Обзор тест-драйва: Volkswagen Vento

Седан С-сегмента Volkswagen Vento появился в 1992 году. Но в 1998 году выпуск автомобиля прекратился. В 2011 в Индии была представлена ​​модель Vento, которая качественно отличалась от первопроходцев линейки. В результате редизайна, Vento получил новый бампер с горизонтальными, прямоугольными противотуманными огнями. Трехкомпонентная решетка радиатора стала больше. На капоте появились выразительные изгибы. Задняя часть отметилась обновленными огнями, которые имитируют светодиодное освещение. Задний бампер сделал Vento шире. Автомобиль получил немало хромированных декоративных элементов экстерьера, включая: дверные ручки, облицовку переднего и заднего бамперов, и выхлопные трубы. В салоне водителя встретит цветная схема коричневого и бежевого, и больше современного оборудования. Интерьер стал более изысканным. В базу топовых моделей вошли: круиз-контроль, функция охлаждения бардачка, педаль для отдыха левой ноги, кнопка для дистанционного открывания багажника, складные боковые зеркала с электроприводом и LED индикаторами. Улучшились параметры управления. Под капотом встречаются бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Отдельного внимания заслуживает производительная коробка передач DSG. Верхов этот автомобиль не срывает, но предлагая приличное качество сборки и положительную динамику хода, составляет конкуренцию в классе седанов средних размеров.

Впечатления от езды

Управлять автомобилем приятно. Положительная динамика хода порадует водителя. Езда комфортная. Предложенные двигатели хорошо набирают скорость. Хотя на холостом ходу слышится стук. На усмотрение водителя представлены две коробки: пятиступенчатая механическая и семиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением. Работа автоматической коробки заслуживает отдельной похвалы, ведь переход со скорости на скорость происходит почти незаметно. Автомобиль хорошо поглощает неровности дороги при езде в городе. Но на высоких скоростях за пределами города в салоне ощущается вибрация, особенно при попадании на неровные участки пути. Рулевое управление тяжеловато, в частности в городе, но это добавляет уверенности на высоких скоростях. Седан предлагает стабильность и надежность.

Подробно об автомобиле Volkswagen Vento

Интерьер

Значительных изменений не произошло, салон прямолинейный и сдержанный. Хотя новая цветовая схема добавляет изысканности и ощущения пространства. Желанным изменением стало появление функции охлаждения бардачка. Поверхности автомобиля отделаны высококачественными материалами. На панели находится немало приборов, показатели которых легко считывать. Для водителя предусмотрена педаль отдыха левой ноги. Сиденья комфортные и предлагают достаточно поддержки. Кондиционер хорошо охлаждает салон, а информационно-развлекательная система не даст скучать в дороге.

Экстерьер

Седан Vento никогда не считался красавчиком. Предпочитают автомобиль любители минимализма. Передняя часть отличается изысканностью, а вот крылья и задняя часть - образец простоты. Круглая форма противотуманных огней была заменена прямоугольной. Новые огни получили функцию виражного освещения, которая понадобится при повороте на неосвещенные улицы. Косметический ремонт прошли капот, бамперы и решетка радиатора. Автомобиль получил обновленный передний спойлер, автоматические боковые зеркала с LED индикаторами, новые хвостовые огни, хромированные элементы на крышке багажника и хромированные выхлопные трубы. Покорять городские дороги седану помогут новые колеса с литыми дисками.

Базовая комплектация

Редизайн расширил базовую комплектацию круиз-контролем, педалью отдыха левой ноги водителя и бардачком с функцией охлаждения. Топовые модели к указанному перечню добавят кнопку дистанционного открывания багажника и складные боковые зеркала с электроприводом и LED индикаторами. О безопасности заботятся две подушки безопасности и антиблокировочная тормозная система.

Под капотом

Седан Volkswagen Vento предлагает впечатляющий перечень бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Начинает бензиновый перечень 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 60 лошадиных сил. До 100 км/ч автомобиль он разгонит за 16.7 секунд. Расход топлива составляет 6.6 л/100км. Следующим в списке является его версия на 75 лошадок, которой понадобится 14.6 секунд для разгона до сотни. Тратит она 7.3 л/100км. Продолжит перечень 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель на 75 лошадок. С ним седан разгоняется за 14.6 секунд, тратя 7.6 л/100км. Версия на 90 лошадиных сил разгоняется за 12.7 секунд. Расход топлива находится на уровне 8.0 л/100км. 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 115 лошадиных сил тратит 8.1 л/100км. Отметки в 100 км/ч автомобиль достигает за 10.6 секунд. Возглавляет бензиновый перечень 2.8-литровый VR6 с 174 лошадками мощности. Тратит он 10.6 л/100км. Отметки в 100 км/ч автомобиль с ним достигнет за 8.0 секунд. Дизельный перечень поручено открыть 1.9-литровому четырехцилиндровому двигателю на 64 лошадиных силы. Тратит он 5.9 л/100км. Разгон происходит за 18.3 секунды. 1.9-литровом SDI на 64 лошадки понадобится 18.3 секунды для разгона, при расходе 5.1 л/100км. Двигатель TD на 1.9 литра и 75 лошадиных сил тратит 6.1 л/100км. Седан с ним разгоняется за 15.7 секунд. Завершают дизельный перечень две версии 1.9-литрового TDI на 90 и 110кинських сил. Первой понадобится 13.2 секунды для разгона. Тратит она 5.0 л/100км. Версия на 110 лошадок разгоняется за 11.2 секунды, расходуя 5.0 секунд. Пару двигателям составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Новые модели седана получили 1.2-литровый бензиновый турбодвигатель и 1.5-литровый дизельный TDI. Кроме стандартной пятиступенчатой ​​механической коробки, дополнить их можно семиступенчатой автоматической коробкой с двойным сцеплением (DSG).