Alfa Romeo Spider, 2004 г.в.

Das Fahrzeug ist seit 2015 in meinemEigentum. Zuvor war er erst in einer Hand und warstets beim Alfa-Händler im Service. Er hat zwar einlückenloses Scheckheft - was ich dummerweisederzeit nicht wiederfinde.Im Jahr 2020 ist mir jemand leicht hinten aufgefahren. Unmittelbar danach hatte das Auto einen Motorschaden und Hydraulikverlust bei der Verdeckhydraulik.Das Auto bekam einen neuen Motor - Laufleistung unter 100.000km - und die Verdeck-Hydraulik teilerneuert.Der Tüv ist 2021 abgelaufen.Seitdem steht das Auto, wurde aber - wie oben beschrieben - bearbeitet.Tüv: HU kommt bei Verkauf neu.Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2003 debütierte die dritte Serie (Phase 3) des Spider 916; ab Mai 2003 waren die ersten Serienfahrzeuge lieferbar. Sie sollte die verbleibenden Monate bis zur Markteinführung des komplett neuen Spiders (Tipo 939) überbrücken, der sich zu dieser Zeit bereits in der Produktionsvorbereitung befand. Phase 3 umfasste bei generell unveränderter Gesamtkonzeption eine deutlich sichtbare Neugestaltung der Frontpartie, die wiederum bei Pininfarina entwickelt worden war, allerdings ohne Beteiligung Enrico Fumias. Stilistisch war Alfa Romeo bemüht, Familienähnlichkeit zum Kompaktwagen 147, zum Coupé GT und zur zweiten Version der Limousine 166 herzustellen. Das zeigt sich insbesondere bei der Gestaltung des Scudetto, das deutlich größer ausfällt und die Stoßstangenlinie komplett durchbricht. Das Kfz-Kennzeichen kann deshalb nicht mehr in der Mitte installiert werden, sondern ist auf die Fahrerseite der Stoßstange verschoben. Antriebsseitig ersetzte der 2,0 Liter Motor mit Benzindirekteinspritzung (JTS) den gleich großen Motor mit zwei Zübdkerzen pro Zylinder (Twin Spark) ergänzt. der JTS-Motor hatte nun 122 kW (166 PS) und somit ein ähnliches Leistungsniveau, das eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h ermöglichte. Dass annähernd zehnmal so viele Spider JTS verkauft wurden wie Twin Sparks, lag vor allem an der höherwertigen Ausstattung des JTS.Der Alfa Romeo Spider Edizione 2004 (Baureihe 916) ist eine limitierte Sonderserie, die zum Ende der Produktionszeit (letztes Facelift/Phase 3) im Jahr 2004 auf den Markt kam. Sie zeichnet sich durch eine gehobene Ausstattung und spezifische Designelemente gegenüber den Standardmodellen aus.Die weitaus meisten Edizione 2004 Modelle wurden mit dem 2.0 JTS 16V (Direkteinspritzer) ausgeliefert, der 122 kW (166 PS) leistet. Der JTS-Motor bietet im Vergleich zum älteren 2.0 Twin Spark (150 PS) mehr Durchzugskraft bei geringerem Verbrauch.Der Alfa Spider Edizione 2004 (Baureihe 916) ist eine limitierte Sonderserie, die zum Ende der Produktionszeit (letztes Facelift/Phase 3) im Jahr 2004 auf den Markt kam. Sie zeichnet sich durch eine gehobene Ausstattung und spezifische Designelemente gegenüber den Standardmodellen aus.Hauptmerkmale und Unterschiede zum Vorgänger:Exklusive Ausstattung (Edizione 2004)Exklusive Lackierungen in Reims Blau.Speziell designte 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im 10-Speichen-Design.Verdeck: Elektrisches Verdeck serienmäßig.Weiße Seitenblinker, Aluminium-Türverriegelungsknöpfe.Sportsitze in exklusivem Leder.Klimaautomatik, CD-Radio, Alarmanlage, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung.Die Front ist beim 2004er deutlich aggressiver und moderner gestaltet als bei den älteren Versionen.Anatomisch neu gestaltete Sitze.Verdeck-Betätigung wurde verbessert/zuverlässiger.Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung. Die Haftung für Schadenersatz wegen Körperverletzungen sowie bei grober Fahrlässigkeit oder Vorsatz bleibt unberührtDer Preis ist verhandelbar - ich habe aber keinerlei Lust auf die klassischen Kontakte mit der Frage: "was ist letzt Preis...!!Angebote, die unverschämt niedrig sind, werde ich nicht beantworten.The price is negotiable,I will not respond to ridiculously low offers.Fiyat pazarlık edilebilir. Aşırı düşük tekliyanıt vermeyeceğim. . .