Обзор тест-драйва: Peugeot 607

Дебютировал Peugeot 607 в 2001 году. Придя на смену Peugeot 605, он получил элегантный внешний дизайн и продуманный салон. Седан 607 предназначался для среднестатистического покупателя, который за разумные деньги стремился получить приличное транспортное средство. Компания Peugeot создала практичный, комфортный, изысканный автомобиль со сбалансированной ценой. В 2005 году автомобиль отличился обновленным экстерьером и дополнительными элементами базы. Седан стал длиннее на 30 см и получил 17-дюймовые литые диски колес. В салоне появился дисплей информационно-развлекательной системы и цветной экран приборной панели, который контролировал аудио, навигационную и телефонную системы. В перечень базового оборудования вошли круиз-контроль с ограничителем скорости и улучшенные сенсоры парковки. Бензиновый двигатель V6 в пару получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Амортизаторы подвески стали больше. Седан выиграл и от появления более объёмных передних дисковых тормозов и современной антиблокировочной тормозной системы. Удобный, просторный салон и большой перечень стандартного оборудования играют в пользу 607. Хотя впечатляющей производительности, как и захватывающего водительского опыта, от седана ждать не приходится. Тем не менее, для водителей, которые не гонятся за брендом, седан Peugeot 607 стал неплохой альтернативой.  

Впечатления от езды

Габаритный Peugeot 607 отличается стабильностью хода на открытых шоссе и маневренностью в городе. Хотя до лидеров класса он не дотягивает. Легкость рулевого управления устраивает в городе, но разочаровывает на загородных скоростях. Ситуацию спасают улучшенная подвеска и дисковые тормоза. Благодаря им, автомобиль лучше придерживается дороги. При вхождении в повороты, крен кузова почти не ощущается. У седана 607 хорошее сцепление с дорогой. А с 2005 года в базу автомобиля вошел контроль стабильности. Задачей 607 является обеспечение комфортной езды и, в основном, он с ней справляется. Невозмутимости движения по автомагистралям завидуют многие транспортные средства. А вот авто энтузиастам седан не понравится, ведь они не почувствуют даже намека на увлекательную езду. Потенциал седана становится явным во время длительных путешествий. Иногда удивляешься, с какой легкостью он справляется со значительными дистанциями.

Подробно об автомобиле Peugeot 607

Интерьер

Большие и удобные передние сиденья в паре с регулируемым рулем помогут водителям найти необходимую позицию. Обновления 2005 пошли на пользу, ведь седан стал более современным. Но эти достижения выглядят сомнительно, если взглянуть на эргономику салона. Например, непонятно зачем производитель спрятал кнопку люка позади рычага переключения передач. Водителю потребуется время, чтобы освоиться в салоне. Пока он будет это делать, четыре пассажира могут насладиться продуманным пространством и кожаными сиденьями, которые появились в моделях Executive в 2005 году. Собственно и о водителе позаботились, ведь передние сиденья с функцией подогрева. Выходить, чтобы открыть багажное отделение не нужно, соответствующая кнопка находится в салоне. Объем отделения составляет 481 литр. Задние сиденья двигаются и складываются.

Базовая комплектация и опционное оборудование

Седан 607 поставляется с: круиз-контролем, климат-контролем, спутниковой навигацией, CD чейджером, возможностью пользоваться телефоном через громкоговоритель, электронным контролем стабильности и противобуксовочной системой. Сигнализация и иммобилайзер обезопасят автомобиль от угона. О безопасности водителя и пассажиров заботятся: восемь подушек безопасности с возможностью отключения выпуска подушки со стороны переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система и контроль устойчивости. На задних сиденьях Вы найдете фиксаторы Isofix. За отдельную плату покупатель получит: кожаную обшивку, подогрев передних и задних сидений, датчики парковки.

Под капотом

На данный момент седан предлагается с тремя двигателями: двумя дизельными и одним бензиновым. Самым современным двигателем является 2.2-литровый четырехцилиндровый дизельный HDi с двойным турбонаддувом на 170 лошадиных сил и 375.5 ньютон-метров крутящего момента при 1500 оборотах в минуту. Автомобиль он разгоняет за 9.3 секунд. Пару ему составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. Базовым силовым агрегатом является трехцилиндровый V6, которым автомобиль был оснащен с начала выпуска. Владельца он поразит 211 лошадками и 295.5 ньютон-метрами крутящего момента. V6 доступен только с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Традиционно, автомобиль дополнялся еще 2.0-литровым и 2.2-литровым бензиновыми двигателями, но их выпуск прекратился в 2004 и 2005 году соответственно. Первым дизельным силовым агрегатом был 2.2-литровый HDi на 136 лошадиных сил мощности. Он дополнялся как механической, так и автоматической коробкой передач. Его заменил 2.0-литровый HDi на 110 лошадок, количество которых впоследствии выросло до 136.