Как выбрать бюджетный мотоцикл

Украинский рынок мототехники наполнен недорогими моделями, как правило, китайского производства. В продаже представлены легкие модели с двигателями, объемом 50-150 см3, более мощные мотоциклы с моторами 150-300 см3 и тяжелые дорожные байки. Их внешность отличается, как и характеристики. Но все эти ТС объединяет доступная (на фоне американских, европейских, японских мотоциклов) цена, а также довольно привлекательная внешность. Как известно, первое впечатление бывает обманчивым, и чтобы не ошибиться при покупке такого мотоцикла – желательно учесть несколько советов.

 

5 советов при выборе недорогого байка

 

Приобрести байк из Китая можно как на авторынке, так и в магазине или салоне. Большой список предложений купить мотоцикл размещен на Прайс Юа, где собраны предложения украинских магазинов. На что смотреть при выборе – читайте ниже.

 

• Мощность. Не стоит гоняться за количеством лошадиных сил двигателя бюджетного байка. Недорогим моделям, массой до 100 кг, мощные моторы противопоказаны. Элементы рамы таких байков имеют небольшой вес, который не идет на пользу. Не всегда мощность двигателя соответствует описанию, и в данном случае ее превышение является минусом. Ведь мотор, из которого постарались «выжать» максимум, при минимальном объеме, на высоких оборотах создает ощутимые вибрации. Они причиняют дискомфорт, приводят к самопроизвольному откручиванию крепежей. На моторесурсе это тоже сказывается отрицательно.

 

• Объем. Не рекомендуется выбирать модели, объем двигателя которых изначально занижен производителем в документах. Вне зависимости, 110 там кубических сантиметров, или 350, особых различий в процедуре регистрации нет. А если брать байк с мотором на 100-150 см3, по документам проходящий, как 50 см3 – можно столкнуться с проблемами, если придется проводить техническую экспертизу.

 

• Амортизаторы и подвеска. Экономия на амортизаторах встречается не так и редко. Чаще всего она заключается в том, что мотоцикл или мопед оснащают дешевыми пружинами из посредственной стали, а масляный механизм сделан «для вида». Такие амортизаторы или быстро «сядут», или не будут качественно смягчать тряску и вибрации. Чтобы проверить их – достаточно надавить своим весом на заднюю часть байка. Пружины должны сжиматься-разжиматься плавно, мягко, без скрипов внутри. То же самое касается и передней вилки, маятника, сайлентблоков.

 

• Тормоза. Производители очень любят оснащать свои байки дисковыми тормозами, чтобы придать им более внушительный вид. Однако если нужен дешевый мотоцикл – в их сторону лучше не смотреть. Дело в том, что качественные дисковые тормоза стоят дороже, чем барабанные. Ресурс вторых у мотоцикла за 20-30 тысяч будет существенно больше.

 

• «Обвес». Не стоит вестись только на привлекательную внешность. Важно помнить, если самую дешевую модель сделали намного красивее, чем выглядят ближайшие конкуренты – значит, на чем-то сэкономили. Декоративные щитки и украшения смотрятся эффектно только первое время, но они хрупкие и могут быстро прийти в негодность. Рекомендуется убедиться, что весь «обвес» (щитки, козырьки, стекла, дуги, подрамник) действительно качественно собраны и выполнены из прочного материала.

 

Это – далеко не все, что нужно учесть при выборе дешевого байка, но именно эти советы – одни из наиболее важных. Пренебрежение ими может поставить в зону риска не только комфорт от езды, но и безопасность на дороге.