Огляд тест-драйву: Chrysler 300C 2015
Офіційно на розсуд публіки концептуальний автомобіль Сhrysler 300С був представлений у 2003 році. У 2004 році він надійшов у продаж. Покупці могли обрати його у кузові седан та універсал. Деяке механічне начиння він ділить з Mercedes W211 E-class. 300С приніс компанії бажаний успіх. І до нині вважається одним із найуспішніших творінь Сhrysler. Красень отримав привід на задні колеса. Представлений він у комплектаціях Executive і Limited. За більш, ніж десять років існування, під капотом автомобіля побував не один силовий агрегат. Спільною рисою двигунів була потужність, якою вони наділяли 300С. Автомобіль став нетрадиційною інтерпретацією традиційного седану та універсалу, поєднуючи привабливу зовнішню стилізацію та шик. Оновлення останніх років ніяк не вплинули на таку характеристику, але запропонували більше балансу між красою та практичністю з додаванням класовості. Навіть набравши трохи вартості, автомобіль добросовісно відпрацьовує її щедрим базовим оснащенням та комфортним управлінням.
Враження від їзди
Привабливий та харизматичний 300C - це автомобіль для поїздок на крейсерській швидкості. Шанувальникам азартної їзди варто пошукати де інде. Підвіска автомобіля налаштована таким чином, щоб водієві було зручно ним керувати на автострадах. Цей транспортний засіб чудово підходить для міських джунглів та відкритих шосе. Моделі 2015 року отримали електропідсилювач керма, що полегшило процес маневрування. Контролювати автомобіль легко. Нажаль, така легкість зіграла злий жарт зі зворотнім зв’язком. Іноді здається, що кермо немає нічого спільного з передніми колесами. М’якість підвіски теж має дві сторони. З більшістю нерівностей дороги у місті автомобіль справляється на відмінно, але при наїзді на значну вибоїну, відчувається вся вага 20-дюймових коліс. Нахил корпусу відчувається трохи більше, ніж очікувалось. Натомість, зчеплення з дорогою чудове.
Детально про автомобіль Сhrysler 300С
Інтер’єр
Типово для американських автомобілів, салон 300C нашпигований дороговартісним начинням. Обидві моделі автомобіля мають достатньо «вау» факторів, щоб змусити потенційного покупця надовго засісти у салоні. Стьобані, шкіряні сидіння, панелі оброблені під дерево, алюмінієві вставки та контрастні кольори - це тільки верхівка айсбергу. Опинившись у салоні, не можливо не відчути його розкоші. А блакитна підсвітка та великий сенсорний екран додадуть сучасності. Але придивившись, стає зрозуміло, що і в такому інтер’єрі є місце для недоречностей. Сидіння були спроектовані скоріше для комфорту, ніж для надійної підтримки. Її бракує, коли автомобіль входить у різкі повороти. А рульове колесо занадто масивне. У 2015 році автомобіль отримав, легший в управлінні, селектор важеля перемикання передач. Бонусом автомобіля 2015 року став великий TFT екран, який забезпечує водія необхідною інформацією. У салоні розмістяться п’ятеро людей. Суцільне заднє сидіння вміщує трьох дорослих. Зі зручністю у них проблем не буде, хоча при посадці та висадці слід берегти голову. А дітям буде складно роздивитись щось у вікно через зависоку лінію скління. Загального комфорту додають вентиляційні отвори, тримачі напоїв та численні відсіки для зберігання особистих речей.
Екстер’єр
З нормами представницького класу 300C поводиться безцеремонно. Створений більше десяти років тому і доживши до другого покоління, автомобіль трохи збільшився, але загалом не змінився. Намагаючись описати 300C, можна сказати, що габаритами він нагадує BMW 7 Series, позиціонується як 5 Series, але коштує менше. При 3052 мм колісної базі він перевершує Jaguar XJ та Audi A8. Навіть не намагаючись відповідати європейським нормам представницького класу, автомобіль з легкістю до нього увійшов. Для сегменту, де для зменшення ваги активно використовується алюміній, інженери виконали дно кузова 300C майже повністю зі сталі. Таким чином, при заповненому бензобаку, автомобіль важить 2040 кг. При тому, що немаленький Lexus GS250 важить 1700 кг. Сучасні моделі Chrysler отримали багатоважільну підвіску з обох сторін, що покращило контроль рухів корпусу. Оновлені моделі 2015 року отримали: вужчу та вищу решітку радіатора з емблемою бренду, нові LED денні ходові вогні та хромований елемент вздовж нижньої частини бампера. Позаду відмітились оновлені хвостові вогні та бампер з хромованими вихлопними трубами.
Базова комплектація
Харизматичний Сhrysler 300С запропонований у Executive і Limited комплектаціях. Базова Executive постачається з 18-дюймовими литими дисками коліс, шкіряним інтер’єром, двозонним клімат-контролем, круїз-контролем, підігрівом передніх та задніх сидінь, мультимедійною системою з 8.4-дюймовим сенсорним екраном з навігацією, цифровим радіо, камерою заднього виду та аудіосистемою Alpine на 9 динаміків. Модель Luxury пропонує: хромовані декоративні елементи, 20-дюймові литі диски, функцію вентиляції для передніх сидінь, стьобані шкіряні сидіння та чималий перелік активних елементів безпеки, включаючи: адаптивний круїз-контроль, систему слідкування за розміткою та систему попередження про можливе зіткнення. Обидві моделі запропоновані з сімома подушками безпеки та передніми і задніми сенсорами паркування. Нові моделі мають три роки/100.000 км гарантії.
Під капотом
За час існування автомобіля під його капотом встигли побувати чимало силових агрегатів. Комплектувались вони чотири та п’ятиступінчастою автоматичними коробами передач. Найменшим двигуном є 2.7-літровий V6 на 193 кінських сили. Для розгону 300С з ним знадобиться 10.7 секунд. Витрата палива перебуває на рівні 10.5 л/100км. Наступними йдуть 3.5-літрові брати V6 на 250 та 253 конячки. Версії на 250 кінських сил треба 8.5 секунд для розгону. Витрачає автомобіль з ним 11.0 л/100км. Версії Touring на 253 кінських сил для розгону знадобиться 9.9 секунд. Витрата палива складає 11.5 л/100км. З 3.6-літровим V6 на 286 кінських сил, автомобіль розженеться за 7.0 секунд, витрачаючи 9.4 л/100км. Наступними у переліку є ще одна пара 5.7-літрових двійняток V8. До 100 км/год версія на 340 конячок розжене 300С за 6.3 секунди. Витрата палива становить 12.1 л/100км. Її сестрі Touring для розгону знадобиться 7.3 секунд. Витрачає вона 12.5 л/100км. Завершує бензиновий перелік 6.1-літровий V8 силовий агрегат на 432 кінських сили. До 100 км/год він розжене автомобіль за 5.3 секунд, витрачаючи 14.0 л/100км. Єдиним дизельним двигуном залишається 3.0-літровий CRD V6 на 218 кінських сил. Показник прискорення з ним становить 7.6 секунд. Витрата палива перебуває на рівні 8.1 л/100км.
