Объявления о продаже Баджадж Авенгер в Украине
- Бензин 0.22 л.
- Цепь
- Ручная / Механика
- Бензин 0.22 л.
- Передний
- Другая
- Бензин 0.22 л.
- Цепь
- Ручная / Механика
- Бензин 220 л.
- Не указан
- Другая
Предложения от автосалонов
- Бензин 220 л.
- Не указан
- Другая
- Бензин 0.22 л.
- Передний
- Другая
Марки авто по странам
Мотоцикл подойдёт для райдеров небольшого роста(это огромный,огромный плюс), хрупких леди и начинающих водителей. Максималка около 120 км/ч (по спидометру), с пассажиром. Прекрасно рулится, закладывается в повороты, мало кушает и вообще конь-огонь. Пробовала ездить на джимхану, полагаю при усердных и регулярных занятиях подойдёт и в этот вид спорта. Мотоцикл безумно вместительный, при должном таланте можно: спокойно закупаться в магазине на месяц, ездить на фестиваль с пассажиром и походными принадлежностями.За два года в сервис ездила только на ТО.Прекрасная управляемость,красивый,даже солидный внешний вид.
Владел Avenger'ом год в Индии. Проехал 40 тыс.км. - объехал Индию и Непал (попал в землятрясение самое сильно за 80 лет в Гималаях) Серьезно ремонтироваться надо где-то раз в 20 тыс.км. - замена сцепления, звездочек, цепи. Задний тросик порвался только через 40 тыс.км. Колодки и масло 10 ты.км. Мощность мотоцикла достаточна для подъема на высоты до 5500 м без асфальта. После 40 тыс. стал есть масло, но виной перегрев мотора в майскую жару при 50 градусах в тени. Из серьезного ломалась только задняя рессора - думаю, потому что соскочила регулировка высоты у одной из рессор на колдобинах в горах. В Индии те же деньги стоит и Royal Enfield, на котором я тоже ездил, но Averger экономнее в эксплуатации и в ремонте.