Audi A7 Sportback C7 (2011-2018), 2013 г.в.

Audi S7 A7 RS7 3.0 BiTDI 313 KM – 2013 r.Salon PolskaHistoria właścicieli:• 1 właściciel: 2013–2019• 2 właściciel: 2019–2022• 3 właściciel (obecny): od 2022 r.Przegląd i ubezpieczenie OC/AC aktualne. (AC Z HDI wyceniło wartość auta na 114 000 PLN)Samochód kupiłem 3 lata temu z rozrządem do wymiany. Po wyciągnięciu silnika, ze względu na przebieg (350 tys. km), zdecydowałem się na pełny remont – chciałem zostawić auto dla siebie na dłużej. Wszystko było w naprawdę dobrym stanie, jedynie jeden tłok miał niewielkie pęknięcie, które praktycznie nie wpływało na pracę jednostki. Niestety na ten moment cała inwestycja mocno mnie przerosła finansowo – żeby „wyjść na zero”, musiałbym sprzedać auto za ponad 120 tys. zł, dlatego zdecydowałem się zakończyć projekt.Kierownica obszycie+ przerobienie 1500złDyfuzor tył maxton 1000złNowe klosze w przednich lampach+przyciemniająca folia PPF klosze 1600zł z wymianą i foliąLotka carbonowa na zamówienie 1400złKute felgi 20 cali 9200złKońcówki akrapović 1200złModuł kufatec do aktywnego wydechu sterowany z aplikacji- 2200zNowe głośniki aktywnego wydechu- wymienione na pioneer marine(mega dźwięk jeszcze z boosterem od kufateca)Mam jeszcze do założenia carbonowe dekory do środka zamiast aktualnych aluminiowychSilnik – remont (koszt ponad 50 000 zł, pełna dokumentacja + faktury):NOWE korbowody – OE Audi (7600 zł)NOWE tłoki – OE Audi (7100 zł)Panewki główne i korbowodowe – Kolbenschmidt OE (3600 zł)Komplet rozrządu – OE Audi (6800 zł)Podstawa filtra oleju – OE Audi (1700 zł)Samoregulatory/popychacze – INA (1400 zł – nowe, do założenia)Głowice po planowaniu – nowe prowadnice i zawory,frezowane gniazda zaworów i wtrysków (3600 zł za komplet)NOWE turbiny – lżejsze wirniki, większa zimna strona (4400 zł)Śruby aluminiowe wymienione na stalowe OE Audi (800 zł)4 Wtryski sprawdzone i wyczyszczone, 2 Wtryski nowe (3200)Kat i dpf na specjalne czyszczenie(certyfikat z gwarancją)Wał nominalny tylko do polerowania, blok planowany i honowany.Dodatkowo wymienione wszystkie elementy eksploatacyjne, uszczelki, śruby i inne drobiazgi, olej w skrzyni 8hp, po dotarciu mierzony na hamowni- 313km 647nm(seria), podniesiona lekko moc na 389km 801nm, na aktualnym setupie po naprawie, można dołożyć ic i robić lekko 450+Silnik składał jeden z najlepszych specjalistów od 3.0 TDI w Polsce.Po złożeniu była gwarancja roczna bez limitu kilometrów. Stare części zachowałem – wszystkie są spakowane w pudłach i trafią do nowego właściciela razem z autem.Obecny stan / problemAuto przejechało ok. 8000 km po remoncie i jeździłoby dalej, gdyby nie moja decyzja o dalszych modyfikacjach (turbiny, pompa oleju CGQ z szerszym gardłem, pompa wtryskowa itd.). Niestety pech chciał, że mechanik, który prowadził modyfikacje tego silnika(ten sam co go remontował), nagle poważnie zachorował(udar) i prace stanęły, silnik był wyciągnięty a osprzęt rozebrany. Auto stało 2,5 miesiąca, aż znalazłem warsztat w Krakowie, który podjął się złożenia.Po złożeniu pojawiły się jednak problemy z błędem od ciśnienia olejuNa zimnym silniku – ciśnienie oleju OK, po rozgrzaniu zaczyna falować i wyskakiwać komunikatWarsztat który dokańczał składanie motoru sprawdzał niby wszystko, po 2 miesiącach auto zabrałem do kolejnego warsztatu który przeprowadził rewizje dołu silnika – zatarcie lub przytarcie zostało wykluczone, panewki są w idealnym stanie, pompa oleju była podmieniana na oryginalną (bez efektu). Wałki rozrządu również są w bardzo dobrym stanie. W prawej głowicy wykryto luźne popychacze (nowe dokładam do zestawu),po podaniu napięcia na regulator lub odpięcie wtyczki – ciśnienie oleju jest stałe i wysokie, ale powyżej 2500 obr/min – auto wpada w tryb awaryjnyFinalnie auto odpala, jeździ dopóki się nie rozgrzeje, czasami wyskakuje komunikat przy 70 stopniach oleju, czasami przy 100 dalej jest dobre, aż do momentu zgaszenia i odpalenia ponownie.Szukałem jeszcze kogoś kto by się podjął naprawy,kilku mechaników specjalizujących się w VAG odmówiło albo proponowało ponowny demontaż i składanie silnika w astronomicznych kwotach. Auto stoi obecnie od 3 miesięcy, poddałem się z szukaniem,jest jeszcze gość na pomorzu, ale trzeba wyjąć silnik i wysłać sam motor.Podsumowanie(sory za chaotyczny opis, starałem się wszystko napisać, ale jest limit znaków, więc sporo rzeczy w nim zrobionych nie da się dopisać)Koszt remontu + części przekroczył 50 000 zł (pełna dokumentacja i faktury do wglądu).Samochód sprzedaję jako uszkodzony / z wadą silnika, do wymiany deska rozdzielcza(naprawa 800zł świeci się przez nią poduszka)Przy modach kupiłem cały zestaw zawiasu przedniego za ponad 2000zł, nowe osłony pod silnik,zderzak, więc dokładam wszystko nowemu kupującemu.Idealna baza dla osoby z odpowiednim zapleczem warsztatowym i wiedzą.Kolor auta: daytona grey z największą ilością xyralicu-iskrzy się w słońcu Przyciemnione przednie szyby Z wyposażeniaRadary ACCFotochromatyczne lusterka boczne+wsteczneSamoparkowanieAsystent (czujnik) martwego polaOświetlenie ambienteCZUJNIKI PARKOWANIA 360 stopniKamera cofaniaTapicerka Alcantara+skóra4 strefowy climatronicAsystent utrzymywania pasa ruchuAsystent hamowaniaUnikanie kolizjiGrzane foteleBOSE SURROUND SYSTEMAktywny wydechKEYLESS- bezkluczykowy dostępVirtual cockpitPodświetlane projektory S7 w drzwiachPODŚWIETLANE PROGI!!Powitanie audi S7CZARNA PODSUFITKACZYTANIE ZNAKÓW DROGOWYCH