Обзор тест-драйва: Volvo 740
Впервые на рынке автомобиль Volvo 740 был представлен в 1985 году и находился на нем до 1993. Модель 740 считается альтернативой модели 240, но с более аэродинамической стилизацией и комфортной ездой. С самого начала данный автомобиль проектировался как четырехдверный седан. В 1988 году компания Volvo представила пятидверный универсал, который удачно дополнил серию. В процессе своего существования автомобиль проходил несколько стадий переоснащения. Для Volvo 740, которые сходили с конвейера, водители могли выбирать как четырехступенчатую автоматическую, так и механическую коробки передач. А в 1988 году обе эти коробки были заменены на пятиступенчатую механическую и новую четырехступенчатую автоматическую. Именно автоматическую коробку предпочитали покупатели. В течение восьмилетнего выпуска, двигатели Volvo 740 сменяли друг друга и на рынке появлялись их аналоги с турбонаддувом. Несмотря на то, что данный автомобиль уже более 20 лет не выпускается, его все еще можно найти на вторичных рынках в очень приличном состоянии. Компания Volvo всегда имела конкурентов среди таких брендов, как BMW и Mercedes-Benz. Выделяться и компании, и ее автомобилям всегда помогали привлекательные стартовые цены при почти идентичном, со своими соперниками, оснащении.
Впечатления от езды
Автомобили от Volvo, особенно тех лет, славились своей прочностью, и 740 не стал исключением. Водителям данного автомобиля повезло еще и в том, что Volvo 740 имел очень хорошую коррозионную стойкость, поскольку с 1987 года все модели были гальванизированными. Традиционная подвеска со стойками Macpherson обеспечивала экстра устойчивость. Стабильности хода способствовало и заднее расположение осей и листовой рессоры. В общем, все технические решения способствовали плавной и тихой езде. Гидроусилитель руля моделей GLE и моделей GL с 1990 года всегда помогал водителю контролировать автомобиль, поскольку его вес был достаточно большим. Следует учитывать и большие габариты Volvo 740, которые становятся особенно заметными при наборе скорости на открытых шоссе. Проблемой, с которой сталкивались водители, был износ тормозов.
Подробно об автомобиле Volvo 740
Базовая комплектация
Базовые модели GL были оснащены: радио и кассетным проигрывателем, обогревателем, тканевой обшивкой и окнами с механическим оперированием. Модели GLE, которые можно было найти в 80-х и 90-х, ко всему перечисленному добавляли: кожаную обшивку, окна с электроприводом, гидроусилитель руля, систему кондиционирования воздуха, антиблокировочные тормоза и литые диски колес. К сожалению, подушек безопасности Вы в этом автомобиле не найдете, поскольку Volvo 740 был разработан еще до того, как наличие подушек стало обязательным. Но, несмотря на отсутствие подушек, автомобиль Volvo 740 был и остается безопасным транспортным средством с антиблокировочной тормозной системой и натяжителями ремней безопасности, которые помогали уменьшать вред от самих же ремней во время столкновения.
Под капотом
На момент своего представления, автомобиль Volvo 740 оснащался двумя двигателями на 2.3 литра с распределительным валом. Первый из них комплектовал модели GL и имел 83 киловатт выходной мощности. Предельной скоростью данного двигателя считались 175 км/ч, а до отметки в 96.5 км/ч он разгонял автомобиль за 9 секунд. Двигатель моделей GLE был более мощным и демонстрировал 96 киловатт. Максимальной его скоростью было 179 км/ч, а отметки в 96.5 км/ч он достигал за 8.6 секунд. Расход топлива базовой модели GL была 9 л/100км. Средний показатель расхода топлива автомобилей 740 составлял 7.63 л/100км.
Для данного автомобиля было предусмотрено наличие и дизельных двигателей. Базовый D24 имел высокую степень сжатия и был продуктивным силовым агрегатом. Существуют и его версии D24T или D24Tic, которые, в принципе, почти ничем не отличаются. Управлять Volvo 740 с дизельным двигателем всегда было очень приятно. Наиболее надежными считались дизельные двигатели без турбонаддува, но, к сожалению, они были и самыми медленными. Зато двигатели с турбонаддавом были мощными, но более шумными.
С начала выпуска было предусмотрено наличие четырехступенчатой автоматической или механической коробки передач. Но уже в 1988 году обе эти коробки были заменены на пятиступенчатую механическую и новую четырехступенчатую автоматическую. Именно автоматическую коробку предпочитали покупатели.
