Объявления о продаже Ситроен С5 в Украине

Ситроен был куплен в Москве в 2014году с пробегом 45т.км. Комплектация Exlusive, салон комбинированная кожа с дисками Adriatique 19'' с гидравлической подвеской. В движение авто приводит 2.0 атмосферный 143сильный мотор с коробкой al4. Расход бензина в смешанном стиле 9.5л/100км. Кто-то скажет многовато и коробка задумчивая, но для меня - это корабль, на котором плывёшь в городском потоке или трассе и не замечаешь волн. Пассажиры обожают располагаться на заднем диване С5-го, гидроподвеска сглаживает все неровности дороги и вы ощущаете себя максимально комфортно. Передние сиденья с подогревом и массажем, с множеством регулировок для спины и шейного отдела позвоночника. Качественные материалы отделки салона с алюминиевыми вставками на руле и передней панели. С 2010 года в этом отношении стали экономить и пластик внутренней отделки стал более дешёвым, а под капотом убрали некоторые элементы защиты, например накладки на фары. Кузов оцинкован и не подвержен коррозии, авто в родной краске, вмятины на крыльях удалось убрать беспокрасочно.  Двузонный климат-контроль для передних и задних пассажиров. Внешний вид С5Х7 не оставляет тебя равнодушным, даже по прошествии стольких лет эксплуатации, всегда оборачиваюсь, когда оставляю авто на стоянке и ухожу домой. Головная оптика би-ксенон  с подсветкой поворота справляется на "ура", с задним ходом всё чуть сложнее, но это дело привычки и на помощь приходят парктроники. В ночное время есть функция отключения подсветки в салоне, остаётся только фоновая спидометра и тахометра, отлично подходит для трассы. Регулируемая подвеска часто выручала за городом, при проезде тракторной колеи, где другие "пузотёрки" сели бы на брюхо, поднимаешь ситроен вверх, проезжаешь сложный участок и опускаешь в рабочее положение. Заводская шумоизоляция в авто на высшем уровне, зимой стоит шипованная резина и её шуршание не слышно находясь в салоне. Подвеска с С5-ом многорычажная, замена всех сайлентблоков и рычагов, удовольствие не из дешёвых, но если покупать запчасти поэтапно, то всё проходит не так болезненно для кошелька. Что касается надёжности гидроподвески, то машина никогда не оказывалась "на брюхе".  Да, были подтекания гидростоек, но в Барановичах есть умелец, который за вменяемые деньги их модернизирует и проблема уходит.  Подытожив отзыв, хочу сказать, что Ситроен отличный представитель D-класса, и тяжело пересесть на что-то современное, внешне стильное и без потери комфорта. Возможно это будет какой-нибудь электрокар, но это уже совсем другая история.

Владел авто 3 года. Очень комфортный автомобиль за счёт гидроподвески. Очень мягко едет как по небольшим неровностям так и по трассе с относительно не большими колёсами 15 радиуса. Не сказал бы что авто прям очень много требовал вложений, но у меня хваленый двигатель 2.0 hdi 8кл все таки на вернулся. Пропала компрессия в двух цилиндрах. И я машину решил продать, не ремонтируй. Из за этого за время владения 3 года от цены покупки до цены продажи получилась не очень маленькая разница в 2100 уе. Не считая вложений за время пользования. Плюсы: 1)Очень комфортная подвеска 2) хороший кузов именно кузов а не краска. Не ржавеет даже где есть сколы. И пороги не ржавеют. А авто 17 лет 3) относительно не большой расход топлива 7-7.2 смешанный, и это с моими проблемами по двигателю. Думаю у полностью исправного будет меньше. Трасса при 120 км ч 6.3-6.5 л на 100 км 4) очень много места как в салоне так и в багажнике. + это хетчбек. Можно разложить сидухи Минусы: 1. ужасное лакокрасочное покрытие. Сколы и облезлая краска везде. Может мою кто то красил плохо. Хз. Но у друга на таком же Ситроене были тоже сколы везде 2. ручник. Либо ежегодная профилактика либо он работать не будет как у меня 3. очень много проблем с климатом. Заслонки переключения зависают. У меня подвисало на горячем (уменьшал количество оборотов и тогда переключалось на холодную) но при таком раскладе от климата толку нет никакого. Регулятор управления климатом (ёж) это вообще. Покупал новый, восстанавливал старые перепайкой транзистора. И как то все равно постоянно был геморрой. То зависает, то предохранитель, то ещё что.. 4. стойки переднего стабилизатора - ежегодная замена. От цены стоек не зависит. Я в последнее время брал 4u. Дорогие тоже на 1 год. По ремонту за 65000 км и 3.5 года владения: 1)Ступицы с подшипника и не менял 2)Тормозные диски и колодки все 4 менял на середине моего пробега (будьте готовы что может не хватить просто дисков и колодок) супорта очень хилые, болты фиг выкручиваться. Мне на сервисе убили 1 передний и 1 задний пришлось покупать бушные. Стоят тоже не мало 5. по гидроподвеске ничего не менял, только 6. рулевые тяги и наконечники были куплены, отдал новому владельцу при продаже. Уже нужно было менять 7. рейка сопливила. Новый владелец предупреждён. Я с ней ничего не делал. 1 раз доливал жидкость только 8. менял главный тормозной цилиндр, но думаю зря. Сервисмэны сказали менять , но после его замены нашли дырку в патрубке на изгибе к задним колеса. Причина обращения (приехал на стоянку домой) и проводилась педаль тормоза. 9. и самое главное. Не экономьте на расходниках двигателя. У меня это привело к поломке. Лил полусинтетику Tотал вместо синтетики. Ну и масляный фильтр дешёвый патрон. Не делайте моих ошибок. Моторный воздушный я не помню какой брал, но думаю лучше не экономить И это был мой первый дизель. Я разочаровался.