Комментарий продавца
Witam, na sprzedaż BMW seria 5 E39 528i z M52B28TU z podwójnym Vanossem i automatem 5HP-19.BMW przyjechało ze mną z Anglii w 2018 roku jako mienie przesiedleńcze, zrobiona od razu Przekladka kierownicy na słuszną stronę i założony gaz na sterowniku KME z butlą we wnęce koła zapasowego w bagażniku, przestrzeń bagażnika wolna.Auto kupione w 2013 roku, od tamtej pory w moich rękach.Technicznie silnik i zawieszenie sprawne, olej zmieniany co 8-10 tysięcy, olej w skrzyni zmieniony przy 79 tysiącach mil, obecnie 110 123 mil (176,196km)Przy wymianie dynamicznej oleju wyszło, ze jeden elektrozawór delikatnie raz na jakiś czas się przytnie między 2gim a 3cim biegiem i objawia się to lekkim puknięciem wyczuwalnym na fotelu jadąc na Drivie, na Sporcie z szybszym lock-upem nie ma żadnych objawów. Po rozmowie z mechanikiem po wymianie oleju i diagnostyce, doszliśmy do wniosku, ze koszt wymiany płyty elektrozaworowej będzie wysoki, a jeżeli to występuje tylko na leniwym Drivie, to do póki się nie nasili nie powinno mieć wpływu na żywotność - jeździ tak od 2018 i nie pogarsza się w żaden sposób, raz na dwa trzy dni jest to wyczuwalne, jeżdżąc codziennie.Z pozostałych rzeczy to przepustnica wymieniona z 1 439 383 na 1 433 414 (bieżnie z węglików z czasem nie kontaktują na potencjometrze i autko wchodzi w Engine Failsafe program, po wymianie problem rozwiązany)Wymieniane amortyzatory z tylu, profilaktycznie w zeszłym roku razem z hamulcami przód i tyl.serwis gazu co rok lub co około 10 tysięcy, w ostatnich latach Żona niewiele jeździła.Niezgodność przebiegu w CEPiK’u wynika z tego, ze diagności czasem wbijali odruchowo km, czasem prawidłowo mile.Z mankamentów to :- cieknący płyn wspomagania, albo na pompie albo z końcówek przewodów, nie myłem silnika wiec nie mam pewności- Uszczelka pod podstawa filtra oleju, wymieniana średnio co 2 lata, bo każdy producent, athena, maxgear, febi, wszystkie robią się plastikowe od temperatury i zaczynaja pocić. Nie ubywa grama oleju na bagnecie i pomiędzy wymianami!- Wychodzi ruda na końcach progów przy nadkolach, ale spod ładnie się trzyma, progi również, podwozie zakonserwowane olejem ze wspomagania :)- Wgniotka na punkcie do podnoszenia auta, przez jednego mechanika gamonia… widać na zdjęciu- Auto na lampach angielskich, europejskie zamienniki od 2018 popękały od wewnątrz, nie dało się ich spolerować, wiec założyłem stare. Przegląd przejdzie tylko po znajomosci, lub po wymianie na europejskie, komplet około 1200,-- Ma odłamane plastikowe nakładki do sterowania fotelem pasażera, ale dźwigienki są sprawne, fotel w pełni regulowany- Środek jak na swoje lata jest ładny, starałem się dbać o nią możliwie najlepiej, ale z zewnątrz było kilka przygód jeszcze z Anglii, ktoś pod Leylandem przerysował drzwi od strony kierowcy, albo ktoś cofając uszkodził lampę i lewy przód, przez co zderzak wyglada jak wyglada.- Wgniotka pod klapą bagażnika to już w Polsce w zeszłym roku, chłop wjechał i tak już zostało, bagażnik się otwiera, jest szczelny, ale niewdzięczne miejsce do wyciagnięcia czy klepaniaPoza tym jeździ i sprawuje się dobrze, na desce żadnych błędów, ten komunikat widoczny na zdjęciu deski to padnięta żarówka , nie miałem pod ręka nowej żeby wymienić przy zdjęciach jak przyszła pogoda.Ma długi dyfer, dlatego przy 120-140 ma jakieś 2200-2500 obrotów, przy trasach nocnych na autostradzie tempomat na 170, obroty 3000 i spalanie około 13-15 litrów gazu. Przy jeździe 90-120 udało się zejść do 10-11stu, w mieście 15-17 litrów gazuDzieciak w drodze, udało znaleść się ładne E39 w Touringu z M54B30 wiec tego czas się pozbyć. Opis uczciwy, cena 10 000,- do wzięcia na nowych zimowkach i 16stkach style33, a za dopłata 2000,- z drugim kompletem letnich na 17stkach style49, widoczny na zdjęciu z lata.Pozdrawiam
