Honda CR-V III (2006-2012), 2009 г.в.

Oferuję hondę CR-V z silnikiem diesla z 2009 r. i w bogatej wersji:Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa18-calowe felgi aluminioweTempomatPodgrzewane fotele przednieSkórzana tapicerkaXenonowe reflektory z funkcją spryskiwaniaPrzednie i tylne czujniki parkowaniaElektrycznie regulowane i składane lusterka z podgrzewaniemSzklany dach panoramicznyNie jestem profesjonalnym sprzedawcą i nie będę lukrował rzeczywistości. Opis uczciwy jak się da.Auto pochodzi z polskiego salonu. Kupiłem je od prywatnego właściciela jesienią 2017 r. z niewielkim wówczas przebiegiem 130 tys. km. Dbałem o regularne wymiany oleju co 10 tys. km (przy zalecanym przez producenta interwale 15 tys.) i tylko raz miałem do czynienia z niskokosztową awarią na osprzęcie silnika. Sam silnik sprawuje się do dzisiaj bez zarzutu, potwierdzając swoją renomę. Bez zauważalnych zmian w kulturze pracy i spalaniu. Wydolność wtrysków w zamówionej przeze mnie w ubiegłym roku profesjonalnej diagnozie to ponad 90 proc. Turbosprężarka również nie sprawiała nigdy najmniejszych problemów, podobnie łańcuch rozrządu oraz skrzynia biegów. Rok temu wymieniłem zużyte sprzęgło wraz z kołem dwumasowym. Uwaga: model fabrycznie nie został wyposażony w DPF. Norma emisyjna to Euro 4.A teraz mankamenty. Dbałem przede wszystkim o stan mechaniczny, kwestiami estetycznymi nadmiernie się nie przejmując. Wewnątrz auto wygląda na swój wiek: obłażące pokrycie na drzwiach po stronie kierowcy i pasażera, popękany materiał na dźwigni zmiany biegów, otarcia na plastikach. Niedawno pojawiło się pierwsze pęknięcie na skórzanej tapicerce fotela kierowcy, pozostałe są w dobrym stanie. Coś się popsuło w oświetleniu kabiny, ale nie wiem co, bo nigdy tego nie sprawdzałem. Boczne lusterko po stronie kierowcy to zamiennik (elektryczna regulacja działa). Fabryczne radio zostało przez poprzedniego właściciela wymienione na ekran dotykowy, tylko że aplikacja obsługująca urządzenie już dawno temu padła. Jest dostęp do radia i Bluetooth, ale trzeba to robić sposobem, a najlepiej po prostu wstawić nowy system. Widok kamery cofania na szczęście jest. Klimatyzacja corocznie przechodziła przegląd i działa znakomicie.Ważna sprawa: mam tylko jeden kluczyk. Drugi zgubiłem parę lat temu podczas biegania po lesie i tak już zostało.Auto bezwypadkowe. Jedyna robota blacharska za moich czasów to wymiana przednich drzwi po stronie kierowcy, bo oryginalne zostały lekko wgniecione przez pojazd manewrujący na parkingu na wstecznym biegu. Karoseria ogólnie bez śladów korozji, przynajmniej w odkrytej części. Jest trochę rys na lakierze, ubytków na krawędziach drzwi, niewielkie wgniecenie na błotniku i może jeszcze jakieś estetyczne drobiazgi tego typu. Mnie to nie przeszkadzało, traktowałem hondę głównie użytkowo. Podobnie z halogenami, ktore już dawno popękały, ale diagnosta zawsze przymykał oko.W układzie kierowniczym na oko nie ma luzów. Pod karoserią nic nie puka i nie stuka. Nie ma żadnych wycieków. Mimo że swego czasu zrobiłem gruntowną konserwację podwozia, niestety są tam dzisiaj ogniska korozji. Zwłaszcza tylna oś wymaga regeneracji. Mając to na uwadze, podaję cenę nieco poniżej widełek z możliwością negocjowania.Termin badania technicznego przypada na październik. Honda jest na nowych oponach zimowych, które założyłem jesienią. Letnie niestety już dokończyły swojego żywota, a ponieważ zdecydowałem się na wymianę auta, nowych już nie zamawiam.Jestem otwarty na pytania. Samochód do obejrzenia na warszawskiej Białołęce.