Огляд тест-драйву: Citroen C3 2016
Сміливо стилізоване третє покоління Citroen C3 з’явилось у 2016 році. Новачок привернув увагу масивним та динамічним кузовом з багаточисельними варіантами кольорів, відтінків, накладок та наклейок. Не відстає в цьому аспекті і салон, пропонуючи яскраві вставки. Крім того, автомобіль приємно дивує продуманістю внутрішнього простору та технологічністю. У нього є чимало конкурентів, кожен з яких має що запропонувати вибагливій публіці. Між тим, у випадку з С3, компанія намагалась втілити одну зі своїх основних цінностей – комфорт. Не те, щоб третє покоління кардинально відрізнялось від своїх попередників, але інженери намагались настільки покращити здатність автомобіля поглинати нерівності дороги, наскільки це взагалі можливо. Кінцевою метою цих дій було перетворення хетчбеку на затишне та комфортне місця для водія та пасажира, яке б не залежало від зовнішніх умов.
Враження від їзди
Якщо характеризувати хетчбек, то він скоріше комфортний, ніж захоплюючий в плані їзди, хоча бензинові двигуни з більшою кількістю конячок вкрай непогані. Потужності базових двигунів вистачає для повсякденних поїздок, але якщо Ви використовуватимете хетчбек при більш екстремальних умовах, варто звернути увагу силові агрегати PureTech на 82 та 110 конячок. Крім того, останні двигуни переважають своїх колег в плані більшої плавності та меншої гучності. З ними водієві не доведеться нервувати, якщо раптом виникне необхідність виїхати на шосе. Компанія притримується стратегії зручного, а не динамічного пересування. Відповідно, всі її автомобілі налаштовані таким чином, щоб при переміщенні з пункту А в пункт В Вас не потурбували ніякі негативні зовнішні обставини. І треба віддати Citroen належне, в більшості випадків підвіска добре справляється з нерівностями доріг. Щоправда водій відчуватиме крен корпусу при входженні у повороти, а великі ями пасажири все одно відчують. Рульове управління точне та акуратне, але, як у випадку з рештою автомобілів Citroen, йому бракує зворотного зв’язку.
Детально про автомобіль Citroen C3
Інтер’єр
Сідаючи у салон C3, не варто очікувати надмірної розкоші, між тим, компанія створила затишний та приємний салон, який підтримує заданий екстер’єром настрій. Проблем із персоніфікацією точно не виникне. Сидіння подібні до тих, що зустрічаються у C4 Cactus. Вони м’які, але не завадило б додати більше бокової підтримки. Приладова панель дуже проста. У всіх моделях, окрім базової, її центральну частину займає 7.0-дюймовий сенсорний екран, який контролює більшість функцій автомобіля. Пошукавши, можна знайти приємний на дотик матеріал, але більшість поверхонь вкрита твердим пластиком. Складається враження, що основне завдання хетчбеку - це виглядати якомога стильніше, не допускаючи при цьому відчуття дешевизни. Не стилем єдиним може похвалитись C3, так моделі вищої комплектації отримали камеру «Connected CAM». Запис, зроблений нею, може стати основою судового позову або страхового відшкодування у разі аварії. При більш сприятливих умовах її можна використовувати для фотографування того, що Вам найбільше сподобається під час подорожі. Зроблені фото Ви потім зможете завантажити на смартфон, використовуючи спеціальний додаток. Розглядаючи автомобіль з практичної точки зору, варто згадати про його здатність вміщувати чотирьох пасажирів та 300 літрів багажу. У салоні передбачені відсік приладової панелі та ще один під нею, в якому Ви зможете зберігати і заряджати телефон, оскільки поруч із ним розташований USB-вхід. Яскраві кишені дверей достатньо глибокі для зберігання пляшок з водою. У моделях Feel та Flair є кишені на спинках передніх сидінь, нажаль, топова Touch йде без них. Задні сидіння складаються.
Екстер’єр
Декілька практичних штрихів та сміливий дизайн допомагають вирізнитись сучасному C3. Екстер’єр хетчбеку - це поєднання звичних для Citroen дизайнерських штрихів та дещо епатажних рішень. Передня частина кузова виділяється за рахунок денних ходових вогнів, великої двокомпонентної емблеми бренду, об’ємної головної оптики та протитуманних фар, розташованих нижче. Крила автомобіля виглядають вкрай звичайно, якщо не оздобити їх фірмовими пластиковими накладками «Airbumps». Завдяки затемненим С-подібним заднім стійкам, складається враження, що дах не прикріплений до корпусу. Сучасний та сміливий, а головне несхожий на інших, постає перед нами останній C3.
Базова комплектація
Автомобіль представлений у трьох комплектаціях: Touch, Feel та Flair. Особливістю поточної лінійки стало те, що кожна модель має передбачені лише для неї двигуни. Так, модель Touch постачається лише із найменш потужними силовими агрегатами, у той час, як для Flair вони не доступні в принципі. Базові моделі постачаються з 15-дюймовими сталевими дисками з пластиковими накладками, моделі вищої комплектації отримали литі диски, Feel та Flair їздять на 16-дюймових, а останню можна доповнити навіть 17-дюймовими. Citroen став одним з перших виробників, який перейшов до повністю інтегрованої інформаційно-розважальні системи, яка контролює не тільки музику і радіо, а й основні функції транспортного засобу, в тому числі опалення та кондиціонування повітря. У сучасному C3 ця традиція продовжена, у той час, як початкова Touch обмежилась відносно простою системою DAB радіо, моделі Feel та Flair отримали 7.0-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи. Вона включає Bluetooth, потокову передачу мультимедіа та USB-вхід. Підтримуються такі додатки, як: Apple CarPlay та MirrorLink. Система від початку оснащена навігаційною здатністю, користуватись якою можна, лише обравши програму із опційного списку моделей Feel та Flair. На додачу водій отримує можливість відслідковувати трафік у режимі реального часу. Користуватись системою не складно, оскільки екран оточений кнопками, які дозволяють перейти одразу до бажаної функції. Розробники не поскупились на обладнання безпеки та оснастили автомобіль системою стеження за дорожньою розміткою, системою розпізнавання дорожніх знаків та фіксаторами Isofix. Моделі Feel та Flair додатково отримали сигналізацію. А топові моделі можуть похвалитись навіть відеокамерою «Connected CAM», яка записує відео дороги на 90 секунд. До переліку обладнання топової Flair також увійшли задні сенсори паркування та камера заднього виду.
Під капотом
На вибір водія представлено три бензинових та два дизельних двигуна. Перший 1.2-літровий трициліндровий бензиновий Pure Tech силовий агрегат пропонує 68 кінських сил. З ним автомобіль розганяється за 14.0 секунд, витрачаючи 4.7 л/100км. Пару двигуну складає п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Максимальна швидкість обмежується 164 км/год. Одразу за ним йде 1.2-літровий трициліндровий Pure Tech VTi двигун на 82 кінських сили. Йому для розгону знадобляться 13.0 секунд. Витрата палива перебуває на рівні 4.7 л/100км. Компонується він п’ятиступінчастою механічною коробкою. Найпотужнішим серед бензинових двигунів є 1.2-літровий трициліндровий Pure Tech VTi на 110 конячок. Сотні С3 з ним досягає за 9.3 секунд, витрачаючи 4.6 л/100км. Як і його колеги, компонується він п’ятиступінчастою механічною коробкою. Максимальна швидкість збільшується до 188 км/год. Цей же двигун, але з шестиступінчастою автоматичною коробкою демонструє 9.8 секунд при розгоні та 5.2 л/100км витрати. Дизельний 1.6-літровий чотирициліндровий Blue HDi силовий агрегат гарантує одразу 75 кінських сил. З ним відмітка у 100км/год досягається за 15.1 секунд. Витрата пального становить 3.5 л/100км. Максимальна швидкість обмежується 171 км/год. До пари він отримав п’ятиступінчасту механічну коробку. Останнім у переліку йде 1.6-літровий чотирициліндровий Blue HDi двигун з 99 конячками. Його потужності вистачає на 11.9 секунд розгону. Витрачає автомобіль з ним 3.7 л/100км. Компонується він, як і решта, п’ятиступінчастою механічною коробкою. Привід у хетчбеку на передні колеса.
