Saab 9-5, 2004 г.в.

Rozważam sprzedaż:Saab 9-5 z 2004r z silnikiem B235E (oryginalnie), teraz hybryda b204/b235 z LPG. Motor cały zakuty (wał korbowy, korbowody, tloki), silnik obrobiony w Dziak Motorsport.Silnik:-nowy rozrząd-nowa pompa oleju-nowe panewki-termostat oleju 80C-Turbo TD04HL-20t billet-nowy alternator-nowa pompa wspomagania-usunięte wałki balansująceUkład paliwowy:-Wtryskiwacze bosch 630-Pompa paliwa Walbro 255-3.5bar FPRUkład wydechowy:-Downpipe 2.75”-customowy układ przelotowy 2.5” tłumik końcowy MAGNAFLOWUkład chłodzenia:-intercooler FMIC rdzeń: 550x230x65mm-Chłodnica wody Do88 48% większa.-wentylatory 2x Spal-termostat 80CUkład Hamulcowy:-Przód: Big Brembo 330mm (tarcze klocki Brembo Xtra)-Tył: aero 300mm (tarcze klocki Brembo Xtra)-przewody w stalowym polocie HEL PerformanceZawieszenie:-Zawieszenie gwintowane, regulowane K-SPORT-Poliuretanowe tuleje sanek, zawieszeniapoduszek silnika-rozpórka kielichów GórnyMotorsport-dystanse 25mm na stronę przód i tył-nowa maglownicaOpony:Federal 595 RS-R 235/40/18Michelin Pilot Sport R 20/65-18Kormoran Ultra high performance 225/40/18Dodatkowo zegary w środku od AFR, temp oleju, ciśnienie oleju i EGT.Ustawiona własna geometria, fajnie agresywnie się prowadzi, nie płurzy.Wnętrze zachowane w super stanie. Z bajerow to ma sporo. Grzane i wentylowane fotele z pamięcią ustawień, grzana kanapa, ksenony, zderzak Aero Hot, spoiler, szyberdach, nawigacja Kenwood, zmieniarka płyt CDZrobiona blacharka tylnich nadkoli i bagażnik (zdjęcia z naprawy do wglądu). Nadwozie przeszło korektę lakieru i zostało zabezpieczone powłoka ceramiczna FX Protect.Sprzedaje bo mi już nie chce się dalej z tym bawić, auto jest do wystrojenia. Było już raz u Lewisa. Nie mam już chęci i czasu na saaba, aczkolwiek miał zostać dożywotnio :/ Rozstaje się z bólem serca. Saab w moich rękach od 2017r. Ewentualnie chętnie sprzedam go bez silnika wtedy cena 15k, cały tak jak stoi 30k.