Honda Civic VI (1995-2001), 1996 г.в.

Auto w moich rękach od 17 lat. W zasadzie przez cały ten czas garażowane i serwisowane u jednego mechanika(też Hondziarz, więc auto trafiało w pewne i sprawdzone ręce).Dopiero od jakiś 3 tygodni stoi "pod chmurką". Auto pod moimi skrzydłami przeszło kilka zmian. Więcej info dalej w opisie.Ogólnie, z istotniejszych informacji:- Silnik D16Y7(1,6 fabrycznie bez VTECa)- Stan blacharsko-lakierniczy oceniam jako bardzo dobry. Pojawiły się dwa ogniska korozji. Jedno w narożniku drzwi pasażera(ledwo widać), drugie przy lewym(stojąc przodem do auta) zawiasie pokrywy silnika. Na życzenie mogę podesłać zdjęcia.- Silnik po kapitalnym remoncie, wykonanym przy przebiegu 145 000 km. Od wymiany do wymiany nie dolewam nawet "setki" oleju.- OC do 05.2026- Przegląd do 03.2026- Klimatyzacja działa i chłodzi- Komplet kół na zimę na feldze stalowej 14". Opony w zasadzie świeżynki po jednym sezonie. Dorzucam komplet kupionych w listopadzie 2024 kołpaków.- Dołożona została obsługa centralnego zamka na pilota. Dwa piloty w zestawie.- 3 kluczyki, w tym jeden tzw. serwisowy "czerwony".- Niedawno wymieniony olej w skrzyni, płyn hamulcowy i sprzęgłowy.- W 2014 wymienione przewody hamulcowe i paliwowe.- W 2019 auto przeszło solidną odnowę blacharsko-lakierniczą. Usunięte zostały wszystkie znalezione na tamten moment ogniska korozji oraz dziury spowodowane korozją. Między innymi nadkole z tyłu od strony kierowcy. Krawędź dachu tuż przy przedniej szybie. Pod klapą bagażnika przy tylnej szybie i wiele innych, których już teraz nie pamiętam.- Od czasu pandemii roczne przebiegi to ok. 5000 kmJak wspomniałem na początku, auto będąc przez te 17 lat w moim posiadaniu przeszło szereg modyfikacji. Z ważniejszych/ciekawszych wymieniłbym:- Przy okazji remontu: doprężenie silnika, wymiana kompletnej głowicy na VTEC wraz z portingiem kanałów ssących i wydechowych- Taki sam porting przeszedł kolektor ssący i wydechowy- Z racji powyższych zmian zamontowana została również grubsza chłodnica- Swap przednich hamulców na 262mm(seryjnie 240mm) + pompa i serwo 15/16"- Przepustnica 60mm- Układ dolotowy custom na stożku(widoczny na zdjęciach)- Kompletny wydech 2" na pełnym przelocie.- Skrzynia S20(krótkie przełożenia 1-3, długa "piątka" na trasę)- Short shifter- Oczywiście, obowiązkowa "gleba". W tym przypadku delikatnie -30mm. Nie gwint- Zamontowane są również zegary temperatury i ciśnienia olejuAuto może delikatnie przykapcać z racji iż jest przelany - po zmianie setupu silnika nie została skorygowana mapa z poprzedniego strojenia.Na tej mapie i poprzednim secie silnika, auto legitymowało się, zmierzoną na hamowni, mocą 156 KM(seryjnie 105). Na co oczywiście mam kwit :)Historia auta jest znacznie dłuższa. Wymieniłem tylko te najważniejsze rzeczy. Poważnie zainteresowanych zapraszam do kontaktu telefonicznego/spotkania.Cena oczywiście do rozsądnej negocjacji.P.S. Dwa ostatnie zdjęcia są dla podbicia tematu :). Pochodzą ze zlotu CivicKlubu z 2015 roku.