Отзыв об Sym GTS Макси-скутер 2010 года

В молодости "болел" мотоциклами. В студенческие годы заработал денег в стройотрядах и купил JAWA 350 (638). 1986-92г., накатал без проблем 22000км. Пришлось продать: женился, ребенок родился. Болезнь мотоциклами, конечно, полностью не прошла, но обострение миновало. И до лета 2010г. как-то и мыслей серьезных на эту тему не было. Но вот болезнь дала рецидив, да и пробки Питерские достали (не Москва, конечно, но всё же). Начал смотреть что-почем, думать-определяться. Но в 2010г. на покупку так и не решился, хотя принял решение, что весной обязательно возьму скутер "полтинник". Думал, по городу мне хватит, а за город и не надо. С маркой скутера раздумий не было - только KYMCO (шеф на даче катается на таком уже 8 лет – никаких проблем). Конечно, подороже китайцев, но новые японцы и европейцы еще дороже, а брать подержанный не хотелось. В итоге купил самый простенький вариант KYMCO Agiliy 50 за 52500р. Аккуратно обкатал, сделал все ТО, удалил ограничитель в вариаторе. Максималка 65 км/ч по спидометру (по GPS – 56), разгон «с места» довольно бодренький, но дальше – ужас: динамика падает катастрофически, управляемость на максимальных скоростях никакая. В принципе уже и на обкатке было понятно: аппарат хорош только в пробках – везде можно «просочитья». Главный плюс "полтинника" – права не нужны, а значит ты их не лишишься при любом раскладе. В плюсах таже отсутствие регистрации в ГАИ, техосмотра, страховки, да и штраф макс.200р. ( только как пешеходу или велосипедисту). Но как только машины нормально поехали, ты на "полтиннике" уже выпадаешь из потока. А это неприятно и, самое главное, небезопасно, т.к. тебя уже начинают догонять и, естественно, обгонять даже грузовики и общественный транспорт. В мае шеф купил мотоцикл HONDA Shadow VT750CS (типа чоппер). Я на нем покатался и вспомнил, как должна ехать нормальная мототехника в плане динамики и скорости. Но в плане посадки и маневренности, особенно по пробкам – абсолютно не мой вариант. Да и шеф тоже практически сразу понял, что купил не то, т.к. живет за городом (большие пробеги по КАД). Shadow - мотоцикл для размеренной езды на невысоких скоростях – ни вертикальная посадка, ни отсутствие ветрозащиты не располагают к быстрой езде, да и маневренность в городе оставляет желать лучшего (особенно в сравнении со скутером). Ну а я «загорелся» мотоциклом. Начал выбирать, прицениваться. Я уже четко понимал, что литровый спорт мне не нужен в принципе. Достаточно 400-600 кубов гражданского характера (без всяких «R» и «RR»). Новую технику по финансовым причинам не рассматривал, но и относительно свежие аппараты не дешевы, а брать 10-ти летний мот или влезать в серьезные долги тоже не хотелось. И тут мне пришла в голову мысль – посмотреть большие скутеры. «125» отсеял сразу, т.к. это тот же "полтинник", только чуть более мощный и быстрый. Но при этом уже с номерами и правами (косить под "полтинник" я не собирался). KYMCO Xciting 250, 500 хороши, но дорого (блин!). Б/у японцы как то не возбудили (внешне красиво, но «кот в мешке», а хотелось ездить, а не ремонтироваться). И вот я добрался до скутеров SYM. Очень понравился GTS. Я посидел на нем, сравнил с JOYRIDE 200, и понял, что GTS очень удобен по посадке. Причем, GTS был в наличии и карб. 250, и 300i. Я запал на 300i. Пока собирался с мыслями, 300i продался, следующий придет через месяц. Брать карб. 250 уже не хотелось. Ладно, решил ждать, да и материально надо было подготовиться. Через неделю звонок: есть 300i, человек купил в октябре 2010г., проехал 1700км, сейчас хочет поменять на квадрик, если заберу сразу – цена будет 150000р. (а новый 174000р. и с июля обещают подорожание). Я приехал, посмотрел и решил брать (значит, судьба). Скутер в состоянии нового, нигде ни царапинки, тех. состояние отличное и ещё больше года гарантии. Взял экспресс-кредит у шефа и 30.06.2011г. стал обладателем SYM GTS 300i серого цвета 2010г.в. (264см3, 24л.с. по ПТС). Справка: фирма SYM принадлежит корейской компании Sanyang Industry Co (кстати, автопроизводитель HYUNDAI так же принадлежит этой компании), завод SYM находится в Тайвани. Внешний вид описывать не буду – в инете полно картинок. Посадка удобная, особенно в сравнении с "полтинником", на котором сидишь, как на табуретке. Обе ноги нормально достают до асфальта. Центр тяжести низкий, вес 190кг. практически не ощущается: маневрировать на малых скоростях легко, на месте удерживать тоже. Привыкания вообще не потребовалось – сел и поехал. Правда, габариты побольше, чем у "полтинника", но по пробкам гораздо лучше, чем на тяжелых мотоциклах. А к тому времени у меня, кроме езды на "полтиннике", уже был восстановлен и мотоциклетный опыт: это и HONDA Shadow, и новый мот шефа BMW R 1200 RT, купленный в середине июня. И до конца сезона я периодически пользую все вышеперечисленные аппараты (HONDу шеф оставил, как мот «выходного дня», а мой "полтинник" пока не продался, стоит в офисе и я его периодически «разминаю» в поездках в центр города). И каждый раз, пересаживаясь на SYM с тяжелого и неуклюжего мотоцикла, я убеждаюсь в правильности своего выбора (и с материальной, и с практической точки зрения). «Полтинник» вспоминается добрым словом, когда нужно затащить SYM на высокий поребрик, или когда нужно пробираться через «мертвую» пробку – с номером как то боязно ехать как на велике, можно штраф немалый схлопотать, да и права (водительские) одни! А они мне ещё и по работе нужны! Разгонная динамика для 300 кубов отличная (я даже не ожидал) – не стыдно проехать между рядами и встать первым на светофоре. Гоняться ни с кем я не собираюсь, но уйти быстрее потока автомобилей легко даже в «полгаза». С пассажиром пока не ездил – ничего сказать не могу (а "полтинник" с пассажиром «овощ» полный даже «с места»). Вариатор позволяет полностью использовать потенциал мотора, не прилагая никаких усилий – просто открутил газ и поехал. Правда, немного подергивает при плавном трогании «с места» и на пешеходной скорости, но меня не напрягает. Резкий старт без проблем. Звук выхлопа солидный, с "полтинником" не сравнить. Заводится всегда с «пол оборота»: и при 0С (было по осени), и после 3-х недельной стоянки, и «на горячую». Карбюраторный "полтинник" тоже заводится, но не всегда с «полоборота». На прогреве SYM держит 1700об/мин, через 1-2 мин сбрасываех до холостых 1200. Даю поработать 2-3 мин, и поехал не спеша, в движении прогревается до двух делений, выше не поднимается даже в жару. В холодную погоду прогревается долго, а за городом до двух делений может и вообще не прогреться. Думаю, надо закрывать часть радиатора щитком – техника то южная. Ветро- и, соответственно, грязе-защита вполне приличная – в сырую погоду ноги сухие, куртка чистая, на руки и шлем грязь попадает (визор шлема пачкается). Обзор назад не очень хорош – зеркала расположены далеко впереди на «пластике», но зато не крутятся вместе с рулем. Свет фар оценить не могу – по темноте не ездил. Подвеска достаточно комфортная, но я бы переднюю вилку сделал пожестче – иногда пробивает. Максималка 130км/ч по спидометру, набирает достаточно легко, дальше упирается в ограничитель 8000об/мин. Комфортная скорость 100км/час (обороты чуть больше 6000). И не сдувает, и дорогу держит отлично, и запас тяги для обгонов есть. По КАД можно ехать без проблем. Средний расход топлива 3л/100км. Заправляю 95-м, хотя можно и 92-м. Двигатель работает ровно, тянет хорошо даже холодный. Масло не ест. Кик-стартера нет, если сядет аккумулятор - только прикуривать. С толкача, как мотоцикл, не заведешь. При покупке сделал ТО-1500 (больше для сохранения гарантии). Ценник на ТО для такой техники гуманным не назовешь – это я уже понял по «полтиннику», да и периодичность ТО (а они и так частые) дилер еще сокращает, ссылаясь на тяжелые условия эксплуатации. Технических проблем до конца сезона никаких не возникло, продавать SYM я не планирую, поэтому принял решение «слезть» с гарантии. Сам поменял масло и почистил воздушный фильтр. Дальше буду обслуживать сам по регламенту производителя и решать проблемы по мере их поступления. Во время зимней стоянки приладил кофр 28л, чтобы убирать чехол, дождевик, куртку и т.п. и не занимать место под седлом. Есть некоторые комментарии к статье об этом скутере на сим.ру (ссылку админ не пропустил)!- крышка бензобака нормально «отстреливается» и никого не пришибает. Правда расположена не удобно (низковато). А вот заправка – это «гемор» приличный, т.к. «пистолет», как ни крути его в горловине, сразу «отстреливается». Приходится долго «цедить» тонкой струйкой, стоя в наклонку. Если заправлять до полного, легко можно перелить – в бак не заглянуть. В "полтиник" топливо тоже приходится «цедить», но уровень можно увидеть, вынув «пистолет».- у меня шлем-интеграл в «унитаз» помещается;- кнопку электрооткрывания «унитаза» ни разу не задевал;- желтый переключатель на задней стенке «унитаза» блокирует запуск двигателя, а не вышеуказанную кнопку;- автору хорошо бы определиться с «унитазом», а то у него и под рулем «унитаз», и под седлом тоже «унитаз».- предельные сцепные свойства штатных шин не проверял (и слава богу!), тормоза абсолютно нормальные, мне хватает (правда, экстремально не езжу).