Lancia Delta, 1988 г.в.

Informationen auf Deutsch: Der letzte Wagen von Herbert von KarajanÜber Jahrzehnte in einer Garage verborgenStets im Familienbesitz gebliebenOriginale Laufleistung: nur 2.845 KilometerAls Lancia 1979 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt den Delta präsentierte, handelte es sich zunächst um einen kompakten und funktionalen Alltagswagen. Entworfen von Giorgetto Giugiaro, überzeugte das Modell durch klare Linien und praktische Eigenschaften. Dass dieser Wagen später Motorsportgeschichte schreiben würde, war zu diesem Zeitpunkt nicht absehbar.Der Rallyesport war jedoch fest in der DNA von Lancia verankert. Nach Erfolgen mit Modellen wie Fulvia, Stratos und 037 wurde ein neuer allradgetriebener Wettbewerbswagen für die kompromisslose Gruppe B entwickelt. 1985 entstand daraus der Delta S4 — ein hochkomplexes Fahrzeug mit Mittelmotor, Turbo- und Kompressoraufladung sowie enormer Leistung. Die Ära der Gruppe B endete jedoch abrupt nach mehreren schweren Unfällen.Ab 1987 trat die Gruppe A an ihre Stelle, mit stärkerem Fokus auf Serienfahrzeuge. Lancia entwickelte hierfür den Delta HF 4WD mit 165 PS und Allradantrieb. Statt reiner Leistung stand Präzision im Vordergrund — ein Konzept, das sofort mit einem Weltmeistertitel belohnt wurde.Bereits 1988 folgte die Weiterentwicklung zum Delta HF Integrale. Mit gesteigerter Leistung und verbreiterter Karosserie wurde dieses Modell zum Synonym für Rallyeerfolg. Lancia gewann sechs Jahre in Folge die Hersteller-Weltmeisterschaft und festigte damit den legendären Status des Integrale.Auch im Alltag überzeugte der Integrale durch seine Vielseitigkeit. Er verband sportliche Fahrleistungen mit hoher Alltagstauglichkeit und galt als kompakter Wagen mit den Eigenschaften eines echten Sportwagens.Das hier vorgestellte Fahrzeug in der Farbe grigio metallizzato besitzt eine außergewöhnliche Historie. Es handelt sich um den letzten Wagen von Herbert von Karajan. Der Dirigent, bekannt für seine Leidenschaft für Technik und Geschwindigkeit, erhielt das Fahrzeug im Herbst 1988 persönlich von Gianni Agnelli.Bei einer der ersten Fahrten nach St. Moritz kam es auf vereister Fahrbahn zu einem kurzen Kontrollverlust. In der Folge ließ Karajan umgehend Winterreifen montieren — ein Detail, das durch entsprechende Unterlagen belegt ist.Das Fahrzeug wurde nur selten genutzt und lediglich für wenige Fahrten zwischen St. Moritz und seinem Wohnsitz in Anif eingesetzt. Nach Karajans Tod am 16. Juli 1989 blieb der Wagen in der Garage zurück und geriet über die Jahre in Vergessenheit.Erst mehr als drei Jahrzehnte später wurde der Delta wiederentdeckt. In bemerkenswert originalem Zustand und mit einer Laufleistung von lediglich 2.845 Kilometern präsentierte sich das Fahrzeug nahezu unverändert. Selbst Details wie die Winterreifen aus dem Jahr 1987 sowie das originale Kennzeichen „EE 291 AA“ sind erhalten geblieben. Die Kennung „EE“ stand für temporäre Exportkennzeichen für ausländische Fahrzeughalter.Die wenigen Spuren der langen Standzeit unterstreichen die Authentizität dieses außergewöhnlichen Automobils. Dieses Exemplar ist nicht nur ein seltenes Sammlerstück, sondern auch ein bedeutendes Zeugnis automobiler und kultureller Geschichte. Metropole Classic Cars B.V. | Mehr Bilder auf www.metropole.nl | 400+ Klassische Automobile; 30.000m2 historisches Automobil erlebenKontakt | Roy Bolks Tel/Whatsapp: +31653328817 Bart Verkleij Tel/Whatsapp: +31611283022Email | sales@metropole.nlExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Druten (NL) | 25 km von der Grenze | 100 km von Amsterdam Schiphol Airport Flughafen 46 Bilder und weitere Info: https://www.metropoleclassics.de/de/fahrzeuge/autos/kleinwagen/vehicle/2998442/lancia-delta-integrale-hf-ex-herbert-von-karajan-incl-the-original-hood-m1078 Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: Herbert von Karajan’s Final AutomobileStored away for decades in a private garageContinuously retained within the familyDocumented mileage: only 2,845 kilometresWhen Lancia introduced the Delta at the 1979 Frankfurt Motor Show, it was positioned as a practical compact car. Designed by Giorgetto Giugiaro, it featured clean, angular lines and a strong focus on everyday usability. At the time, there was little indication that this unassuming four-door model would evolve into one of the most celebrated names in rally history.Motorsport, however, had long been integral to Lancia’s identity. Following the achievements of the Fulvia, Stratos, and 037, the marque sought to develop a new all-wheel-drive contender for the extreme Group B category. This resulted in the Delta S4 in 1985 — an engineering tour de force featuring a mid-