Volkswagen Golf GTI Performance 2,0 TSI DSG, 2019 г.в.

Würde mich eventuell von meinem Golf VII Facelift trennen. Das Fahrzeug wurde ziemlich stark auf Rennstrecke umgebaut, allerdings so, dass er im Alltag noch fahrbar bleibt. Hauptziel, war maximale Langlebigkeit trotz sportlicher Fahrweise. Fahrzeug MIT OPF. Dieser hat zwar einen Partikelfilter, bietet aber zu seinen Vorgängern einige wirklich gute Verbesserungen seitens VW.Komponenten welche verbaut wurden:Rieger FrontlippeRieger DiffusorMaxton SpoilerVW Logo schwarz vorne und hintenGTI Logos in rot/schwarzLenkrad mit Alcantara beziehen lassen in Anlehnung an Porsche, schwarze Spange, schwarzes GTI und VW Logo und magnetische SchaltwippenTCR Sitze vorne, TCR TürtafelnClubsport-Strebe V2 VollcarbonAlcantara Schaltsack, Seitenteile für Mittelkonsole und ArmlehneDO88 Ansaugung mit original PapierluftfilterDO88 Ladeluftkühler (nur für Track)HJS ECE OPF DownpipeHurricane Exhaust V2 AbgasanlageNGK Iridium ZündkerzenRacingline ZündspulenUmbau auf Golf VIII KGE mit Turbooutlet von 034 MotorsportTurbo Inlet von RacinglineRacingline Aufhübschungen für MotorraumProboost Engineering Software (nur für Track), Abstimmung 100 Oktan und DSG AbstimmungMotoröl umgeölt auf Motul 300V Competition 5W40Getriebeöl Motul High TorqueVW G13 mit Silikon bereits entfernt und G12 Evo eingefülltKW V3 GewindefahrwerkH&R StabisSuperpro PU Buchsen Street Querlenker vornePU Buchsen LängslenkerFahrwerksabstimmung erst frisch gemacht auf Basis des Clubsport SDomstrebe UltraracingJapanRacing SL02 19“VW Belvedere Clubsport S 18“ mit SemislicksVersteifungen für MitteltunnelStahlflex Bremsleitungen ProbreakMotul RBF 660 BremsflüssigkeitUvm.Fahrzeug hat spätestens alle 6.000 km einen Ölwechsel erhalten, das DSG Öl wurde vor ca 10.000 km erneuert, ebenso das Differentialöl.Getankt wurde ausschließlich 100 Oktan Shell und OMV, immer penibel warm und kalt gefahren. Verschleiß am Motor mit Ölanalysen belegbar, dieser ist allerdings praktisch nicht messbar. Kein Winterbetrieb seit er in meinem Besitz ist. Absolut kein Rost, also wortwörtlich kein Rost und mit Wachs regelmäßig frisch versiegelt. War ein reines Sommer-Schönwetter Fahrzeug.Wurde pro Jahr ca ein - zweimal für jeweils 20 Minuten am Track bewegt und sucht entsprechend seines Gleichen. BMW M3/M4 und vergleichbares, haben mit ein bisschen Übung in den Kurven absolut keine Chance. Lässt sich im Grezbereich extrem spitz, aber präzise bewegen, ohne, dass er unter höheren Lasten nervös wird.Er ist mein liebstes Hab und Gut, allerdings merke ich langsam, dass er mir einfach zu viel wird. Er benötigt einen Fahrer, welcher ihn entsprechend bewegen kann, also für Fahranfänger ungeeignet. Wenn ich verkaufe, dann kommt er nur in Hände, welche die gleiche Leidenschaft hegen und mit ihm umgehen können. Probefahrten nur als Beifahrer.