Комментарий продавца
(Steuerfreier Niederlandische) Toyota Landcruiser BJ40, 1980 komplett "body off" restauriert, mit Sperrdifferenzial an die hinterachse und Fairey Overdrive, der in allen Niederlandiche Städten zugelassen ist. Der Zustand ist sehr gut und gepflegt, jedoch nicht neuwertig.7 Sitze zugelassen mit einem neu aufgebauten Sitz, einer 1,5-Sitzer-Sitzbank und zwei 2-Sitzer-Klappbänken im heck. Ein separater Beifahrersitz ist ebenfalls vorhanden. Mit neuen bodenbelag siert es innen wieder schőn aus.Dank des Overdrives können Sie mit diesem BJ komfortabel 115120 km/h fahren, ohne sehr vom Lärmpegel beeinträchtigt zu werden, während ein Standard-BJ40 kaum 100 km/h erreicht. Dies sorgt für ein Fahrgefühl wie in einer normalen auto.Das Fairey Winches Ltd. Getriebe wurde überholt und ist extrem selten Sie werden kein vergleichbares Exemplar mehr finden. Ein ARB-Sperrdifferenzial an der Hinterachse macht den Landcruiser zu einem geländegängigen Allradfahrzeug.Er verfügt über eine elektrische Servolenkung von EZ Powersteering(NL), die Einbausätze inklusive TÜV-Prüfung anbietet. Die Karosserie wurde vor langer Zeit von einer deutschen Karosseriewerkstatt in Angriff genommen. Die Arbeit war hervorragend, allerdings wurde stellenweise etwas dickeres, flaches Blech verwendet. Die Arbeit war zu gut ausgeführt, um sie noch einmal zu entfernen.Im Laufe der Jahre habe ich alle angeschraubten Teile gesammelt, wie Hardtop, Kotflügel, Motorhaube, Türen und Hecktüren. Sie waren praktisch rostfrei. Ich habe die Türen jedoch mit neuen unteren Blechen versehen. Die Seitenwände des Hardtops benötigten hinten etwas Nacharbeit. Das Chassis wurde komplett zerlegt, innen und außen sandgestrahlt, feuerverzinkt, pulverbeschichtet und mit RX10 lack (auf leinől basis) von Caprotech in Holland gestrichen. Dieses Chassis könnte man 25 Jahre später ohne jegliche Änderungen wieder ausgraben. Der Landcruiser ist nun wirklich rostfrei, was nur durch eine sorgfältige Restaurierung möglich ist. Die Felgen wurden frisch sandgestrahlt und pulverbeschichtet.Ja, es gibt ein paar Nachteile: Die Türdichtungen wurden neu von einem Teilehändler in Deutschland geliefert, sind aber leider sehr dick. Die turdichtungen sollen sich setzen aber das dauert noch eine weile und die Türen müssen jetzt fest zugedrückt oder zugezogen werden. Aber jeder Nachteil hat auch einen Vorteil: praktisch keine Windgeräusche.Der Lack ist neu Ral 7038 2K hat ein paar Macken, aber lieber etwas zu viel lack als zu wenigDas einzige Teil, das ich noch nicht reparieren konnte, ist das Amperemeter im Armaturenbrett. Ansonsten funktioniert alles einwandfrei.Ich könnte diese Geschichte locker auf vier A4 seiten schreiben, aber wenn ihr Fragen habt, meldet euch einfach. Ich besitze das Auto seit über 25 Jahren, habe es aber erst in den letzten acht Monaten nach der Restaurierung wieder zusammengebaut.Ich besitze noch viele Teile für dieses Auto: ein neues, hochwertiges Besttop Verdeck in Originalverpackung mit stoff Verdecktüren, einen 3,4-Liter-D-Motor aus eine BJ42 mit 34.500 km, das originale 4-Gang-Getriebe, zahlreiche Bremsenteile und viele Einzelteile wie Relais, Schalter usw., sowie die beiden Halbtüren und eine Heckklappe (noch nicht restauriert).Ein Vermögen in größtenteils originale, aus verschiedenen Ländern importierte Teile investiert. Der Einbau all dieser Teile ist sehr zeitaufwendig und nur aus Leidenschaft und nicht aus kommerziellen Gründen möglich.Tel.: +31 653408399Fahrzeug stelt in Arnheim Holland was so ungefahr bei Emmerich uber der grenze ist.Ubersetsung ist mit google translate gemacht also fehler im text sind moglich.
