Lancia Delta, 1992 г.в.

Informationen auf Deutsch: Lancia Delta HF Integrale Evo I Rosso Monza Einzigartige Version. Einzigartige Geschichte. Einzigartiger Zustand (Concours-Zustand). Es gibt keinen anderen wie diesen außergewöhnlich schönen, komplett originalen (!) und hervorragend erhaltenen Lancia Delta HF Integrale Evo 1 von 1992. So schön. So perfekt. So fabelhaft. Trotz seines makellosen Zustands scheint dieser Motorsportgigant direkt von der Rennstrecke zu kommen, denn er ist eines von nur 500 offiziellen Homologationsmodellen. Für Kenner: Das bedeutet, dass der Rosso Monza Delta *ohneKatalysator und *mit* einer Wassereinspritzanlage zur zusätzlichen Kühlung des Ladeluftkühlers ausgestattet ist. Ob mit Rallyesport verbunden oder nicht, der legendäre Lancia auf Ihrem Bildschirm hat vermutlich nie unbefestigtes Gelände gesehen. Wie sonst lässt sich eine über 30 Jahre alte Ikone in solch einem tadellosen Zustand erhalten? Geschichte Heutzutage spricht man von „charaktervoll“, wenn der Delta HF Integrale ins Spiel kommt. Doch einst war dieser Mythos auf Rädern vor allem eines: überaus erfolgreich. Der Rekord von sechs aufeinanderfolgenden Konstrukteurstiteln in der Rallye-Weltmeisterschaft ist bis heute, im Jahr 2022, ungebrochen. Lancia erreichte dies ausschließlich mit dem Integrale und dem Integrale Evo I im Zeitraum von 1987 bis 1992. Sein Nachfolger, der Evo II, nahm nie offiziell an der berühmten Gruppe-A-Rallye-Weltmeisterschaft teil. Was dieses besondere Exemplar noch exklusiver macht, ist seine Geschichte: Es handelt sich um einen originalen, in Italien ausgelieferten High Fidelity Evoluzione, gebaut Ende 1991. Der Lancia-Händler in Bozen meldete den kompakten Kraftprotz am 31. Januar 1992 erstmals an, bevor er 1993 an den Vorbesitzer verkauft wurde. Der Wagen ging vom Vater an den Sohn und blieb somit bis vor Kurzem im Besitz ein und derselben italienischen Familie. Das originale Serviceheft zeugt von lückenloser und gewissenhafter Wartung. Im Jahr 2021 haben wir das Auto an einen Stammkunden verkauft. Außenbereich Wir müssen also nicht extra betonen, dass diese Familie aus echten Enthusiasten besteht. Dementsprechend sieht der Delta Evo aus, als wäre er stets mit viel Sorgfalt behandelt worden. Und das ist umso beeindruckender, wenn man bedenkt, wie verlockend es sein kann, mit dieser Rallye-Ikone an ihre Grenzen zu gehen. Die Lackierung in Rosso Monza wurde in all den Jahren nur einmal erneuert. Ansonsten ist alles noch exakt so, wie es das Werk verlassen hat. Dazu gehören auch die originalen Fenster, die Beleuchtung und das elektrische Schiebedach. Die kantige Karosserie, die breiten Kotflügel, die 15-Zoll-Leichtmetallfelgen und der markante Dachspoiler sind typisch für den HF Integrale. Wir lieben ihn. Innere Dies mag zwar ein reinrassiger Rennwagen sein, doch Lancia wollte ganz offensichtlich nichts mit spartanischer Ausstattung zu tun haben. Im Innenraum hebt sich das Topmodell Delta deutlich von seinen „schwächeren“ Pendants ab: mit außergewöhnlich bequemen Sportsitzen, perforierten Aluminium-Sportpedalen und einer edlen Alcantara-Ausstattung in Grau für Sitze, Türverkleidungen und Dachhimmel. Nicht nur die Verarbeitung ist beeindruckend, auch der Gesamtzustand lässt keine Wünsche offen. Der HF Integrale Evoluzione mag zwar eng mit dem Motorsport verwandt sein, doch in dieses Cockpit wurde offensichtlich nicht viel Aufwand investiert. Und das meinen wir durchaus positiv. Technik und Ausführung Die sechs Rallye-Weltmeistertitel wurden natürlich nicht mit gutem Aussehen errungen. Die unvergleichliche Leistung des Evo 1 ist eng mit dem Antrieb verbunden: Unter der Front des allradgetriebenen Lancia Delta arbeitet ein wahres Kraftpaket: ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 16 Ventilen und 210 PS. Die Technologie ist nicht nur atemberaubend schnell, sondern erwies sich auch als extrem zuverlässig – daher das Kürzel HF: eine Abkürzung für High Fidelity. In diesem speziellen Fall überzeugt der Antriebsstrang durch Leistung und Zuverlässigkeit gleichermaßen. Die Wartung wurde mit derselben Leidenschaft und Sorgfalt durchgeführt, mit der die Italiener auch die optischen Aspekte pflegten. Wer möchte dieses Schmuckstück demnächst in vollen Zügen genießen? Mit freundlichen Grüßen, Team Prins. Weitere informationen: Nutzlast: 441 kg Radstand: 248 cm Anzahl der Tasten: 2 Weitere Ausstattung: Elektrische Fensterheber vorn Leichtmetallfelgen Schiebe-/Kippdach Umklappbare Rückbank Zentralverriegelung Autobedrijf Wim Prins | Mehr Bilder auf https://www.wimprins.eu Kontakt | Wim Prins | Tel: +31341257014 | Whatsapp: +31686851996 | Email: wim@wimprins.nl, +31341257014 | Email: jeroenvankranen@prinsesclusivo.nlQuinten Immink | Tel: +31341257014 | Whatsapp: +31341257014 | Email: verkoop@wimprins.nlJoost Bode | Tel: +31341257014 | Email: j.bode@wimprins.nl Exportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informieren Standort | Nunspeet (NL) | 100 km von der Grenze | 100 km von Schiphol Amsterdam Flughafen 57 Bilder und weitere Info: https://www.wimprins.eu/de/fahrzeuge/autos/kleinwagen/vehicle/3071330/lancia-delta-2016v-hf-inte