Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz ML 430

Имеем дело с представителем первого поколения M или ML-Class, которое увидело свет в 1998 году. Все «первенцы» ML отличались практичностью, функциональностью и надежностью. Не стала исключением и модель ML430 с мощным V8 двигателем. Она могла похвастаться чуть ли не новаторской, в то время, системой постоянного привода на все колеса. Кроме того, конструкторы оснастили автомобиль несущим кузовом. Стандартно, в салоне предусмотрено пять мест, но за счет дополнительных сидений в багажном отделении, их количество увеличивается до семи. Кроссовер хорошо преодолевал препятствия бездорожья, поэтому подходил как для активного отдыха за пределами города, так и для длительных путешествий. А учитывая компактные размеры, ML430 прекрасно вписывался на городские улицы и стойко выдерживал напряженный трафик. В 2001 году первое поколение ML-Class подвергли редизайну, в результате которого изменилась внешность, более современным стал интерьер, а на смену модели ML430 пришла более мощная ML550.

Впечатления от езды

Мощности V8 двигателя автомобилю хватало как для повседневных городских поездок, так и для загородных путешествий. А ускорение, особенно по современным меркам, точно не молниеносное. Для разгона до сотни модели ML430 нужно было 8.4 секунд. Между тем, водителя радовала нарастающая мощность двигателя с типичным звуком выхлопа. Комплектовался силовой агрегат пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая демонстрировала великолепную плавность. Надежности автомобилю добавляла система постоянного полного привода. Этой же цели служили рамное шасси и независимая многорычажная подвеска. Между тем, компания пыталась сделать автомобили ML не только мощными, но и экономическими, так, двигатель получил единственный верхний распределительный вал и по три клапана на цилиндр. В смешанном цикле кроссовер тратил 13.9 л/100км. Рулевое управление находилось на уровне выше среднего, как по сравнению с обычными автомобилями, так и габаритными кроссоверами с их высоким центром тяжести. Кроме того, водитель имел хорошее ощущение дороги. Модель ML430 получила электронную систему стабилизации от Mercedes, которая была спроектирована для сотрудничества с антиблокировочной тормозной системой для уменьшения риска заноса задней части или проблем с передними колесами на повороте. Для своевременной остановки были предусмотрены большие дисковые тормоза, которые использовали вентилируемые роторы. Кстати, тормоза даже больше, чем у ML320. Единственное, что могло огорчить, так это то, что попадая на действительно «убитые» дороги, езда становилась жесткой.

Подробно об автомобиле Mercedes-Benz ML430

Интерьер

Большие, жесткие ковшеобразные передние сиденья предлагали достаточно поддержки, а удобные дверные ручки облегчали процесс посадки. Для личных вещей в салоне были предусмотрены: ящик под сиденьем переднего пассажира, глубокий отсек центральной консоли и карманы в дверях. Салон рассчитан на пятерых человек, однако с дополнительными сиденьями в багажном отделении, их количество увеличивалось до семи. Модель ML430 стандартно оснащалась системой навигации, которая состояла из экрана, подключенного к стерео системе, с помощью которой можно было использовать CD диск с картографическими изображениями. Поверхности были покрыты мягким и приятным на ощупь материалом. Задние сиденья складывались, увеличивая площадь загрузки.

Экстерьер

Некоторым стилизация ML430 может напоминать минивэн. Кроме того, учитывая тенденцию к угловатости кроссоверов, ML с его более плавными и мягкими линиями не слишком соответствует современным требованиям авто красоты. Специфические головные фары сходятся к узнаваемой трехкомпонентной решетке радиатора с фирменной звездой, а линия капота плавно поднимается к наклоненному лобовому стеклу. Кроссовер был разработан с низкими рамой и бамперами, так что он вряд ли нанесет значительный ущерб при столкновении с легковым автомобилем. Двери широкие и высокие, что облегчает процесс посадки и высадки. А люк задней части салона поднимается, чтобы никто не задел потолок головой. На крыше предусмотрены рельсы, которые способны удерживать до 100 кг веса. Ездит автомобиль на больших 17-дюймовых шинах, которые подходят для всех сезонов года, и литых дисках.

Базовая комплектация и опционное оборудование

В базу ML430 вошли: пятиступенчатая автоматическая коробка передач, система полного привода, антиблокировочная тормозная система, электронная система стабилизации, климат-контроль, окна, боковые зеркала и замки с электроприводом, круиз-контроль, система «HomeLink», передние сиденья с электроприводом и подогревом, функция доступа без ключа, функция автозатмения зеркал и стеклоочистители с возможностью регуляции скорости. К перечню пассивных средств безопасности относились: передние/боковые подушки и натяжителя ремня. За дополнительную плату предлагались пакет дополнительных удобств «M3» и стерео система «Bose».

Под капотом

Модели ML430 достался производительный 4.3-литровый V8 двигатель на 272 лошадиных силы и 400 Ньютон-метров при 3000 оборотах в минуту. Максимальная скорость автомобиля ограничивалась 210 км/ч. Привод постоянный на все колеса. Пару двигателю составляла пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Сотни кроссовер достигал за 8.4 секунд. Расход топлива находился на уровне 18.8 л/100км в городском, 11.0 л/100км в загородном и 13.9 л/100км в смешанном циклах.