Обзор тест-драйва: Chrysler 300 C 2015

Добавлено: 31.10.2016
(4.4)
Впечатляющая стилизация
Изысканный, удобный салон
Комфортная езда
Рулевое управление способствует маневренности
Внушительный перечень базового оснащения
При детальном рассмотрении, становятся заметными определенные недочеты салона
Рулевому управлению не хватает обратной связи
Большинство неровностей дороги автомобиль поглотит без проблем, но значительные препятствия он преодолевает трудно

Официально на суд публики концептуальный автомобиль Сhrysler 300С был представлен в 2003 году. В 2004 году он поступил в продажу. Покупатели могли выбрать его в кузове седан и универсал. Некоторую механическую начинку он делит с Mercedes W211 E-class. 300c принес компании желаемый успех. И сейчас считается одним из самых успешных творений Сhrysler. Красавец получил привод на задние колеса. Представлен он в комплектациях Executive и Limited. За более, чем десять лет существования, под капотом автомобиля побывал не один силовой агрегат. Общей чертой двигателей была мощность, которой они наделяли 300С. Автомобиль стал нетрадиционной интерпретацией традиционного седана и универсала, сочетая привлекательную внешнюю стилизацию и шик. Обновления последних лет никак не повлияли на такую ​​характеристику, но предложили больше баланса между красотой и практичностью с добавлением классовости. Даже набрав чуть стоимости, автомобиль добросовестно отрабатывает ее щедрым базовым оснащением и комфортным управлением.  

Chrysler 300 C 2015

Б/у авто

$6 500 - $23 500

Впечатления от езды

72%

автовладельцев снова купят это авто!

  • 67% Дорожные тесты
  • 55 % Надежность
  • 72 % Удовлетворенность водителей

Привлекательный и харизматичный 300C - это автомобиль для поездок на крейсерской скорости. Поклонникам азартной езды стоит поискать в другом месте. Подвеска автомобиля настроена таким образом, чтобы водителю было удобно им управлять на автострадах. Это транспортное средство прекрасно подходит для городских джунглей и открытых шоссе. Модели 2015 получили электроусилитель руля, что облегчило процесс маневрирования. Контролировать автомобиль легко. К сожалению, такая легкость сыграла злую шутку с обратной связью. Иногда кажется, что руль не имеет ничего общего с передними колесами. Мягкость подвески тоже имеет две стороны. С большинством неровностей дороги в городе автомобиль справляется на отлично, но при наезде на значительную выбоину, чувствуется весь вес 20-дюймовых колес. Наклон корпуса ощущается немного больше, чем ожидалось. Зато сцепление с дорогой замечательное.

Подробно об автомобиле Сhrysler 300С

Интерьер

Типично для американских автомобилей, салон 300C нашпигован дорогостоящей начинкой. Обе модели автомобиля имеют достаточно «вау» факторов, чтобы заставить потенциального покупателя надолго засесть в салоне. Стеганые, кожаные сиденья, панели отделаны под дерево, алюминиевые вставки и контрастные цвета - это только верхушка айсберга. Оказавшись в салоне, нельзя не почувствовать его роскоши. А голубая подсветка и большой сенсорный экран придадут современности. Но присмотревшись, становится понятно, что и в таком интерьере есть место для несуразностей. Сиденья были спроектированы скорее для комфорта, чем для надежной поддержки. Ее не хватает, когда автомобиль входит в резкие повороты. А рулевое колесо слишком массивное. В 2015 году автомобиль получил, более легкий в управлении, селектор рычага переключения передач. Бонусом автомобиля 2015 стал большой TFT экран, который обеспечивает водителя необходимой информацией. В салоне разместятся пять человек. Сплошное заднее сиденье вмещает троих взрослых. С удобством у них проблем не будет, хотя при посадке и высадке следует беречь голову. А детям будет сложно рассмотреть что-то в окно из-за слишком высокой линии остекления. Общего комфорта добавляют вентиляционные отверстия, держатели напитков и многочисленные отсеки для хранения личных вещей.

Экстерьер

С нормами представительского класса 300C ведет себя бесцеремонно. Созданный более десяти лет назад и дожив до второго поколения, автомобиль немного увеличился, но в целом не изменился. Пытаясь описать 300C, можно сказать, что по габаритам он напоминает BMW 7 Series, позиционируется как 5 Series, но стоит меньше. При 3052 мм колесной базы он превосходит Jaguar XJ и Audi A8. Даже не пытаясь соответствовать европейским нормам представительского класса, автомобиль с легкостью в него вошел. Для сегмента, где для уменьшения веса активно используется алюминий, инженеры выполнили дно кузова 300C почти полностью из стали. Таким образом, при заполненном бензобаке, автомобиль весит 2040 кг. При том, что немаленький Lexus GS250 весит 1700 кг. Современные модели Chrysler получили: многорычажную подвеску с обеих сторон, что улучшило контроль движений корпуса. Обновленные модели 2015 получили: меньшую и более высокую решетку радиатора с эмблемой бренда, новые LED дневные ходовые огни и хромированный элемент вдоль нижней части бампера. Позади отметились обновленные хвостовые огни и бампер с хромированными выхлопными трубами.

Базовая комплектация

Харизматичный Сhrysler 300С предложен в Executive и Limited комплектациях. Базовая Executive поставляется с 18-дюймовыми литыми дисками колес, кожаным интерьером, двузонным климат-контролем, круиз-контролем, подогревом передних и задних сидений, мультимедийной системой с 8.4-дюймовым сенсорным экраном с навигацией, цифровым радио, камерой заднего вида и аудиосистемой Alpine на 9 динамиков. Модель Luxury предлагает: хромированные декоративные элементы, 20-дюймовые литые диски, функцию вентиляции для передних сидений, стеганые кожаные сиденья и немалый перечень активных элементов безопасности, включая: адаптивный круиз-контроль, систему слежения за разметкой и систему предупреждения о возможном столкновении. Обе модели предложены с семью подушками безопасности и передними и задними сенсорами парковки. Новые модели имеют три года/100.000 км гарантии.

Под капотом

За время существования автомобиля под его капотом успели побывать немало силовых агрегатов. Комплектовались они четыре и пятиступенчатой ​​автоматической коробами передач. Самым маленьким двигателем является 2.7-литровый V6 на 193 лошадиных силы. Для разгона 300С с ним понадобится 10.7 секунд. Расход топлива находится на уровне 10.5 л/100км. Следующими идут 3.5-литровые братья V6 на 250 и 253 лошадки. Версии на 250 лошадиных сил надо 8.5 секунд для разгона. Тратит автомобиль с ним 11.0 л/100км. Версии Touring на 253 лошадиных сил для разгона понадобится 9.9 секунд. Расход топлива составляет 11.5 л/100км. С 3.6-литровым V6 на 286 лошадиных сил автомобиль разгоняется за 7.0 секунд, тратя 9.4 л/100км. Следующей в перечне является еще одна пара 5.7-литровых двойняшек V8. До 100 км/ч версия на 340 лошадок разгонит 300С за 6.3 секунды. Расход топлива составляет 12.1 л/100км. Её сестре Touring для разгона понадобится 7.3 секунд. Тратит она 12.5 л/100км. Завершает бензиновый перечень 6.1-литровый V8 агрегат на 432 лошадиных силы. До 100 км/ч он разгонит автомобиль за 5.3 секунд, расходуя 14.0 л/100км. Единственным дизельным двигателем остается 3.0-литровый CRD V6 на 218 лошадиных сил. Показатель ускорения с ним составляет 7.6 секунд. Расход топлива находится на уровне 8.1 л/100км.

Перейти к объявлениям Крайслер 300 C

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная