Honda CR-V I (1995-2001), 1998 г.в.

Egzemplarz produkcji japońskiej, bezwypadkowy, serwisowany przez cały okres posiadania. Jestem właścicielem od 2018 r., kupiony przy przebiegu 257 tys. – obecnie 368 478 km. Kupiony z forum CR‑V, z calowymi podkładkami, więc jest delikatnie podniesiony.Ubezpieczenie OC do: 16.08.2026Przegląd techniczny ważny do: 8.08.2026Nadwozie w dobrym stanie jak na rocznik, lakier i kolor ładnie się prezentują. Bez dziur; jedyne miejsce, którym można się zainteresować, to drobne ogniska korozji w okolicy wlewu paliwa.4WD dopina ładnie, lekki teren nie jest mu straszny. Olej w moście wymieniony około 60k km temu, nigdy nie zaobserwowałem wycieków.Gaz BRC, założony przez poprzedniego właściciela, serwisowany z regulacją co ok. 15k km. W 2022 założona nowa butla 35 l pod stolikiem, homologacja do 2032 roku – przewód oraz wlew wymieniony w 2024 r.Przy jeździe 80–100 km/h spalanie wynosi ok. 11 l LPG lub 10 l benzyny na 100 km. Przy wyższych prędkościach rośnie wykładniczo – realnie ok. 13 l LPG/100 km przy 120–130 km/h.Auto spokojnie i komfortowo rozpędza się do 140–150 km/h; więcej nie miałem potrzeby cisnąć, a i to nie jest samochód do takich rajdów.Jeśli chodzi o silnik: w 2022 r. przy około 334 tys. km była robiona generalka z powodu wypalenia gniazd (typowe przy LPG). Nie bawiłem się w półśrodki – przy remoncie zrobione wszystko, co trzeba: głowica (gniazda, zawory, szlif), pierścienie, panewki, wszystkie uszczelki. Po remoncie praktycznie nie bierze oleju i jeszcze wiele przed nim.Przy 275 tys. km wymieniony rozrząd (pasek, napinacz – SKF), pompa (AISIN), paski klinowe DAICO i rolka. W tym samym czasie wymiana przewodów hamulcowych (miedź) + cylinderki przy bębnach lewy i prawy.Standardowo regulacja zaworów benzyna + gaz co 13–15 tys. km, ostatnia 13k km temu, więc będzie do zrobienia. Przy regulacji zawsze wymiana oleju MOTUL 6100 lub OEM + filtr OEM.Skrzynia manualna, chodzi bez najmniejszych zarzutów – olej w przekładni (MTF‑2) wymieniony jakieś 80k km temu. Sprzęgło wymienione (Sachs) ok. 300 tys. km, dodatkowo wymiana przewodu przy wysprzęgliku i czyszczenie układu sprzęgła z nowym płynem.W 2022 kupione nowe opony Yokohama Geolandar A/T G015, 215/75 R15 100/97 S OWL – wielosezonowe, jeszcze trochę pojeżdżą. Bieżnik widoczny na zdjęciach, nie były mocno eksploatowane.Akumulator nowy ze stycznia tego roku – Yuasa (poprzedni YUASA 5053 trzymał od 2021 i nawet nie padł). W tym czasie założone nowe świece irydowe NGK.Klimatyzacja sprawdzana, w 2025 była nabita w niewielkiej ilości, bardzo dobra szczelność, odgrzybiona, działa sprawnie.To co chyba najbardziej interesujące, podwozie:Stan podwozia oceniam na 4/4+. Samochód garażowany. Nie jest kompletnie czyste – jak to 28‑letni samochód – ale sporo nakładu finansowego i czasu było poświęcone na utrzymanie dobrego stanu. Częsty serwis i wymiany elementów zawieszenia oraz blacharka jak poniżej.Progi robione dwukrotnie (ok. 290 i 360 tys. km) + ten dziwny łącznik/podpora na kable, która chyba tylko służy do przeżerania…Przy 295 tys. km wymiana elementów zawieszenia:Przód: amortyzatory KYB komplet, sprężyny, łączniki stabilizatora, wahacze z tulejami, wymiana półosi lewy przód (BRV).Tył: amortyzatory + sprężyny, lizaki (tuleje stabilizatora), wahacze dolne poprzeczne L+P z gumkami.Sprężyny z tyłu ponownie wymienione w styczniu tego roku + całe wahacze z przodu.Tapicerka w dobrym stanie, bez przetarć czy dziur. Samochód nie znał papierosów. Na kierownicy założony pokrowiec.Z dodatkowych rzeczy, dorzucam w cenie:• Roleta/półka bagażnikowa – działa, choć wizualnie mogłoby być lepiej,• Stolik rozkładany/biwakowy oryginalny• Auto wyposażone w oryginalny JDM podłokietnik Honda Access z dwoma cupholderami z przodu oraz wysuwanymi cupholderami z tyłu + dwupoziomowy schowek (głęboki oraz płytki na dokumenty). Element praktycznie niespotykany w europejskich CR V – prawdziwy biały kruk i świetny smaczek kolekcjonerski.• Kosz dachowy Thule montowany na relingi, widoczny na jednym ze zdjęć.• Bagażnik rowerowy zakładany na koło zapasowe (Rider 4x4 AutoMax) mieści 3 rowery; niestety nigdy nie miałem okazji go użyć.W razie konieczności doślę zdjęcia.Z rzeczy do zrobienia:- regulacja zaworów benzyna + gaz (ostatnia 13 tys. km temu), mozliwe przeczyszczenie przepustnicy- czasami nie łączy wiązka w drzwiach pasażera z przodu (trzeba poprawić/przeczyścić)- poszycie klapy silnika — kuny miały używanieAuto zadbane, robione na bieżąco i gotowe do jazdy. CR‑V ma swoje lata, ale dzięki regularnemu serwisowi i inwestycjom jeszcze posłuży. Zapraszam do kontaktu i oględzin. Proszę dzwonić od godz. 17, wcześniej tylko wiadomość.