BMW 330, 2008 г.в.

Hallo miteinander,Ich verkaufe hier meinen BMWAn dem Auto wurde einiges gemacht. Alles bei 250000-280000km:-Differenzial + Hardyscheibe -Kupplung mit Zweimassenschwungrad-Fahrwerk (Billstein B12. Sehr alltagstauglich und solide sportlich)-Türschloss hinten rechts-Innenraumgebläse inkl. Widerstand-Querlenker und Koppelstangen vorne-Thermostat-Keilriemen inkl. Spanner und Wasserpumpe-Allwetterreifen neu im September In Summe Teile im wer von über 4000€In der Werkstatt zahlt man für die Reparaturen locker 7000€Bei 250kkm haben wir das Diff und Kupplung. neu gemacht. Dabei habe wir die Steuerkette geprüft. Die ist soweit i.O. Wir haben einen Kettenspnner mit einem längeren Spannweg eingebaut. Dann hat man da noch länger Ruhe. Die Motoren gelten als sehr Robust haben aber teils Probleme mit Hauptlagergassenschäden, verursacht durch eine zu geringen Öldruck. Der ist hier i.O. Siehe letztes Bild. Gemessen bei 250kkm.Um den Motor zu schützen haben wir: (Alles bei 250kkm)-DPF durchgebohrt-AGR Off-Drallklappe OffSoftwareoptimierung:Optimierung des Verbrauchs: So fahre ich etspannt mit 6,5l bei gelegentlich sportlicher Fahrweise. Die Leistung wurde ein wenig angehoben. Das Maximale Drehmoment von 525Nm ist gleichgeblieben! Also keine höhere Belastung für die eigentlichen Motorkomponenten. Lediglich Turbo ist mehr belastet. Ob sich das mit der Schonung durch den fehlenden DPF ausgleicht bleibt zu diskutieren.Ölwechsel kam bei mir alle 10-15kkmIch selber habe ihn 40kkm im Jahr bewegt. 90% Landstraße und Autobahn.Gemacht werden muss -die Elektronik in der Heckklappe. Da fällt nach und nach die Beleuchtung aus und die Antene der Zentralverriegelung sitzt auch dahinter.-beim Kaltstart bei niedrigen Temperaturen läuft er nicht ganz rund für so ca. 5sek. Ich hatte nie Probleme das er nicht anspringt. Ich vermute den Ölnebelabscheider