Обзор тест-драйва: MG 6 2015
Модель китайской компании SAIC Motor - MG6 - представляет собой габаритный автомобиль с впечатляющим перечнем оборудования независимо от версии комплектации. Однако, качество сборки данной модели все еще отстает от основных европейских конкурентов, таких как Форд Фокус и Opel Astra.
Новый МГ6 представлен в двух типах кузова: хэтчбек и седан.
Были произведены изменения в линейке двигателей: создатели приняли решение убрать из списка доступных бензиновые агрегаты, предложив взамен достаточно эффективный и более экономный турбодизельный.
MG6 прежде никогда не занимал топовых позиций по уровню продаж, но рестайлинговая версия объективно является более привлекательной, чем все предыдущие, и вполне может рассчитывать на расширение заинтересованной аудитории.
Впечатления от езды
Для того, чтобы добиться максимального комфорта и стабильности MG6 во время движения, инженеры компании полностью пересмотрели настройки пружин и амортизаторов, добавили улучшенные стабилизаторы поперечной устойчивости и модернизировали систему рулевого управления. Теперь обеспечивается хорошая обратная связь и, несмотря на то, что данный автомобиль никак нельзя назвать маневренным, во время езды он не кажется громоздким. Для уменьшения пробуксовки колес предусмотрена система электронной блокировки дифференциала.
Сказать по правде, дизельный двигатель не очень вяжется с образом современного семейного автомобиля. Даже при небольшом ускорении он достаточно громкий, в салоне ощущается вибрация, и при наращивании оборотов посторонние звуки только усиливаются.
Подробнее о MG6
Экстерьер
Пятидверный хэтчбек MG6 сконструирован на основе популярного китайского седана Roewe 550, поэтому форма кузова у этих двух моделей практически полностью идентична. Тем не менее, внешние различия все же имеются.
В процессе рестайлинга МГ6 в 2015 году были проведены незначительные изменения отдельных элементов внешнего дизайна: обновлена узкая радиаторная решетка с фирменной восьмиугольной эмблемой по центру и улучшены угловые передние фары.
Под передним бампером находится широкий воздухозаборник, обрамленный изгибистыми корпусными линиями.
Задняя часть кузова примечательна круто наклоненным ветровым стеклом, покатой крышей, бампером с современной оригинальной отделкой и обновленными светодиодными фарами.
Интерьер
В интерьере MG6 используется преимущественно жесткий темный пластик, мрачность которого разбавляется серой отделкой и серебристыми вставками на центральной консоли. Общее дизайнерское решение интерьера на первый взгляд выглядит аккуратным и хорошо продуманным, но некоторые элементы управления размещены в довольно странных местах – например, между вентиляционными отверстиями.
В ходе последних обновлений, имевших место в 2015 году, на замену неудобному ручному стояночному тормозу пришел улучшенный электронный. Также, был добавлен интуитивно понятный 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы под названием MG Touch. Это довольно практичное нововведение, особенно при наличии в автомобиле камеры заднего вида.
В салоне МГ6 имеются дополнительные места для хранения необъемных вещей – вместительный бардачок и большие дверные кармашки.
Базовая комплектация
На сегодняшний день MG6 доступен в трех вариантах комплектаций: S, TS, TL.
Базовая версия S комплектуется: 16-дюймовыми литыми дисками, кондиционером, передними и задними электростеклоподъемниками, функцией подогрева передних сидений и боковых зеркал заднего вида, CD-плеером, системой контроля давления в шинах, электронным стояночным тормозом, USB-разъемом и вспомогательными портами.
В комплектации среднего уровня – TS – дополнительно предусматривается система навигации с 7-дюймовым сенсорным экраном, круиз-контроль, задние парковочные сенсоры, автоматические стеклоочистители, частичная кожаная отделка салона, Bluetooth-соединение, улучшенная аудиосистема с 8-ю динамиками.
Версии высокого уровня – TL – также оснащаются двухзонной системой кондиционирования, камерой заднего вида, биксеноновыми фарами и полностью кожаной отделкой салона.
Под капотом
Для обновленного МГ6 доступен только один двигатель – 1.9-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный дизельный агрегат с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Его мощность составляет 148 лошадиных сил, а крутящий момент – 350 Нм при 1800 об/мин.
Разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды, а максимальная скорость способна достичь отметки 193 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле по официальным данным составляет 4,6 л/100 км, уровень выбросов СО2 не превышает 119 г/км. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Все модели оснащены технологией стоп-старт и системой рекуперативного торможения, которые помогают повысить эффективность работы двигателя.
