Обзор тест-драйва: Citroen C3 2016
Смело стилизованное третье поколение Citroen C3 появилось в 2016 году. Новичок привлек внимание массивным и динамичным кузовом с многочисленными вариантами цветов, оттенков, накладок и наклеек. Не отстает в этом аспекте и салон, предлагая яркие вставки. Кроме того, автомобиль приятно удивляет продуманностью внутреннего пространства и технологичностью. У него есть немало конкурентов, каждый из которых имеет что предложить взыскательной публике. Между тем, в случае с С3, компания пыталась воплотить одну из своих основных ценностей - комфорт. Не то, чтобы третье поколение кардинально отличалось от своих предшественников, но инженеры пытались настолько улучшить способность автомобиля поглощать неровности дороги, насколько это вообще возможно. Конечной целью этих действий было преобразование хэтчбека в уютное и комфортное место для водителя и пассажира, которое бы не зависело от внешних условий.
Впечатления от езды
Если характеризовать хэтчбек, то он скорее комфортный, чем захватывающий в плане езды, хотя бензиновые двигатели с большим количеством лошадок крайне неплохие. Мощности базовых двигателей хватает для повседневных поездок, но если Вы будете использовать хэтчбек при более экстремальных условиях, стоит обратить внимание на силовые агрегаты PureTech на 82 и 110 лошадок. Кроме того, последние двигатели превосходят своих коллег в плане большей плавности и меньшей громкости. С ними водителю не придется нервничать, если вдруг возникнет необходимость выехать на шоссе. Компания придерживается стратегии удобного, а не динамического передвижения. Соответственно, все ее автомобили настроены таким образом, чтобы при перемещении из пункта А в пункт В Вас не беспокоили никакие негативные внешние обстоятельства. И надо отдать Citroen должное, в большинстве случаев подвеска хорошо справляется с неровностями дорог. Правда, водитель будет чувствовать крен корпуса при вхождении в повороты, а большие ямы пассажиры все равно почувствуют. Рулевое управление точное и аккуратное, но, как в случае с остальными автомобилями Citroen, ему не хватает обратной связи.
Подробно об автомобиле Citroen C3
Интерьер
Садясь в салон C3, не стоит ожидать чрезмерной роскоши, между тем, компания создала уютный и приятный салон, который поддерживает заданное экстерьером настроение. Проблем с персонификацией точно не возникнет. Сиденья подобные тем, что встречаются в C4 Cactus. Они мягкие, но не мешало бы добавить больше боковой поддержки. Приборная панель очень простая. Во всех моделях, кроме базовой, ее центральную часть занимает 7.0-дюймовый сенсорный экран, который контролирует большинство функций автомобиля. Поискав, можно найти приятный на ощупь материал, но большинство поверхностей покрыто твердым пластиком. Создается впечатление, что основная задача хэтчбека - это выглядеть как можно стильнее, не допуская при этом ощущение дешевизны. Не стилем единым может похвастаться C3, так модели высшей комплектации получили камеру «Connected CAM». Запись, сделанная ею, может стать основой судебного иска или страхового возмещения в случае аварии. При более благоприятных условиях ее можно использовать для фотографирования того, что Вам больше понравится во время путешествия. Сделанные фото Вы потом сможете загрузить на смартфон, используя специальное приложение. Рассматривая автомобиль с практической точки зрения, стоит упомянуть о его способности вмещать четырех пассажиров и 300 литров багажа. В салоне предусмотрены отсек приборной панели и еще один под ней, в котором Вы сможете хранить и заряжать телефон, поскольку рядом с ним расположен USB-вход. Яркие карманы дверей достаточно глубокие для хранения бутылок с водой. В моделях Feel и Flair есть карманы на спинках передних сидений, к сожалению, топовая Touch идет без них. Задние сиденья складываются.
Экстерьер
Несколько практических штрихов и смелый дизайн помогают выделиться современному C3. Экстерьер хэтчбека - это сочетание привычных для Citroen дизайнерских штрихов и несколько эпатажных решений. Передняя часть кузова выделяется за счет дневных ходовых огней, большой двухкомпонентной эмблемы бренда, объемной головной оптики и противотуманных фар, расположенных ниже. Крылья автомобиля выглядят крайне обычно, если не украсить их фирменными пластиковыми накладками «Airbumps». Благодаря затемненным С-образным задним стойкам, складывается впечатление, что крыша не прикреплена к корпусу. Современный и смелый, а главное непохожий на других, предстает перед нами последний C3.
Базовая комплектация
Автомобиль представлен в трех комплектациях: Touch, Feel и Flair. Особенностью текущей линейки стало то, что каждая модель имеет предусмотренные только для нее двигатели. Так, модель Touch поставляется только с наименее мощными силовыми агрегатами, в то время, как для Flair они не доступны в принципе. Базовые модели поставляются с 15-дюймовыми стальными дисками с пластиковыми накладками, модели высшей комплектации получили литые диски, Feel и Flair ездят на 16-дюймовых, а последнюю можно дополнить даже 17-дюймовыми. Citroen стал одним из первых производителей, который перешел к полностью интегрированной информационно-развлекательной системе, которая контролирует не только музыку и радио, но и основные функции транспортного средства, в том числе отопление и кондиционирование воздуха. В современном C3 эта традиция продолжена, в то время, как начальная Touch ограничилась относительно простой системой DAB радио, модели Feel и Flair получили 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Она включает: Bluetooth, потоковую передачу мультимедиа и USB-вход. Поддерживаются такие приложения, как: Apple CarPlay и MirrorLink. Система изначально оснащена навигационной способностью, пользоваться которой можно, лишь выбрав программу из опционного списка моделей Feel и Flair. В дополнение водитель получает возможность отслеживать трафик в режиме реального времени. Пользоваться системой не сложно, поскольку экран окружен кнопками, которые позволяют перейти сразу к желаемой функции. Разработчики не поскупились на оборудование безопасности и оснастили автомобиль системой слежения за дорожной разметкой, системой распознавания дорожных знаков и фиксаторами Isofix. Модели Feel и Flair дополнительно получили сигнализацию. А топовые модели могут похвастаться даже видеокамерой «Connected CAM», которая записывает видео дороги на 90 секунд. В перечень оборудования топовой Flair также вошли задние датчики парковки и камера заднего вида.
Под капотом
На выбор водителя представлены три бензиновых и два дизельных двигателя. Первый 1.2-литровый трехцилиндровый бензиновый Pure Tech силовой агрегат предлагает 68 лошадиных сил. С ним автомобиль разгоняется за 14.0 секунд, тратя 4.7 л/100км. Пару двигателю составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость ограничивается 164 км/ч. Сразу за ним идет 1.2-литровый трехцилиндровый Pure Tech VTi двигатель на 82 лошадиных силы. Ему для разгона понадобятся 13.0 секунд. Расход топлива находится на уровне 4.7 л/100км. Компонуется он пятиступенчатой механической коробкой. Самым мощным среди бензиновых двигателей является 1.2-литровый трехцилиндровый Pure Tech VTi на 110 лошадок. Сотни С3 с ним достигает за 9.3 секунд, тратя 4.6 л/100км. Как и его коллеги, компонуется он пятиступенчатой механической коробкой. Максимальная скорость увеличивается до 188 км/ч. Этот же двигатель, но с шестиступенчатой автоматической коробкой демонстрирует 9.8 секунд при разгоне и 5.2 л/100км расходы. Дизельный 1.6-литровый четырехцилиндровый Blue HDi силовой агрегат гарантирует сразу 75 лошадиных сил. С ним отметка в 100 км/ч достигается за 15.1 секунд. Расход топлива составляет 3.5 л/100км. Максимальная скорость ограничивается 171 км/ч. Под стать он получил пятиступенчатую механическую коробку. Последним в списке идет 1.6-литровый четырехцилиндровый Blue HDi двигатель с 99 лошадками. Его мощности хватает на 11.9 секунд разгона. Тратит автомобиль с ним 3.7 л/100км. Компонуется он, как и остальные, пятиступенчатой механической коробкой. Привод у хэтчбека на передние колеса.
