MINI Cooper S, 2007 г.в.

Pojazd posiadam od 2023 roku, sprowadzony z Holandii, aktualne OC (do 11.2026) i przegląd (do 11.2026)Wyposażenie:- elektryczne szyby- panoramiczny szyberdach- klimatyzacja- nawigacja- tempomat- skórzane, podgrzewane fotele- zawieszenie sportowe OEM- tryb SPORT- podgrzewana szyby przednia z czujnikiem deszczu + podgrzewane dysze spryskiwaczy- ABS/DSC- samościemniające lusterko wsteczne- reflektory ksenonowe- DRL (OEM)- system głośnomówiący (OEM)- pakiet zewnętrzny JCW (zderzaki przód + tył, progi, felgi 18)- i wiele innych mniej znaczących elementów domówionych przy konfiguracji auta przy zakupieSerwis:- po zakupie przy przebiegu 241kkm wykonany pełny remont silnika (w zasadzie poza odlewami zostały tylko wtryskiwacze, pompa paliwa i pompa vacuum) + kompletny rozrząd + regeneracja turbo + kolektor wydechowy nowy + oleje (wyłącznie Millers CFS NT+ od remontu) + sprzęgło- zawieszenie przednie i tylne + układ hamulcowy po serwisach w trakcie użytkowania - nowe tarcze, klocki (przód Galfer), wózki i elementy zawieszenia, zaciski - wszystko rozebrane, oczyszczone, malowane i wymienione wszystko co trzeba - część prac wykonana przy okazji silnika, część później- klimatyzacja - aktualnie sprawna - w trakcie użytkowania wymieniona chłodnica + sprężarka- w różnych okresach czasu wymieniane jeszcze pompa wysokiego ciśnienia (regeneracja), wtryskiwacze paliwa (nowe), chłodnica cieczy - należałoby przekopać się przez dokumentację, żeby ustalić zakres i terminy poszczególnych serwisów- na wszystkie części zakupione do auta posiadam dokumenty zakupu, więc orientacyjnie można ustalić harmonogram prac, zakres i poniesione koszty + powinienem znaleźć większość części zdemontowanych z remontowanego silnikaHistoria:- przez pierwszy rok przejechałem tylko 8k km - nie był dużo użytkowany, a pierwszą zimę przestał nieużywany w ogrzewanym garażu- przez drugi rok zacząłem go używać zgodnie z przeznaczeniem co zaowocowało przebiegiem 15k km, dalej zimował w ogrzewanym garażu- zaczął się trzeci rok mojego posiadania, a ponieważ sprzedałem drugie auto, byłem zmuszony używać MINI również do pracy - dało to już 10k km od ostatniego przeglądu, tj. 11.2025. Samochód doskonale się sprawdza do poruszania się, jednak potrzebuję czegoś innego, dlatego chciałbym żeby MINI następną zimę spędziło również w ogrzewanym garażu, ale pod innym adresemAktualnie:- jeździ codziennie, bo aktualnie nie mam innego wyjścia- wymieniony olej w silniku (Millers CFS NT+), świece zapłonowe, filtry powietrza i kabiny (03.26)- wymaga przeglądu zawieszenia po zimie (coś stuknie czasem)- przy pierwszym uruchomieniu po nocy zauważalne wahania w pracy silnika, minimalne, ale jednak - objawy nie są typowe dla wszystkich bolączek wymienianych w internecie dla tego modelu i występowały w zasadzie zawsze, mimo przeprowadzanych serwisów - 5 minut pracy i przegazowanie skutecznie usuwa objawy, do następnego dłuższego postoju - ten silnik ma raczej słabą prasę, więc informuję o tym fakcie- samochód potrafi spalić zarówno więcej paliwa, jak i oleju - wiedziałem o tym decydując się na zakup tego modelu, potwierdzały to różne fora internetowe dla użytkowników Mini, i wszystko się potwierdziło - przy typowej jeździe i skróconym interwale wymiany oleju tego nie zauważyłem, jednak przy mieszanym trybie (autostrada/miasto) i wzroście eksploatacji przyznam szczerze, że nie zawsze udało mi się umówić serwis na 8k przebiegu i wtedy pojawiały się sytuacje, że trzeba było uzupełnić poziom oleju - nie poprawimy inżynierów BMW - trzeba brać to pod uwagę i tego pilnować- przejechałem ponad 33k km, w zasadzie szczęśliwie, a auto kupiłem używane, licząc się z tym, że będą pojawiać się problemy wynikające z wieku i eksploatacji - zakładam, że osoba zainteresowana, również będzie brać to pod uwagę-został stwierdzony problem z ładowaniem, w związku z czym został wymieniony alternator + łożysko koła przedniego przy okazji (ok. 11.04, więc sprawa aktualna ... )WIĘCEJ INFORMACJI udzielę telefonicznie - proszę pytać, a odpowiem