Комментарий продавца
Würde mich bei passendem Gebot von meinem EP3 Type R trennen.Der Grund liegt einfach an einer Änderung im Berufsleben.Das Auto wurde von mir so aufgebaut wie es derzeit vorzufinden ist.Alle Umbauten (bis auf den Käfig) wurden von mir NEU und unbenutzt gekauft.Der Motorbau hat mich ca 1,5 Jahre und ETLICHE Euros gekostet.Derzeit denke ich, ist es der frischeste K20A2 den man so finden kann.Wer sich damit auskennt weiß genau was die Teile und die Arbeit kostet.Das Auto hat seit dem der Motor fertig ist KEINEN Meter Rennstrecke gesehen, lediglich 2 humane Läufe auf der 1/4 Meile um zu sehen ob auch alles hält.Natürlich nach der peniblen Einfahrphase!Wir sprechen hier vom feinsten Saugertuning und alles High End Hersteller teilen.Es ist alles am Fahrzeug eingetragen, ja auch das Lenkrad und die Gurte zum Schlaufen etc.Das Auto kann gerne nach Absprache besichtigt werden.Am liebsten wäre es mir Ende Dezember Anfang Januar (bis dahin im Ausland tätig), geht aber auch ohne mich es sich anzusehen.Fahrzeug steht derzeit aufgebockt im trockenen und warmen. Da ich doch lieber dem OEM Steuerkettentrieb vertraue wird dieser noch verbaut und erneuert.Für den Wechsel habe ich soweit alles vorbereitet, weshalb das auto derzeit nicht gestartet werden kann, sobald ich die Zeit habe wird dies selbstverständlich sofort erledigt.Der ganze Umbau ist von mir Fotodokumentiert.So und wer es bis jetzt geschafft hat diesen Text zu lesen kann sich auf die Spec List freuen.D2 GewindefahrwerkRecaro Pole Position mit Recaro Seitenhalter und Wiechers KonsolenOMP 3 Zoll Gurte zum Schlaufen am KäfigGut ausgestatteter ÜberrollkäfigLuisi LenkradAlle Airbags ausgetragenHybrid Racing ShortshifterHybrid Racing SchaltbuchsenZusatzanzeigen Öldruck Öltemp WassertempDomstrebe VA oben VA UntenDomstrebe HAUltra Racing versteifungskreuz VA unten (noch nicht verbaut)Überrollkäfig mit sehr guter AusstattungJapanracing JR3 17zoll mit Michelin Pilot Sport ReifenStahlflex BremsleitungenEBC Stuff BremsbelägeBremsscheiben gelocht VAImvidia AbgasanlageSport FächerkrümmerMugenstyle HeckspoilerMugenstyle FrontansatzS2000 Maxton Design HeckdiffusorZum Motor:Zylinderkopf:550er BoschdüsenDrag Cartell endurance Nocken 308grad Einlass 304 AuslassSkunk 2 Alpha N VentileBC Federn und TellerKanäle geportet ein und AuslassSitze neu gefrästFerrera Ventilführungen neuKopf geplantVerdichtet auf fast 13:1Skunk2 Racing Ansaugbrücke (bearbeitet)Tegiwa 70mm DrosselklappePipercross Luftfilter + Kasten bearbeitetTeam VTec Ansaugung zum OEM KastenDragon Fire ZündspulenNGK R KerzenARP StehbolzenMotorblock:87mm Wiseco Schmiedekolben (aufgebohrt + neuen HohnschliffMaxspeedingrods pleuel + ARP StehbolzenKurbelwelle FeingewuchtetCometics ZylinderkopfdichtungACL Race Lagerschalen und Anlaufscheiben4 Piston Racing Schwallblech damit die Pumpe immer Öl hat (aus USA geholt)ÖlPumpe geportet für besseren durchflussK24 ÖlwanneD1 Spec Externer ÖlkühlerSteuergerät ist von DocTronic mit WLAN Modul und vom Team VTec abgestimmt worden.Log Fahrt auf der Straße nicht auf dem Dyno.Alle Dichtungen sind OEM, Steuerkettensatz komplett OEMNatürlich alles neu.Motor hat jetzt ca 2000km runter und 4 Ölwechsel bekommen aufgrund der Einfahrphase.Alles eingetragen und mit Sinn und Verstand gebaut.Habe bestimmt das ein oder andere vergessen.Hardrace Motorlager hart alle Neu und auch alle gemacht.Ventildeckel ist in der Farbe gepulvertKopf und Block habe ich mit VHT Lack schwarz lackiert.Auto geht echt gut voran.Wir schätzen ihn auf 230-240ps (noch nicht auf der Rolle gewesen)Saugertuning der oberen LigaKarosse hat 330tkm runter, Schweller habe ich alle gemacht.Hier und da ne Delle aber Auto ist auch von 2002.So heute mittlerweile nicht mehr eintragbar.Macht mir gerne Angebote, tauschen tue ich nur gegen Bargeld. Mit freundlichen Grüßen
