Обзор тест-драйва: Volkswagen Scirocco

Добавлено: 25.04.2017
(4.5)
Улучшенная, обновленная стилизация
Хорошее качество сборки
Приличный перечень стандартного оснащения
Производительные двигатели
Незначительный расход топлива
Интерьер выдает возраст автомобиля
Не такой вместительный, как некоторые представители сегмента
Особого удовольствия от езды водитель не получит

Нынешний Volkswagen Scirocco - это рестайлинговая версия третьего поколения. Созданный на основе Golf, хэтчбек предлагает такой же уровень оснащения и езды как у GTI, но с большей долей практичности. Получив ко всему еще и выразительную стилизацию, Scirocco привлекает внимание покупателей. Хотя не все так хорошо, по сравнению со многими соперниками салон автомобиля выглядит немного устарело. Ничего удивительного в этом нет, ведь внутреннее пространство хэтчбека разрабатывался с учетом старого Eos. Поэтому, даже несмотря на обновления 2014 года, Scirocco не получил желаемой привлекательности интерьера. Кроме того, ему трудно предложить такой же уровень динамики как у лучших представителей класса. Между тем, проблем с мощностью у автомобиля нет. Ему досталось немало двигателей. Отдельно представлено продуктивное Volkswagen Scirocco R купе с мощным двигателем на 256 лошадиных сил. Стоит вспомнить и о практичности Scirocco с четырьмя сиденьями, полностью пригодными для длительного пребывания, и продуманным багажным отделением.

Volkswagen Scirocco null

Б/у авто

$1 150 - $18 500

Впечатления от езды

82%

автовладельцев снова купят это авто!

  • 71% Дорожные тесты
  • 42 % Надежность
  • 82 % Удовлетворенность водителей

В 2008 году, когда вышло третье поколение, Scirocco считался едва ли не лучшим в сегменте. Но на данный момент, даже с мощными двигателями, хэтчбек не дотягивает до планки лучших. Между тем, он приятно удивляет балансом хода на извилистых дорогах. Со стандартными адаптивными амортизаторами, особенно в режиме комфорт, езда приятная. Ситуация меняется с 19-дюймовыми литыми дисками, при которых автомобиль начинает скакать по плохим дорогам. Мощный R предлагает больше удовольствия от езды с турбодвигателем на 256 лошадиных сил. Хотя тем, кто хочет получить что-то полегче, подойдут стандартные TSI двигатели. В пользу автомобиля играет наличие системы динамического управления шасси. В режиме «Sport» амортизаторы становятся жестче, реакция дроссельной заслонки более острой, а рулевое управление предлагает больше обратной связи. Между тем, дополнительный вес руля может быстро надоесть, поэтому наличие режима «Individual» стало спасением, ведь благодаря ему водитель самостоятельно выбирает настройки и сохраняет их.

Подробно об автомобиле Volkswagen Scirocco

Интерьер

Жаль, что какую бы модель Вы ни выбрали, салон не способен соответствовать современным требованиям привлекательного дизайна. Именно внутри замечаешь возраст автомобиля. Качество сборки хорошее, но приборная панель, созданная по устаревшим стандартам, не выдерживает конкуренции. Водителю придется пользоваться старомодными переключателями. Между тем, в моделях R-Line и R предлагаются кожаные сиденья, все, кроме базовой, модели оснащены климат-контролем, а топовые модели могут похвастаться отполированными алюминиевыми вставками вокруг приборов. После обновлений в салоне появилось новое многофункциональное рулевое колесо с элементами управления. Циферблаты приборов показывают четкую информацию, которую легко считывать. Продолжая тему практичности и функциональности, следует вспомнить о продуманном пространстве салона. Места хватит четырем взрослым людям, хотя Scirocco меньше Golf, на основе которого был создан. Позади предусмотрено два скульптурных сиденья, хотя пассажирам со значительным ростом стоит беречь голову, так как потолок не очень высокий. Кому-то может не хватать ощущения пространства, так как задние окна узкие и еще и тонированные, а материалы отделки темные. Для тех, кому такой мрак покажется слишком угнетающим, предусмотрена кожа цвета бронзы. Видимость оставляет желать лучшего, ее усложняют фиксированные задние подголовники и заднее окно формы почтового ящика. Поэтому хорошо, что в базовую комплектацию вошли задние датчики парковки. Минимальный объем багажного отделения составляет 312 литров, однако за счет задних сидений его можно увеличить до 1.006 литров.

Экстерьер

Обновления 2014 сыграли на руку Scirocco, но по сравнению с другими продуктами VW, он все равно выглядит не слишком современно. Хэтчбек был спланирован нынешним главным дизайнером компании, который почти не изменил стилизацию автомобиля. Между тем, более широкая решетка радиатора, выступающие задние колесные арки и суженные окна улучшили общее восприятие. Обновления коснулись головных фар и бамперов, которые теперь напоминают таковые в Golf GTI, задние габаритные огни стали светодиодными. Если Вы не преданный фанат компании VW и ее творений, Вам будет трудно в полной мере оценить изменения, между тем, они действительно улучшают восприятие.  

Базовая комплектация

Модель начального уровня называется просто Scirocco и поставляется с 17-дюймовыми литыми дисками, сенсорным экраном CD и радио и кондиционером воздуха. Следующей в списке идет модель Scirocco GT с 18-дюймовыми дисками, системой спутниковой навигации, тонированными стеклами, климат-контролем и обшивкой Alcantara. В свою очередь модель Scirocco R-Line может похвастаться: 19-дюймовыми дисками, кожаной обшивкой, спортивными боковыми крыльями и бамперами. Версии Black моделей GT и R-Line поставляются с угольно-черными элементами отделки на крыше, колесах, спойлере и боковых зеркалах. Модель Scirocco GTS получила такие спортивные элементы, как: красные тормозные суппорты, красную обстрочку на деталях интерьера и наклейки GTS на капоте, крыше и задней двери. Топовый Scirocco R дополнен: заниженной спортивной подвеской, системой динамического управления шасси и уникальными элементами экстерьера. За безопасность отвечают: шесть подушек, антиблокировочная тормозная система с функцией помощи и мониторы давления в шинах.

Под капотом

Хэтчбеку досталось немало производительных силовых агрегатов. Самым маленьким из них стал 1.4-литровый четырехцилиндровый TSI двигатель на 122 лошадиных силы. С ним и шестиступенчатой ​​механической коробкой автомобиль разгоняется за 8.0 секунд, тратя 6.6 л/100км в смешанном цикле. С семиступенчатой ​​автоматической коробкой DSG разгон происходит за 8.0 секунд. Расход топлива находится на уровне 6.3 л/100км в смешанном цикле. Следующим в силовом перечне идет 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель на 210 лошадиных сил. Хэтчбек разгоняется за 6.9 секунд. Расход топлива при шестиступенчатой ​​механической коробке составляет 7.4 л/100км в смешанном цикле. С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой DSG расход возрастает до 7.5 л/100км. Продуктивному Scirocco R достался самый мощный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 256 лошадок. Разгоняется он за 6.0 секунд, тратя 7.9 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляет шестиступенчатая автоматическая коробка DSG. Также были доступны два дизельных двигателя TDI. Первый 2.0-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат предлагал 140 лошадок. С ним разгон происходил за 9.3 секунд, расход топлива составлял 5.1 л/100км в смешанном цикле. В пару он получил шестиступенчатую механическую коробку. Еще один 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель предлагал 170 лошадиных сил. Тратил с ним Scirocco 5.6 л/100км в смешанном цикле. Компоновался двигатель шестиступенчатой ​​механической коробкой. Привод у всех моделей на передние колеса.

Перейти к объявлениям Фольксваген Скирокко

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Volkswagen в Украине