BMW 4 Series I F32/F33/F82 (2013-2020), 2014 г.в.

Na sprzedaż mam BMW serii 4 (F32) z silnikiem N55 - 3.0 turbo. Sprowadziłem je z USA z Kalifornii, jestem pierwszym właścicielem w PL. Nie zauważyłem rdzy, pirotechnika nie wystrzeliła, na czym mi zależało.Silnik aktualnie generuje około 400 KM (Stage 2 MHD). OC ważne do kwietnia 2026, opłacone, przegląd do czerwca 2026.Auto jest przygotowane od strony mechanicznej do korzystania z mocy - olej wymieniany co 10k km, nowy rozrząd, świeży serwis olejowy skrzyni biegów, zmieniony awaryjny fabryczny dolot na fmic, downpipe i wydech z przepustnicą. Auto prowadzi się pewnie, dobrze przekazuje informacje z drogi do kierowcy. Auto było serwisowane przez mechaników przygotowujących głównie BMW do motorsportu, którzy mają dużą wiedzę o marce.Auto służy jako drugie, weekendowe.Czujniki parkowania przód, tył + kamera cofania, szyberdach, podajnik pasów z przodu. Klimatyzacja sprawna, fotele i szyby elektryczne, lusterka także. Bagażnik otwierany przyciskiem w kabinie, z kluczyka lub ręcznie. Założone opony Pirelli P Zero z indeksem prędkości 290/300km/h. Poprzedni właściciel pozbył się katalizatora. Wizualnie dokładałem dokładkę z przodu, dyfuzor i lotka tył, zmieniona obudowa lusterek. Posiadam ściągnięty OEM dyfuzor. W sport/sport+ wgrane strzały z wydechu.Serwis i naprawy:2024Po sprowadzeniu (175 tys. km):Wymiana rozrządu (OEM),Nowa pokrywa zaworów (w tym silniku żywotność ~100 tys. km),Olej Liqui Moly 5W40 + filtry,Wymiana nastawnika Valvetronic,Nowy dolot do turbo (OEM, teraz już zamieniony na FMIC),Przewód ukł. chłodzenia,Nowa podstawa filtra oleju,Świece zapłonowe (6x OEM Bosch),Nowy skraplacz klimatyzacji i chłodnica,Sprawdzenie kompresji – 11–11.5 bar na każdym cylindrze.178k km:Montaż dolotu FMICMontaż wydechu z przepustnicąWąż płynu chłodniczegoCzujnik ABSWymiana odpowietrznika skrzyni korbowej2025 (185k km):Olej + filtry (Liqui Moly 5W40 syntetyk)Wymiana oleju i pokrywy dolnej w skrzyni biegówZ uczciwości, minusy które są mi znane:Panewki będą niedługo do zrobienia, obecnym zostało z 10-15k kmPrzód - osłony amortyzatora, tarcze i klocki do wymiany,Felgi (do regeneracji, a najlepiej zmiany) są po poprzednim właścicielu, lubił krawężniki. Gubią ciśnienie po kilku dniach postojuLampa przód prawa - anglikPowyższe usterki oczywiście otwierają pole do negocjacjiAuto na letnich oponach, w zimę praktycznie nie jeździł