5 РЕТРО АВТОМОБИЛЕЙ, ВЫПУСКАЕМЫХ И СЕГОДНЯ

24 февраля 2017

Cовременный автомобиль – это просто транспортное средство, предназначенное перевозить владельца из пункта А в пункт В, не дарящее от вождения особых эмоций. Совсем иное дело олдтаймеры. Сложные в управлении, пахнущие маслом и несгоревшим бензином. С ними нужно было бороться, их нужно было приручать. Многие давно ушли на страницы истории. Однако некоторые их них живы и сегодня. Возможно, они не совсем ретро, но выглядят как автомобили из далекого прошлого.

PGO SPEEDSTER II

Компания PGO появилась в 1985 году и до 2000 года занималась постройкой реплик автомобилей других марок (первой репликой стала легендарная AC Cobra 427). В начале XXI века основатели компании решили создать собственную модель. Так и родился Speedster II (просто Speedster называли реплику Cobra), представленный в 2000 году на Парижском автосалоне в виде концепта.

На разработку полноценной машины потребовалось три года. В 2003 году компания выпустила первую модель собственного производства, которая своим обликом уж очень напоминала Porsche 356 (лучшее спортивное купе 50-х годов, ставшее классикой). Но стоит отметить, что Speedster II имеет некоторые отличия от его «музы»: длина машины составляет 3846 миллиметра (на 15 мм короче), ширина – 1735 миллиметров (на 75 мм шире) и высота – 1320 миллиметров (на 100 мм выше).

В движение спорткар массой 997 килограммов приводит 1,6-литровая турбированная «четверка» с прямым впрыском, позаимствованная у MINI. Мотор работает в паре с шестидиапазонной механической коробкой передач от той же MINI. Мощность двигателя равна 184 лошадиным силам и 240 Нм крутящего момента. Еще 20 Нм добавляет функция over-boost, но всего на 10 секунд.

Желающие осовременить Speedster II могут заказать на него дополнительные опции: новые амортизаторы, мощные тормоза, особый цвет кузова или уникальную обшивку салона, а также выхлопную система с громким фирменным звуком.

Стоит отметить, что особого ажиотажа среди покупателей Speedster II не вызвал. Автомобиль прельстил тех, кто хочет иметь эксклюзив за относительно небольшие деньги. Оригинальный Porsche 364 на сегодняшний день не купить за 40 тысяч евро, а Speedster II можно. В результате компания PGO получила стабильную и скромную прибыль, которой вполне хватило на расширение модельного ряда. В 2012 году французы объявили о запуске в производство Speedster нового поколения. Конструкция кузова в котором стала на 15% жестче, а подвеска McPherson с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости существенно улучшила маневренность авто.

MORGAN 3-WHEELER

Первый легендарный трехколесник компания Morgan выпустила еще в начале прошлого века. Мотор от мотоцикла и легкая конструкция обеспечили модели успех, поэтому автопроизводитель начал выпускать различные версии 3-Wheeler. Начиная от модификаций для обычных дорог и заканчивая гоночными и грузовыми вариантами. Однако мода на подобные вещи быстро сошла на нет.

Позже британские традиции продолжила компания LibertyMotors из США, выпустившая несколько копий. Сегодня все права на автомобиль вновь принадлежат компании Morgan, которая в 2011 году возродила модель 3-Wheeler.

Morgan 3-Wheeler 2011 года построен на стальной трубчатой раме, а корпус формован вручную из алюминиевых панелей и собран на ясеневом каркасе.

В движение 3-Wheeler приводит мотоциклетный 2-литровый V-образный мотор, торчащий из морды. Мощность силового агрегата составляет 83 л.с. и 140 Нм. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач от Mazda MX-5. Под «капотом» расположены два топливных бака, позволяющие преодолеть на одной заправке 645 км пути. Максимальная скорость равна 185 км/ч, а первую «сотню» «дорожный самолет» преодолевает за 4,5 секунды.

Автомобиль в стандартной комплектации обойдется ценителям ретро в 26 тысяч фунтов стерлингов или около 35 тысяч евро.

MITSUOKA VIEWT

Бренд Mitsuoka еще в 1982 году начал зарабатывать на репликах знаменитых авто. Но было одно значимое «НО». Японцы своеобразно понимали значение слова “ретро”. Они никогда не заморачивались по плавности линий и многочисленным изгибам. Автомобили были скорее устрашающими, нежели вызывающими симпатию и доверие в плане надежности.

Седан Mitsuoka Viewt хоть не блещет красотой, но и не похож на уродливого монстра, пытающегося угробить будущего владельца. Тут все сделано на совесть. Стоит отметить, что внешний облик Viewt сделан с оглядкой на 60-е года: вычурная радиаторная решетка, простые бампера, а внутри аромат дорогой кожи и полированное дерево.

Однако под этой «кожурой» скрывается вполне современная начинка. Автомобиль построен на платформе Nissan Micra. Кроме того, от Micra у него и 1,2-литровый двигатель мощностью 78 л.с. и 106 Нм. Сегодня Mitsuoka Viewt выпускается уже в третьем поколении. В Японии автомобиль стоит 2 278 800 иен (около 20 тысяч долларов США).

DAVID BROWN AUTOMOTIVE SPEEDBACK GT

Если вы мечтаете иметь Ferrari, Maserati, Aston Martin и Jaguar одновременно, то этот автомобиль для вас.

Бизнесмен Дэвид Браун впервые показал плод трудов своей компании в 2014 году, им был Speedback GT. Первенец собрал в своем облике все клише европейского автодизайна 60-х годов (низкая линия крыши а-ля Maserati, интегрированные в корпус дверные ручки как у Ferrari и спицевое литье на колесах на манер Jaguar). Однако можно заметить, что глава компании испытывает особые чувства к авто Aston Martin DB4, поскольку Speedback GT явная его копия.

Speedback GT построен на платформе Jaguar XKR. Кроме того, и силовой агрегат 5,0 литра V8 с приводным нагнетателем мощностью 510 л.с. и 625 Нм, и 6-ступенчатая АКПП тоже позаимствовано у «Ягуар».

Особенностями модели являются кнопки и переключатели на торпеде, выполненные методом «прямого лазерного спекания», который до этого никогда не применялся в автоиндустрии. Каждая деталь, произведенная таким способом, состоит из множества 63-микронных никелевых слоев.

Кузов Speedback GT состоит из 142 алюминиевых панелей, выполненных вручную. Стоит отметить, что количество ручного труда, затраченного на сборку одного спорткара, равно более 8 000 человек-часов. Это и повлияло на стоимость авто, которое можно купить «всего» за 750 тысяч долларов.

Кроме того, поговаривают, что этой весной в рамках Женевского автосалона компания презентует экспортный вариант суперкара для США.

EQUUS BASS770

Ателье Equus на сегодняшний день существует только с одной целью – перевыпуск легендарного Ford Mustang, только по-своему. По правде говоря, автомобиль внешне очень похож на иконы стиля 60-х, но внутри масл-кар явно не соответствует тем временам.

Машина построена на алюминиевой раме, увешенной алюминиевыми кузовными панелями. 6,2-литровый V8 мотор мощностью 640 л.с. и 819 Нм крутящего момента позаимствован у Chevrolet Corvette ZR1. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым преселективом с парой сцеплений. Первую «сотню» авто набирает меньше чем за 4 секунды.

В подвеске Equus Bass770 используются адаптивные магнитореологические амортизаторы, а в тормозной системе – мощные 6-поршневые карбоно-керамические тормоза Brembo.

В отделке интерьера суперкара применена кожа с металлическими вставками. Как и все современные авто, Equus Bass770 укомплектован кондиционером, круиз-контролем, подушками безопасности, креплением для детского автокресла, датчиками давления воздуха в шинах, современной мультимедийной системой с навигатором. Суперсовременную начинку Equus Bass770 можно перечислять бесконечно. Одним словом, инженеры потрудились на славу.

Учитывая все вышеизложенное, цена на уровне 250 тысяч долларов уже не кажется такой высокой. К слову, классический Мустанг обойдется в 30-50 тысяч долларов.