Объявления о продаже Фотон БЖ1049 в Украине

Всем Привет! Как же надоело слушать от всех, что Фотоны машины г..но! Не слушайте ни кого! Просто надо знать какой Фотон брать, а то возьмут 5 тонный грузовик с двигателем 2,5 литра и 70 л. с и хотят чтобы он ходил.У самого уже второй Фотончик и ни чего плохого сказать не могу. История моего владения Фотоном началась в 2013г, решил покупать грузовик трехтонник. И вот мы с товарищем поехали в Москву за машинами. Я купил Foton 1049A термос 2007г. выпуска, пробег 69000 км и без какой то подготовки двинулся на Томск. Поездка прошла без приключений. По приезду домой, а это 3650 км была произведенна ревизия тормозов, замена масел и переделка печки. Замена передних рессор на более длинные от Бычка с добавлением дополнительного подкоренного листа и переносом заднего кронштейна рессоры. Машин пошел очень мягко, почти, как Волга.Далее эксплуатация в жёстких условиях, доставка грузов по зимникам Томской области 200 км асфальт и 700-800 км зимник в один конец. Ни разу не подвёл! У знакомого Исузу, так он 2 двига убил! В 2014г Поездка Томск-Якутск-Ханты Мансийск-Томск. Проблем нет! За машиной надо следить и не будет сыпатся.Сейчас трёшка продана, куплен 6 тонник, V-4,8л, турбодизель. Пробег на декабрь 2015 был 65000 км.,сейчас 105000 и работает нормально. Пробег в среднем в месяц 7-9 тыс. км. и машина работает достойно, из замен только колодки и масла.

Покупая коммерческий грузовик, выбирали из следующих марок: FOTON, DONG FENG, FAW. Выбор остановили на Foton, т.к. от конкурентов его отличали: просторная кабина, мягко работающий турбодизель, г/у, красивый салон с пластиковыми вставками под дерево, невысокая цена и к тому же очень подходящий к данному дизайну синий цвет. Управлять данным автомобилем очень легко и комфортно: высокая посадка, отличная обзорность, легкий руль с г/у, динамичный двигатель, в меру жесткая подвеска. В период эксплуатации было сделано: TO-1, ТО-2 на сервисе; ТО-3 сделали сами: поменяли фильтра, масло моторное, прошприцевали подвеску. Следует отметить простоту конструкции автомобиля и доступность обслуживания вне сервиса - для "рабочего авто" очень важный фактор. К доработкам можно отнести: линолеум на пол кабины, антикор.арок колес, утепление двигателя, тонировка "спальника". Пробег на данный момент составил почти 15000 км. Недостатки разумеется тоже есть: зимой мотор недостаточно прогревается и печка слабо греет. В данном случае совет простой - поставили перед радиатором картонку и температура двигателя стала подниматься - в салоне стало теплее. Дизель как ни странно очень хорошо зимой заводился (аккумулятор 100Ач защищенный кожухом) до температуры -20градусов, после данном отметки диз.топливо просто кристаллизовалось (было видно по прозрачному отстойнику). Резина на авто, как нам сказали, стоит обкаточная: летом ездить можно, но зимой ездили только на цепях. Дотянем до 20000км и поменяем на "бычковскую". Вот, пожалуй, и все! Следует отметить что за авто следим: все делаем вовремя, больше 90км/ч не ездим - дизель больших скоростей не любит, возим груз до 2500 кг. А в целом если в автомобиль веришь, я думаю, - он не подведет!