Обзор тест-драйва: Porsche Cayenne 2019

Выразительный Porsche Cayenne 2019 это абсолютная новинка, которая, тем не менее, как всегда отличается роскошью, производительностью и эксклюзивностью. Бонусом станут технологические улучшения. Легче и быстрее предыдущих моделей Cayenne имеет все необходимое для соперничества с BMW X5, Land Rover Range Rover Sport и Audi SQ5. Все Porsche Cayenne 2019 оснащены турбодвигателями. Отдельного упоминания стоит E Hybrid с 462 лошадками под капотом. Комбинация, которая позволяет демонстрировать грубость, не вредя окружающей среде. Заметно лучше стало управление, что позволило приблизиться к параметрам 911. Плюс Cayenne имеет 22.8 см дорожного просвета, которые позволяют расширить горизонты.

Вам понравится

Если вы любите стилистическую философию Porsche, цените производительность и уровень безопасности, но 911 или Cayman недостаточно практичны, испытайте Porsche Cayenne 2019 года. Параметры хода и управления удивят вас, так же как впечатляющий салон и многочисленные приложения.

Вам может не понравиться

Сейчас можно найти подобные небольшие кроссоверы, типа Audi Q5 or SQ5 Mercedes-Benz GLE и Jaguar F-Pace, но за меньшие деньги. Кроме того, немало соперников поставляется с современными системами помощи, которые являются опциями для Cayenne.

Новое в 2019 году

В текущем модельном году Porsche Cayenne предстал перед нами совершенно новым. В глаза сразу бросается интенсивное использование алюминия и новый 3.0-литровый V6 турбодвигатель.

Впечатления от езды

Абсолютно новый Cayenne, возможно, и называется кроссовером, но двигатель с низким центром тяжести и облегченная, алюминиевая конструкция заставляют его двигаться как спортивный автомобиль. Разгон и выполнения маневров просто невероятные. С новым 3.0-литровым V6 турбодвигателем сотни автомобиль достигает почти на секунду быстрее, чем предыдущее поколение. Модели S и Turbo, разумеется, еще быстрее с их V6 и V8. Стандартная подвеска со стальными рессорами несколько жестковата, но ее можно смягчить за счет системы «Active Suspension Management», которая способна адаптироваться к дорожным условиям. Заметным шагом вперед станет приобретение доступной пневматической подвески, благодаря которой неровности дороги в принципе перестанут быть проблемой, но это никак не повлияет на остроту реакции. Пневматическая подвеска предлагает пять вариантов высоты езды, где самая низкая предусмотрена для лучшей управляемости, а самая высокая - для возможности проехаться по бездорожью. Да, Cayenne выезжает на бездорожье. Стандартные тормоза Porsche Cayenne радуют мощностью, между тем, для тех, кто не боится тратить деньги, предусмотрены несколько улучшений. Первое улучшение это массивный, 40.6-сантиметровый ротор из карбида вольфрама, подстрахованный 10-поршневым суппортом для мгновенных аварийных остановок. Для максимальной мощности покупатели могут раскошелиться на набор углеродно-керамических тормозов.

Наилучшие характеристики

Система «Active Suspension Management» не только улучшает качество езды, но и усиливает сцепление и точность, за доли секунд подстраиваясь под состояние дорожного покрытия и манеры езды водителя.

Сердцем новой информационно-развлекательной системы Cayenne стал 12.3-дюймовый сенсорный экран. С большими, четкими иконками и кнопками тактильной обратной связи вокруг центральной консоли, система поражает простотой использования и скоростью работы. Она является центром для навигации, всех камер, приложений, включая Apple CarPlay, правда Android Auto отсутствует.

Подробно об автомобиле Porsche Cayenne

Интерьер

Салон Porsche Cayenne 2019 стал более понятным с заметным влиянием 911 и Panamera. Среди приборов предусмотрен аналоговый тахометр, окруженный двумя 7.0-дюймовыми датчиками и указателями данных. Центральную позицию занимает 12.3-дюймовый сенсорный экран. Сиденья радуют уровнем поддержки и возможностью заказать подогрев, вентиляцию и 18 режимов настройки. Разработчики утверждают, что салон нынешних Cayenne увеличился на 15%, больше всего это касается багажного объема и заднего пространства. Новые модели предлагают немало, хотя, возможно, и не столько как некоторые конкуренты с меньшими ценниками.

Видео тест-драйв Porsche Cayenne 2019 года

Экстерьер

На первый взгляд перед нами типичный и давно знакомый Cayenne, но выглядит он более современно с заниженной посадкой и, впервые для Cayenne, неравномерной шириной шин у передних и задних 19-дюймовых колес. Колесная база не изменилась, хотя кузов увеличился почти на 7.6 см. Двигаясь модельным рядом, можно рассчитывать на большие колеса, до 22 дюймов, и более широкий перечень цветов и элементов отделки. Модель Cayenne E-Hybrid получила собственную опцию в виде 21-дюймовых колес, что сделало ее более агрессивной на вид по сравнению с Lexus RX 400h или Audi e-Tron.

Базовая комплектация

На данный момент Porsche Cayenne предлагается в четырех комплектациях: базовой, S, Turbo и E-Hybrid. Стандартными элементами для Cayenne стали система «4D Chassis Control», 19-дюймовые колеса, стеклоочистители с сенсорами дождя, система «Porsche Communication Management» с 12.3-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, аудиосистемой на 10 динамиков и Apple CarPlay, сенсоры парковки, светодиодные фары и задние огни, функция доступа без ключа, кнопочное зажигание и 8 режимов настройки водительского сиденья.

Опционное оборудование

Опции и улучшения почти невозможно сосчитать. Между тем, наибольшей популярностью пользуются 18 вариантов колес, кожаная обшивка, подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев задних сидений, спортивные сиденья с 18 режимами настройки, адаптивные фары, панорамная крыша и аудиосистема «Burmester» на 21 динамик. Кроме того, можно заказать пневматическую подвеску или систему «Active Suspension Management», систему «Dynamic Chassis Control» и пакет «Sport Chrono» с управлением пуском и цифровым/аналоговым хронометром. Опцией стал адаптивный круиз-контроль с помощью движению по полосе и автоматическим торможением, так же как ночное видение и проекционная приборная панель на ветровом стекле.

Под капотом

За мощность моделей 2019 отвечает обновленная линейка двигателей. Базовым, если так можно сказать, стал 3.0-литровый V6 турбодвигатель на 340 лошадиных сил и 450 Нм. Компонуется он восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод полный. Разгон Porsche Cayenne до сотни происходит за 6.0 секунд. Расход топлива составляет 11.7 л/100км в городском, 8.0 л/100км в загородном и 9.4 л/100км в смешанном циклах. Радовать владельца модели Cayenne Turbo помогает 4.0-литровый V8 турбодвигатель на 550 лошадиных сил и 770 Нм. В пару ему досталась та же коробка передач. Привод полный. Разгон происходит за 3.9 секунды. Расход топлива составляет 15.3 л/100км в городе, 9.4 л/100км за его пределами и 11.4 л/100км в среднем. Отдельно стоит E-Hybrid с 3.0-литровым V6 турбодвигателем и электрическим мотором, которые вместе обеспечивают 462 лошадиные силы. До отметки в 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5.0 секунд.