Cadillac Fleetwood Model 1948-7519X, 1948 г.в.

Dies ist der letzte „Große Alte Cadillac“ mit zwischen 1941 und 1948 minimal modifizierter Vorkriegskarosserie und 1948 letztmalig mit 5,67 Liter Flathead-Motor, aber schon serienmäßig mit der 4-Gang-Hydramatic und elektro-hydraulischen Fensterhebern und Sitzverstellung. Das Präsidentenfahrzeug der Vor- und Nachkriegsära (siehe Foto mit Präsident Truman, zwar nicht mit dem hier angebotenen Auto, aber zur Darstellung der Größe desselben sehr brauchbar!). Das hier angebotene Fahrzeug ist ebenfalls ein Exemplar der großen 75er Serie ein Modell 1948-7519X.Das Auto stand nach dem Tode der Eigentümerin, Mrs. Avanell C. Stambough, viele Jahrzehnte lang in einer Garage der Fa. Stambough in Ohio und wurde erst lange nach Ihrem Tode weiter gegeben.Dadurch überlebte das Auto unbeschädigt und gänzlich original die Jahrzehnte. Es gab geringste Rostansätze unter einigen Zierleisten, und der Lack war altersverschlissen, sodaß ich eine Neulackierung durchführen ließ. Das war alles an kosmetischer Behandlung. Alle Chromteile sind noch im Originalzustand und fast alle wie neu, auch die Spritzgussteile, die üblicherweise verpickelt sind (z. B. die Türklinken, die Kühlerfigur, die Kofferraumklinke etc.). Nichts wurde nachverchromt! Demnach war das Auto nie der Nässe ausgesetzt. Das Lenkrad, die Knäufe für den Ganghebel und den Blinkerschalter sind in der originalen elfenbeinartigen Ausführung erhalten. Diese sind bei Autos dieses Alters immer kaputt, zerstrahlt. oder durch schlechte Nachgüsse ersetzt. Jeder, der US-Autos aus diesen Jahren kennt, kennt auch das Dilemma mit zerstrahlten, rissigen und abbröckelnden Lenkrädern. Die Nachgüsse erreichen nie den ursprünglichen durchscheinenden Luster des Originals. Schon dies allein bezeugt, daß das Auto fast unbenutzt abseits von Wettereinflüssen die Zeit über dauert hat. Die Wurzelholzlackierung des Armaturenbrettes und die seitlichen Holzteile an den Türen sind unverfälscht. Die Tür- und Fenstergummis sind noch die alten und dicht!! Die elektrischen Leitungen und Kabel einschließlich der Ummantelungen sind noch die originalen!! Auch die Innenausstattung ist noch original bis auf den Dachhimmel und den Teppich, die wegen Mottenbefalls während der langen Standzeit vor dem Verkauf erneuert wurden. Das waren damals alles Wollstoffe, daher sind mehrere kleinere Mottenlöcher in den Bezügen vorhanden, die aber deshalb keiner Erneuerung bedürfen, und eher die Originalität akzentuieren.Motor, Getriebe, Lenkung und Bremsen und alles Sonstige funktionieren wie am ersten Tag, nur das Mittelwellenradio und die Uhr hinten in der Lehne der Vordersitze sind außer Betrieb.Im Rahmen einer späteren Erbauseinandersetzung schenkte die Familie Stambough das Auto einer Stiftung, dem „Gottfried Scott Wild Trust“ wo das Auto wohl auch jahrelang verblieb, und diese beauftragte 2014 einen Händler mit dem Verkauf. Ich kaufte das Auto von diesem Händler, und insofern bin ich nach meiner Kenntnis erst der zweite Eigentümer/Nutzer. Das Auto war zu dem Zeitpunkt erst völlig glaubhafte 25.000 Meilen gelaufen, und der Tacho zeigt heute, nach mehr als 11 Jahren, 31.500 Meilen an.Es überrascht daher auch nicht, daß die originale „Owner Service Policy“ vom 03. 06. 1948, ausgestellt auf die Erwerberin, Mrs. Avanell C. Stambough vorhanden ist, wie auch die „Cadillac Identification Card“ vom 02. 06. 1948 der Cadillac Company Lima, Ohio auf diese Eigentümerin. Auch die Schlüssel stecken in einer kleinen Schlüsseltasche der Cadillac Company Lima. Eine originale und ganz ungebrauchte Betriebsanleitung ist auch dabei.Wegen der langen Standzeit und um das Auto jederzeit in gebrauchsfähigem Zustand zu haben, habe ich alle Konponenten überholt, den Motor ausgebaut und überholen lassen, die Karosserie abgenommen und das nackte Fahrgestell sandstrahlen und schwarz lackieren lassen, und, und, und. Alles ist dokumentiert und viele Fotos stehen zur Verfügung. Ich habe viele und auch längere Fahrten mit dem Fahrzeug gemacht, das immer fahrbereit in geheizter Werkstatt steht.Dies ist mein letzter, großer Cadillac, den ich nun verkaufe. Aus Alters- (85) und Krankheitsgründen möchte ich den Verkauf nicht meiner Familie hinterlassen, wenn ich nicht mehr da bin. Ich habe, wie zuvor erwähnt, trotz des guten Erhaltungszustandes viel Geld in das Auto gesteckt und verkaufe es heute für einen wesentlich geringeren Preis, als ich seinerzeit für alles gezahlt habe, nämlich € 50.000 fest. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Insofern wird es keine Preisverhandlungen geben. Dafür gibt es ein fast ganz originales, 77 Jahre altes, sofort fahrbereites, riesiges Luxusfahrzeug, das dem damaligen Auslieferungszustand nicht wesentlich nachsteht.Überzeugen Sie sich durch eigene Inaugenscheinnahme und eine Probefahrt! Jederzeit am Standort in Berlin-Pankow (außer bei Regenwetter). Das Auto ist zugelassen und hat TÜV bis 03/2028.Es sollten sich nur tatsächliche Interessenten per Email melden, die ich dann ggf. telefonisch kontaktieren werde.Das Auto wird nach der Kaufpreiszahlung ( Bar oder per vorheriger Überweisung ) mit allen Papieren, Schlüsseln etc. abgemeldet übergeben.Hatten Sie, wie ich, schon immer den Taum, ein wirklich sehr großes, altes Auto zu besitzen, dann sollten Sie sich dieses Angebot, das ziemlich einmalig sein dürfte, gern einmal ansehen. Größe und alles andere sind schwer beeindruckend!!Nach 77 Jahren gibt es natürlich keine Garantie und das Auto wird verkauft, wie gesehen und zur Probe gefahren. Eine Rücknahme nach dem Verkauf, aus welchen Gründen immer, wird hierdurch ausgeschlossen. Standort des Fahrzeuges ist Berlin-Pankow.Ich biete an, weitere Fotos zu senden, wobei Teile des Autos zu benennen sind, die gern näher angesehen werden wollen, oben, unten, innen und außen nach Wunsch.Technische Daten des Cadillac Serie “48-7519X“ von 1948:Fahrzeugart : PKW, 5 Sitze, Getriebeautomatik, el.-hydr. Fensterheber;Hersteller: Cadillac Motor Car Company, Detroit, Michigan, USA;Typ: „48-7519X“, die große Limousine des Modells 75;Das X hinter der Modellbezeichnung bedeutet daß die Fensterelektrohydraulisch gehoben werden;Anzahl der hergestellten Limousinen vom Modell 75: 225 Stück;Baujahr: Februar 1948; Zulassung 03. Juni 1948Motor: 90 0 V-8 Vergasermotor seitengesteuert;Gusseiserne Zylinderbänke und Kurbelgehäuse in einem Stück;Bohrung : 89 mm;Hub : 114 mm;Hubraum : 5670 ccm;Kompression : 7,25 : 1;Leistung : 112 KW = 110 PS bei 3600 rpm;Kraftübertragung: Getriebeautomatik mit 4 Vorwärtsgängen, 1 Rückwärtsgang; Kardanwelle freiliegend;vorn Querlenkerachse, hinten Starrachse mit Blattfedern;Fahrgestell: Profilrahmenkonstruktion mit Verstärkungen;Radstand : 136 Zoll = 3454 mm;Spurweite vorn : 59,0 Zoll = 1500 mm;Spurweite hinten: 63,0 Zoll = 1600 mm;Länge über alles : 226 Zoll = 5740 mm;Reifengröße: 7.50 - 16;Fahrleistungen: 130 km/h mit 4-Gang Hydramatic;Fahrzeug wurde in den Jahren 2014 – 2015, soweit nötig, weitgehend originalgetreu restauriert.Originale Werkstatthandbuch und Betriebsanleitung sind noch vorhanden.Preis 1948 mit optionaler Automatik und Radio: $ 4.953,00