к 1квт = 1% заряда батареи. Итого эта зарядка заряжает со скоростью 7% в час. От 0 до 100 будет заряжать 13 часов. Но от 0 обычно никто не заряжается, производитель советует диапазон использования от 20% до 90% для лучшего сохрана батареи. От 100 до 0 используешь при дальней поездке. Итого 70% она заряжает за 10 часов. Вечером поставил на зарядку, под утро уже зарядилась. Летний расход с постоянным кондером и по сильным пробкам ~20kwt/100км. 100% батареи хватит на 500км, от 90% до 20% хватит на 350км. В режиме дом-школа-работа заряжаюсь раз в неделю. Кстати, заводом заявлена дальность хода 630км. Зимой расход сильно увеличился, в основном из-за печки. На печку энергии тратится гораздо больше чем на кондер, итого в морозы половина!!! а иногда и более половины от заряда уходит на печку, а не на двигатели. Итого зимой расход увеличивается до 35-40kwt на 100км. Вот и считайте, что зимой полного «бака» хватит километров на 300, а от 90% до 20% и вовсе на 200км. Но зарядка дома или на работе решает полностью все вопросы. Ставь хоть каждый день на зарядку. Помимо увеличенного расхода машина морозы держит нормально. Недавно в Алмате было -28 градусов, у меня машина стоит на улице, полет нормальный. Немало машин катается и в северном Казахстане, где морозы -35 и ниже это норма, они тоже жалуются только на расход. Электродвигателю пофиг в какой мороз работать, а батарея умная, она себя подогревает. Зато прогревать ничего не надо и печка моментально дует теплым, а не как ДВС через 15-20 минут. Учитывая дешевизну электроэнергии в Казахстане, затраты на топливо выходят в 10 раз дешевле чем, например, камри с объемом 2,5, которая была у нас в семье ранее. Ранее в месяц  заправлял примерно 250л 95го бенза. Это выходило 72500 тенге. ZEEKR заряжаю 300квт в мес, это около 7500тг. Это напомню, учитывая динамику 3,8с до 100 – что сопоставимо с турбо V8, которые жрут не как камри 2.5, а в 2 – 3 раза больше 98го бензина. Что по плюсам: - Высокое качество салона. Везде очень приятные на ощупь и на вид материалы. Есть только пару мест с дешевым пластиком. Все до чего дотрагиваешься обито кожей, мягким материалом под альканатру, очень приятным мягким пластиком или алюминием. Отдельно отмечу качество сборки – в салоне не скрипит и не юзает ничего! Все автоблогеры любят сейчас сесть в какой-нибудь майбах и начать раскачивать торпедо, обшивку и т.д и там все ходит и скрипит. А в zeekr нет. Все стоит монументально влитое, как вырубленное из камня, что дарит сильное ощущение надежности элементов. - Оснащение. В автомобиле есть все функции и электронные примочки, которые присутствуют в автопроме на 2023 год. Туда запихали абсолютно всё! Даже лень расписывать. Все что придет вам на ум там есть=) - Динамика. 2 электродвигателя по 200квт. Это ~550 л.с и 800 момента. Пуляет 2,5 тонны до 100 за 3,8 сек. Не знаю как так выходит, но вдавливает в сидушку гораздо сильнее чем на аналогичных по динамике двс. Как будто 2,8 разгон. Пассажиры после 1го разгона умоляют больше так не делать, иначе «кишки через рот вылезут» - Пневмоподвеска. Регулируется клиренс от 12 до 21 см, норма 15. Жесткость так ж регулируется от  спортивного жесткого до водяного матраса. Даже удивительно, как в comfort режиме он мягко плывет и глотает все неровности, учитывая 22 диск и низкий профиль резины Что по минусам. Они, конечно же, тоже есть - Высокий расход батареи зимой. У кого нет своей зарядки – большая проблема - Отсутствие русского языка с завода. Его устанавливают умельцы примерно за 400-600$. Есть заводской английский, который на 70% английский а на 30% китайский(переведены не все пункты меню). Но все привыкают очень быстро, даже люди старшего поколения. - Т.к машина новая и нет официального сервиса, то случись чего с электроникой можно столкнуться с тем, что сложно найти того кто возьмется за это. По кузову запчасти и ходовке не проблема, все уже в наличии, или 2 недели из китая. А вот разные проблемы с мозгами могут доставить проблемы. В-целом, машина не ломучая. Примерно как немцы – кто то ездит горя не знает, а у кого-то довольно серьезные ошибки или отказы каких-то узлов. - Ликвидность на вторичке. Скорее всего вы потеряете 20-30% от стоимости даже в первые год - два. Т.к бу электрички мало кто хочет брать. - В комплектации Z-sport размерность шин 265/40/r22. Топовые зимние шины в сезон доходили до 1000$ за баллон из-за редкости типоразмера(мишлен пирелли конти). Со временем, наверное, такую резину навезут и цены снизятся Резюмирую. Это идеальный авто, при условии что вам не надо ездить на межгород и вы сможете поставить свою зарядку. Для отдыха за городом и по области 500км запаса хода хватает, но ехать  за 1000км и заряжаться по трассе сомнительное удовольствие. А вдруг зарядка где вы планируете подзарядиться сломалась, или там очередь. За цену среднеразмерного корейского кроссовера вы получаете динамику суперкара, качество салона премиальных европейцев (или даже лучше), полный фарш по оснащению, 10 кратную экономию топлива и огромный интерес окружающих. В-целом, после этого авто у меня исчез скептицизм к машинам из Китая. Более того, они идут семимильными шагами к тому, чтобы завоевать весь мировой авторынок. Смотря на то какие тачки и за какую цену они выпускают.  Какой я куплю следующий автомобиль? 100% электричку, и скорее всего, китайскую. Всем спасибо! Буду рад ответить на вопросы!