Комментарий продавца
Wegen Familienzuwachs und dem damit verbundenen Zeitmangel steht nun mein Hobbyfahrzeug zum Verkauf: VW Polo 86C, Erstzulassung 01/1992, mit dem 1.3L AAV Motor 55PS und 5-Gang Getriebe. Ein funktionierendes Schiebedach hat es auch.Ich habe das Auto vor zwei Jahren als "Scheunenfund" (stand vor einer Scheune drei Jahre rum) erworben und seitdem kontinuierlich auf Vordermann gebracht, da wurde einiges an Geld, Zeit und Fleiß investiert.Ist er schön? Eher nicht, da der Klarlack abblättert und die Roststellen sichtbar behandelt wurden.Ist er:- durchrepariert- rundum rostbehandelt- "geheilt" von vielen typischen Krankheiten- mit dem frischen TÜV ohne Mangel bis November 2027- spritzig und knackig zu fahren?Ja :)Das Beste: Die Einspritzeinheit wurde komplett überholt. Injektor gereinigt und abgedichtet, Leerlaufregler und Drosselklappenpoti neu und mühsamst eingestellt, alle Mini-Dichtungen neu, die komplette Ansaugbrücke mit neuen Teilen versehen und abgedichtet. Das Ergebnis: Springt sofort an auch bei -10 Grad, der Verbrauch ist zwischen 5 und 6 Liter. Mit dem Umbau auf den eckigen Luftfilterkasten wird der EE-Flansch viel länger leben.Wichtiges:- Für den TÜV wurde der rechte Schweller geschweißt- Frischer Ölwechsel- Der Motor ist trocken, das Getriebe ebenso- Der Zahnriemen ist 5 Jahre / 10 Tsd. km altNeu in den letzten zwei Jahren:- Komplettes Fahrwerk vorne (FAG, KYB, Meyle, Lemförder, Delphi) - Federbeine entrostet, Radlager, Stoßdämpfer, Feder, Querlenker, Spurstangen, Domlager, Stabibuchsen - alles neu- Spur eingestellt- Neue Lenkmanschette, ein Lenkungsdämpfer von 75PS Polos ist verbaut (selten)- Neue Bremsscheiben, neue Bremsbeläge (TRW) plus die Führungshülsen überholt- Handbremse eingestellt- Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule, Zündverteiler (alles NGK) neu- Lambdasonde (NGK) neu- Abgaskrümmer ersetzt, sämtliche Dichtungen neu- Luftfilter, Kraftstofffilter neu- Kühler, Thermostat, Kühlmittelbehälter neu- Ölabschneider gereinigt, Schläuche neu- Kupplungszug neu- Simmerring am Getriebewahlganghebel ausgewechselt und extra abgedichtet/mit Manschette versehen (Krankheit)- Getriebeöl mit VW Öl aufgefüllt- Schaltung eingestellt, schaltet knackig- Batterie ist top- Diverse Sensoren und Schalter neu (beide für Temperatur, beide für Öldruck, Kühlerlüfterschalter, Rückwärtsgangschalter, Bremslichtschalter, Zündschlossschalter)- Pumpe im Tank samt Aufhängung (Krankheit) neu- Wischwasserdüse hinten instandgesetzt (Krankheit)- Originalradio verbaut- Polo 6N Lenkrad und Lenkradhebeln verbaut- LEDs und Lämpchen im Kombiinstrument/Innenraum ausgetauschtDie sämtlichen Roststellen (auch unter dem alten UBS schön versteckte) am Unterboden, an der Karosserie und im Batteriefach wurden freigelegt, mit Owatrol/Oxyblock behandelt und anschließend mit Brantho Korrux überpinselt. Die Schwellerhohlräume wurden mit Fluid Film geflutet. Die Bremsleitungen wurden mit Oxyblock behandelt. Der Unterboden ist mit Wachs behandelt. Damit sollte mit dem Rost für die nächsten 10 Jahre Ruhe sein.Ein Paar Baustellen hat er dennoch:- Der Anlasser läuft nach- Die Türen gehören eingestellt, die Türgriffe ersetzt- Der Fahrersitz wackelt trotz neuen Gleitbacken- Die Scheibenheizung hinten geht nicht- Die Sitzbezüge haben Brandlöcher (hallo 90-er)Und ja, es ist 34 Jahre altes Fahrzeug, welches klappert.Das Fahrzeug steht auf Vredestein Winterreifen aus dem Jahr 2018, der Profil ist noch ausreichend.Das Fahrzeug ist angemeldet und wird noch regelmäßig bewegt. Die Preisverhandlung vor Ort im minimalen Rahmen möglich. Bei einem guten Preis kann ich einige Neuteile mitgeben. Wenn der Käufer aus dem näheren Umkreis kommt, kann die Überführung durch mich mit anschließender Online Abmeldung erfolgen, ansonsten Übergabe abgemeldet.Wichtig: Das Fahrzeug wird ausdrücklich als defektes und Bastlerfahrzeug verkauft. Die Garantie, Gewährleistung, Rücknahme, Umtausch o.ä. ist ausgeschossen.
