Volkswagen T4 T4, 2001 г.в.

www.geisler-classics.deVW T4 Caravelle Comfortline VR6 204 PS Automatik – VW AG Eigenbedarf – S1X Sondereinbauten – außergewöhnliches SammlerfahrzeugEs gibt Volkswagen T4, die ihren Zweck erfüllt haben. Familien begleitet, Kilometer gesammelt, gearbeitet und irgendwann den typischen Spuren der Jahrzehnte Tribut gezollt haben. Und dann gibt es diesen einen.Wir bieten hier einen außergewöhnlich erhaltenen Volkswagen T4 Caravelle Comfortline des Modelljahres 2001 mit dem großen 2,8-Liter-VR6-Benzinmotor, 150 kW / 204 PS und 4-Gang-Automatik an.Ein Fahrzeug, das bereits aufgrund seines Zustandes aus der Masse herausragt – dessen dokumentierte Historie es jedoch endgültig zu einem ganz besonderen T4 macht. Die vorliegende Volkswagen-Geburtsurkunde / das offizielle Volkswagen-Zertifikat weist für dieses Fahrzeug eine ungewöhnliche Vita aus:Produziert wurde der Caravelle am 18. April 2000 im Volkswagen-Werk Hannover. Die dokumentierte Auslieferung erfolgte erst am 27. September 2001 – und zwar nicht an einen gewöhnlichen Endkunden oder Händler, sondern laut Volkswagen ausdrücklich: „Eigenbedarf der VW AG; Kfz. Park“ Noch bemerkenswerter ist der ebenfalls dokumentierte Ausstattungscode S1X: „Sondereinbauten (ohne Polizei) in der After Sales Werkstatt, Steuerung Versandart 02, mit separater AS-Rechnung.“ Die weitere Historie und insbesondere Art und Umfang dieser damaligen Sondereinbauten werden derzeit anhand der vorhandenen Volkswagen-Unterlagen weiter recherchiert. Wir möchten ausdrücklich keine Legende erfinden, wo die Dokumentation noch nicht vollständig ist – aber bereits das, was Volkswagen selbst zu diesem Fahrzeug bestätigt, macht diesen T4 außergewöhnlich.Der Antrieb – die Königsklasse des T4Unter der Haube arbeitet nicht der allgegenwärtige Diesel, sondern der große AMV-Sechszylinder mit 2.792 cm³ und 150 kW / 204 PS. In Verbindung mit der 4-Gang-Automatik bekommt der T4 damit einen vollkommen anderen Charakter: souverän, laufruhig und kraftvoll – eine Motorisierung, die hervorragend zu einer luxuriös ausgestatteten Caravelle passt und heute selbst innerhalb der T4-Szene eine besondere Stellung einnimmt. Das Volkswagen-Zertifikat bestätigt Motor AMV, 2,8 Liter, 150 kW / 204 PS sowie das Automatikgetriebe EQJ.Ein Innenraum, den man kein zweites Mal findet.Öffnet man die Tür, wird unmittelbar klar, dass dieser T4 nicht gewöhnlich ist. Der Innenraum präsentiert sich in einer ausgesprochen charaktervollen Kombination aus Grau und Bordeaux. Sitze, Türtafeln und Seitenbereiche sind aufwendig und konsequent aufeinander abgestimmt. Dazu kommen zahlreiche hochwertig ausgeführte Details und ein für einen T4 außergewöhnlich luxuriöses Ambiente. Das Ganze wirkt nicht wie ein heutiger Versuch, einen alten Bus nachträglich „modern“ zu machen. Vielmehr trägt die Gestaltung ganz bewusst den Charakter ihrer Zeit – und genau das macht sie heute so reizvoll. Besonders interessant:Die Volkswagen-Unterlagen dokumentieren das Fahrzeug ursprünglich mit Velours-Sitzbezügen und ohne Lederteilumfang. Die heute vorhandene Individualausstattung weicht hiervon deutlich ab. Gleichzeitig weist Volkswagen ausdrücklich die oben genannten S1X-Sondereinbauten in der After-Sales-Werkstatt aus. Welche heute vorhandenen Individualisierungen konkret diesem Auftrag zuzuordnen sind, ist Gegenstand unserer weiteren historischen Recherche. Ausstattung, die für einen T4 bemerkenswert istBereits die dokumentierte Ausstattung ist umfangreich: Caravelle Comfortline, Climatronic, zusätzliche Heizungs-/Klimabetätigung für den Fahrgastraum, zweiter Wärmetauscher, Standheizung, Wärmeschutzverglasung, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, ESP, Tempomat, Bordcomputer/Multifunktionsanzeige, Radio-Navigationssystem, CD-Wechsler, zweite Batterie sowie die damalige Handy-/Freisprecheinrichtung gehören zu den im Volkswagen-Zertifikat aufgeführten Details. Und jetzt zum vielleicht wichtigsten Punkt: die Substanz Ein schöner Innenraum und ein VR6 allein machen noch keinen außergewöhnlichen T4. Die Achillesferse dieser Baureihe kennen wir alle: Korrosion. Und genau hier spielt dieses Fahrzeug seine große Stärke aus. Der Unterboden wurde aufwendig trockeneisgestrahlt und anschließend gewachst und konserviert. Damit wurde nicht einfach schwarzer Unterbodenschutz über Jahrzehnte alte Substanz gespritzt, sondern der Unterboden zunächst schonend freigelegt und anschließend geschützt. Das Ergebnis ist entsprechend: Kein Rost. Keine Rostansätze. Auch die bekannten neuralgischen Bereiche des T4 präsentieren sich hervorragend. Die außergewöhnlich gute Karosseriesubstanz ist für uns einer der entscheidenden Gründe, warum dieses Fahrzeug nicht einfach irgendein weiterer VR6-T4 ist.Ansehen, überzeugen- Freude genießen.1 Jahr Garantie möglich!