Комментарий продавца
Liebe Leute,Ich verkaufe hier meinen treuen Wegbegleiter. Ich habe ihn im Jahr 2016 vom Katastrophenschutz Berlin bekommen. Das Fahrzeug stand dort stets unter Dach und bekam dort sämtliche Reparaturen und Service-Termine. Offensichtlich wurde er auch eher selten gefahren, denn ich habe ihn mit einer sehr geringen Laufleistung von 54000 km übernommen. Technisch ist das Fahrzeug absolut top. Sämtliche TÜV-Termine schaffte er stets ohne Mängel. Er hat mich außer ein paar kleinerer Sachen nie im Stich gelassen (Radlager, Auspuff-Krümmer, Ölverlust (längst behoben)). Selbst nach langer Standzeit springt der Motor zuverlässig an, insofern die Batteriespannung ausreicht (Stichwort Standzeit). Rost ist dabei seine größte Schwachstelle, was nach 30 Jahren nicht verwunderlich ist. Der Rost betrifft nur Teile, die nicht sicherheitsrelevant sind, daher kein Problem für den Tüv. Die gröbsten Rostschäden wurden von mir bereits behoben, zB die rechte Seite. Vor 3 Jahren wurde die komplette rechte Seite von einer Ford-Werkstatt aufwändig repariert. Dort waren die Kotflügel vorne und hinten, Teile der Schweller, sowie die Führung der seitlichen Schiebetür zu machen (Kosten: 2000). Der Unterboden wurde komplett neu versiegelt. Roststellen die heute sichtbar sind, sind am Dichtungsgummi der Heckscheibe, sowie Kotflügel rechts vorne.Eine Thematik, die ich bisher nicht angegangen bin ist ein ungewöhnliches Verhalten beim Fahren: im kalten Zustand fährt er gänzlich problemlos. Nach gewisser Fahrtzeit merkt man beim Anfahren ein Stottern. Verschiedene Werkstätten diagnostizieren den Ursprung dieses Stotterns auf die Schraubenfedern in der Kupplungscheibe. Dieses Teil kann also getauscht werden, bei einer Kostenschätzung einer Werkstatt von 1500. Ausdrücklich KANN, denn alle Mechaniker sagten mir, dass es die Fahrtüchtigkeit nicht beeinträchtigt. Bei gewisser Fahrweise, also falls das Stottern auftritt, muss man die Kupplung entweder sehr langsam (fast ohne Gas), oder eben sehr schnell (viel Gas) kommen lassen und umgeht damit zuverlässig das Stottern. Ihr merkt, dass ich das Fahrzeug sehr gut kenne und auch mit offenen Karten spielen will. Bei einem Fahrzeug in diesem Alter bleiben solche Sachen nicht aus und ich möchte es transparent halten und dabei fair sein.Ursprünglich war das Fahrzeug ein Achtsitzer. Die zweite und dritte Sitzreihe habe ich ausgebaut und stattdessen ein Wohnmobil (inkl entsprechender Zulassung) daraus gemacht. Der Boden, die Radkästen, die Seitenwände, sowie der Himmel wurden mit Armaflex isoliert, es gibt für tagsüber eine Sitzbank, sowie für nachts eine 120cm breite Liegefläche. Dazu kommen ausreichend Schränke und Stauräume, sowie eine Spüle mit Handpumpe. Das Wassersystem basiert auf Kanistern und kann 40 Liter Frischwasser, sowie 20 Liter Abwasser transportieren. Außerdem gibt es eine Zweitbatterie für die verbauten Leselampen und zum Handies laden. Ich habe eine Solaranlage mit Laderegler installiert, welche die Zweitbatterie mit Strom versorgt. Der Vorbesitzer (Katastrophenschutz Berlin) hat außerdem eine Webasto Diesel-Standheizung verbaut, welche absoluten Komfort, selbst bei niedrigen Temperaturen ermöglicht. Ich stand mit dem Fahrzeug schon mehrere Tage auf 2500 Metern im Winter, nahe eines Gletschers, ohne Probleme. Das Auto ist als Wohnmobil zugelassen und verursacht dementsprechend geringe Unterhaltskosten. Manko ist die fehlende Umweltplakette, eine Fahrt in diverse Stadtzentren ist derzeit also nicht erlaubt. Aufgrund des Alters, kann das Auto jedoch jederzeit als Oldtimer zugelassen werden, was die Umweltplakette sowieso erübrigt.STANDORT DES FAHRZEUGS IST BREGENZ, ÖSTERREICHAm besten anschauen und wir quatschen drüber.LGAK
