Audi A4 1998

Обладаю этим автомобилем 17 лет, собственно покупал новым и пользуюсь до сих пор. Скажу так, отличная машина, надежная, неприхотливая, достаточно динамичная для своих 1.6... Особенно все эти достоинства ощущаются в сравнении с современными авто. Это еще реально немецкий авто, про который можно сказать "германское качество". Их еще делали из металла, а не из фольги и краска тряпкой не стирается :)Просит только расходку, да и то не часто... Что касается недостатков, я бы назвал пару из разряда комфортности. А именно, при моем росте 185 см. и полулежачей манере посадки, на заднем ряду за водителем довольно мало места. Второе - это багажник. Багажник реально огромный, однако проем не широкий, а потому не всякую объемную вещь туда можно затолкать. Но уж если в проем что-то пролезло, то в багажнике оно поместится наверняка. Одним словом надежный, неприхотливый, комфортный, удобный автомобиль на каждый день!

Брал как первый автомобиль. Очень порадовало качество сборки, наличие всех запчастей и огромный выбор их как новых так и на вторичном рынке нашей нашей большой необъятной родины! Очень крепкий и надёжный кузов не смотря на свой возраст Раньше автомобили делали на славу)) Самый огромный плюс на моё усмотрение это очень хорошая и лёгкая управляемость автомобиля. Надёжная подвеска и её приемливая цена на нее Авто не разу не подводил Имеются 16 оригинальные диски на летней резине и 15 неоригинальные на зиме

Всем Добра. Владел универсальчиком 4.5 года. Купил её в далёком 2012. По хозяевам, как водится, крайний в ПТС стал и пробег на панели 118т.км(настоящий , как сказал хозяин, 220 т.км - менял панель). Сначала по пунктам. 1. Мотор на 125 слабоват для универсала и прожорлив - город 11, трасса 8.5, темп езды - 110-130 км/ч за городом, тапку не давлю сильно, в городе не стритрейсю. Спокойно в общем езжу. В остальном претензий нет, обслуживал по регламенту, лил хорошее масло и отъездив к начальным 220 т.км ещё свои 120тысяч проблем с ним так и не поимел. 2. Комфорт - понятно машина не нова, но всё в ней хорошо. Сиденья удобные, климат продуманный, всё для человечков, шумоизоляция есть( после неё был Солярис, сейчас Ларгус - так как в банке с камнями в них ездишь).Багажник громадный, пол ровный. Но сзади очень тесный ряд сидений - одна из причин продажи - даже детям стало сзади тесно ногам(((((( 3. Езда. Едет шикарно, рулится отлично. Сейчас вспоминаю и плачу. 4. Ремонт - вот тут слабое место - многорычажка. Не то что рычаги летят( в среднем у меня ходил рычаг 40 -50т), но так как их много, то постоянно какой то меняешь - каждую замену масла, а то и чаще. А приличный Лемфедоровский рычаг - 2.5-3 тысячи. В остальном сыпалась по чуть чуть, но тут возраст конечно. Но ни разу нигде не подвела, а я был тогда командировочный доезжал от Питера до Ростова - на Дону. Тёплая опять же. С запчастями двояко - полно дешевых неоригиналов с одной стороны, с другой же какие то редкие запчасти только оригинал и бюезумно дорого, в итоге лазишь по разборам. В целом ремонт стал занимать заметные суммы и самое главное времени. Вторая причина продажи. Третья причина была субъективная - по делу работы нужен был багажник ещё больше.Хотя в ауди он огромный, для домашних целей за глаза - возил и трехметровые палки и холодильники в ассортименте. Ну и низковата она, через год менял стойки и пружины на вариант для плохих дорог , стало выше, но в наших палестинах все равно маловато. За хорошее поведение на дороге приходится чес то жертвовать. Итог: Машина очень нравилась, ездит отлично, комфортно, рулится шикарно. Но возраст берёт своё - содержание стало съедать слишком много сил. Впечатления остались сугубо положительными. Скучаю))))) Новый хозяин иногда звонит - доволен. Вот если б АВТОВАЗ растрелял своих инженеров с семьями, купил у фашистов лицензию на производство АУДИ 80 или вот В5, со станками прям, ничего своего не меняя. Вот это вышел бы народный автомобиль! Мечты -с.

Хоть и старушка но очень даже неплохо для начинающих автолюбителей и тех кому нужен поджопник. Бралась она на время ремонта основной машины, после некоторого времени появилось желание довести её до ума, во первых не нравилось как работала печка дула слабым теплом, болячка многих этих годов, перебрал всю систему заменил термостат с помпой, сейчас дует как положено, далее занялся подвеской конкретно, заменил все рычаги, шаровые и сайлентблоки, щас никакого шума в машине и оч мягко проходит все неровности, далее менялись все ремни и масла в том числе и акпп, фары установил леды для хорошего освещения, в остальном машина была в порядке.

2 года владения, никогда не жалел, что купил. Действительно отличный авто, вместительный, крепкий. Несмотря на возраст, даёт фору многим авто. Продал, потому что появился рабочий новый ларгус. Скажу честно, после даже нового ларгуса, в ауди ехать куда приятнее. Мягкая, удобная, комфортная.За такие деньги, очень даже отличный вариант, учитывая, что через те же 2 года, можно будет продать за эти же деньги, что и купили.Запчасти доступные, плюс полно разборок, эти машины до сих пор любят разбирать.

Машинкой загорелся, когда увидел её в автосалоне. Она была в плачевном состоянии, но я все же решился. Конечно пришлось заменить всю подвеску и приобрести контрактный мотор. После всех этих манипуляций она меня радует по сей день. Запчасти не дорогие, обслуживать не напряжно. Надежная но немного капризная. Не бойтесь немцев, они интересные и с характером. С российскими тазами даже нечего сравнивать. Есть небольшие минусы конечно, о них расскажу. Самый очевидный минус печка была холодной. Замена термостата и в дальнейшем смена двс ситуауцию не поменяли. Решил я этот вопрос установкой дополнитеьной элекропомпы. Радости не было предела, жара в машине.

Доброго времени суток! Хочу немного рассказать про свою Аудюшку, так сказать поделится опытом эксплуатации. У меня А4 с двигателем AHL , 101 л.с. 1998года рождения. Чистый немец с 2003 года в Р.Ф. Владею автомобилем с конца 2008 года. И так, приобрел автомобиль у пожилого человека наверное поэтому горя не знал примерно первый год эксплуатации, но так как у нас в России дороги не фонтан через год пришлось вложится в ремонт подвески. Все говорят что у А4 алюминиевая подвеска и она быстро ушатывается, я считаю если ставить качественные запчасти то и проблем не будет с рычагами. Первый раз приобрел рычаги у себя в городе хватило не надолго (примерно 20000 км.). Решил попробовать купить рычаги в Питере (я живу в лен. обл. в 120 км. от Питера) они уже прослужили на много дольше (примерно 50000 км.). Собственно после этого теперь меняю по одному рычагу по мере их износа, по карману не бьет. Подвеска ямы глотает хорошо, в салоне когда по кочкам едешь тихо. В остальном за три с половиной года эксплуатации в подвеске ещё не чего повторно не менял. Электроника меня не подводила, хотя у товарища такая же как у меня машина постоянно мучается то там коротнёт то сям чего то вылетит из электрики тут наверное как повезет. Двигатель слабоват до Ауди ездил на 626 Мазде не хватает динамики маздени. Расход масла равен нулю, от замены до замены не разу не доливал. Под капотом един раз пришлось поковыряться когда щётки генератора сносились. Про салон: магнитола, климат-контроль расположены удобно от дороги не отвлекаешься для того что бы произвести какие либо переключения. Сиденья не очень удобные на большие расстояния сильно устаю. Пассажиры на заднем сиденье не жалуются. Кузов отличный по мимо того, что красивый он ещё и не гниет. Не одного "клопа" на кузове нет. Езжу много накатал уже около 110000 км. за это время на обслуживание и ремонт потратил приблизительно 70000 т.р. и то потому что пришлось рулевую рейку менять. Сейчас задумался о приобретении нового авто (с нуля), но пока не чего лучше своей найти не могу. Не судите строго за отзыв пишу в первые, постарался рассказать про основное. Спасибо за внимание!!!

Закрывал объявление о продаже и сайт предложил написать отзыв. Даже задумался о чем написать. Автомобиль просто с утра заводился,я ездил на нем по делам и вечером ставил на его место, и так три года. Из поломок — только потекший цилиндр сцепления — неприятно ватная педаль, замена вышла недорого, наверное, около 3 тыс с работой. Плавали холостые еще при покупке — обмотал изолентой патрубок, ведущий во впускной коллектор, обороты выровнялись, но потом купил все равно новый, был приятно удивлен — в месте перетирания старого — столбик из резины, опирающийся на грань впускного коллектора, дабы исключить образование потертостей в будущем, работа над ошибками как никак. По электрике две замены лампочек в фаре и заднем фонаре, остальное работало без нареканий: климат, центральный замок, люк, датчики. Создавалось разряжение в баке — почистил сетку абсорбера, подкрутил электромагнитный клапан, все стало нормально. При покупке заменил пару рычагов и задние амортизаторы. При езде по нашим не очень ровным дорогам в течении 3 лет ничего так и не стало греметь. В остальном как у всех: масло, свечи, фильтры. По уровню комфорта: шумка — прекрасно, сиденья удобные, в меру жесткие, можно комфортно поспать. Материалы отделки салона качественные: мягкий пластик, если просто твердый пластик,то покрыт каким-то прорезиненным составом, бархотки на всех полочках, резиновые зубцы на всех открывающихся лючках, если дерево, карбон, алюминий, то это реально дерево, карбон или алюминий, а не пластик с текстурой дерева, карбона или алюминия. Кузов очень слабо подвержен коррозии, на некоторых местах, когда брал, были сколы краски от камней, так они не зацвели ржавчиной по прошествии 3 лет. Про климат так и не понял — через какие щели он бесшумно задувал воздух нужной температуры, а не долбошил мощной струей огня или льда через дефлекторы центральной консоли, дабы выровнять температуру в салоне. Управляемость — вполне себе нормально, было бы отлично, если бы сзади была не балка, а независимая подвеска, хотя так просто и надежно. Кузов реально жесткий. При поддомкрачивании — двери также хорошо открывались и закрывались. Двигатель ADR, наверное самый распостраненный. В интернете расписано много сложностей в его эксплуатации, у меня за эти годы ничего не вылезло, может повезло. Масло не брал, хорошая тяга во всем диапазоне оборотов. Расход не мерил, но при дальних поездках чуть больше чем по паспорту. Перечитал отзыв, все прямо-таки супер). Но есть моменты, что напрягали: Сзади места совсем немого, мне с моим 190 см роста, садится было не совсем комфортно. Багажник, хоть и большой, но его отделяла от салона стальная перегородка с небольшим окошком, что не позволяло перевезти некоторые крупногабаритные грузы. Ближний свет слабоват, хотя может это из-за помутневших отражателей В отсек под лобовым стеклом, где располагался аккумулятор, ЭБУ и тормозной усилитель постоянно залетала листва и прочая грязь с лобового, раз в год я вычищал все это оттуда, чтобы не забивались дренажные каналы, хотя на рестайлинге эту проблему решили, установив пластиковую панель. Больше ничего не припомню, рассказал как есть.P.S. По прошествии нескольких дней решил дописать еще несколько советов людям, что эксплуатируют данное авто, чтобы сэкономить деньги и нервы от неправильного ремонта и лишних трат:1. Герметик. Он там почти не нужен. Все соединения отлично не пропускают жидкости при достаточной мягкости трубок и колечек. Особенно не нужно измазывать герметиком соединения трубок на печку в салон, т.к. двигатель гуляет на подушках относительно кузова, и все эти замазки разрываются и начинают течь, я все это убрал, вычистил, заменил колечки и капли с соединений прекратились. То же касается и герметика на клапанной крышке и поддоне. На ADR, исходя из книжки, нужно капнуть герметиком по капле в две точки на прокладке клапанной крышки и затянуть в определенной последовательности и с определенным усилием болты. ВСЕ! Не течет!2.Смотрите на треугольники на запчастях.Таким образом указывается правильное положение запчасти при установке. Очень часто люди, занимающиеся ремонтом просто вставляют запчасть как взял в руку, не разбираясь, как правильно вставить ее на нужное место, потом немного достучать молотком и нормально))3.Болты в подвеску от жигулей и москвичей лучше не ставить. Что было у меня? Стоял болт от не пойми чего сверху на поворотном кулаке от предыдущего хозяина. Ну подстукивал изредка, разбивал кулак, раскачивался,в итоге сломался — колесо ушло в сторону. Я не знаю, каким чудом неуправляемое авто доехало до сервиса и заехало на подъемник (за рулем была жена) и ничего больше не повредилось, итог — поворотный кулак на замену из-за разбитого посадочного места, болт оригинал (200!!!! руб цена всего этого цирка с возможным плачевным исходом). Больше никаких последствий — наверное это тоже плюс прочности подвески как-никак.Данные моменты я не описывал к данному автомобилю, т.к. это косяки ремонта и недостаточная квалификация работников автосервисов.Это так, случаи из жизни.Но хотелось бы обратить внимание автовладельцев на то, что в сервисах особо не заморачиваются с вашими проблемами и особенностями ремонта, а просто стараются быстро поменять запчасть, не вникая в особенности установки и отправить вас на оплату работы.

Купил для себя,горя не знал,но раздолбал,лишили прав,восстановлю если не купят.! Салон очень комфортный,на одном сидении умещались двоем. Если нажимаешь то до 200 не заметишь как и разогнался Запчасти стоят копейки Задяя подвеска 3т.р Передняя 10т.р Движка огонь коробка тоже Есть все что нужно Только музыку бы воткнуть соответствующую. Летом хотел ехать на ней на юг но как видите не получилось,отездил с правами не больше месяца Покупал ее за 100т.р Вложил 30 на страховку и задние аммортики Климат контроль для раззнях случаев Зимой жара Летом свежо Управляется оффигенно благодаря многорычажной передней подвеске По ржавчине вообще чудо-ее просто нету на днище и порогах А на передних крыльях появилась вследствии царапин и снятия цинка Я на ней снес дорожный знак и упал крышей в снег После чего поставил на колеса и ездил как ни в чем не бывало еще месяц пока не лишили прав.

Доброго времени суток всем. Меня зовут Дмитрий. Человек я здесь новый и отзыв у меня первый, поэтому прошу сильно меня не пинать и табуретками не закидывать, писал как мог и насколько возможно объективно. Эта малышка появилась у нас в семье в 2013 году, после переезда с очень Дальнего Востока в не менее далекий Калининград. До нее естественно были автомобили, но абсолютно все японцы и исключительно с правым рулем. Corolla, avenir, ceres, liberty, fit все они оставили после себя положительные впечатления, особенно две последние ( я уже был в сознательном возрасте и мог ездить за рулем, сейчас мне 22). Перебравшись на другой конец страны я был немало удивлен тем, что народ ездит здесь на автомобилях, чей возраст превышает мой собственный и я сделал для себя вывод, что японцы производят самые лучшие автомобили , с самым лучшим оснащением и насыщением. Поэтому при выборе авто я уговаривал отца купить какую-нибудь тойоту, ниссан или что-нибудь другое из представителей японского машиностроения. Но вот в один из дней отец пришел с заявлением, что машина куплена и айда все во двор знакомиться. Ну сказано-сделано, и вот мы стоим перед ней. Первое впечатление было из разряда "и вот на этом ты собираешься ездить?". Фары смотрят в разные стороны, решетка радиатора вдавлена с капотом внутрь, фартук отходит от бампера, подкрыльники стершиеся, горит чек, подушки, абс, в общем на тот момент как мне казалось ее проще столкнуть в реку, чтоб не мучалась. Однако, сев внутрь, я был удивлен проработанности и лаконичности салона, там было все что нужно, ничего лишнего и при этом безумно удобно, все эти примитивные кнопочки, тыркалочки, рычажочки, были именно в том месте где и должны быть для удобного пользования. А сама машина при попадании в салон будто обнимает тебя. Комплектация у нас была не особо шикарной, да чего уж там, я бы даже сказал нищебродская, но как ни странно нисколько это не смущало, а наоборот, по мере взросления приходило понимание того, что больше и нафиг не нужно. Да не автомат, но зато на этой мешалке можно забраться туда, куда и черт побоится сунуться, преодоление 30-ти градусного склона в лесу, где разогнаться проблема из-за деревьев, да еще и листва с грязью под колесами и это все в дождь, да раз плюнуть. Под капотом дизель 1.9 грохочет, тоже в принципе пофиг, зато жрет на сотню по трассе 6 литров. Короче говоря машина перекочевала с уровня "нафигатыеёкупил" в любимицы. За пять лет владения было сделано очень много, вся кузовщина, начиная от выпрямления капота и заканчивая заменой усилителя бампера. Подвеска перебрана полностью. Двигатель приведен в порядок. Одно время барахлила турбина, сделали и её. Шумоизоляция конечно ниочем. Поэтому когда захрипели колонки ( а у нас их было всего 4) решил проклеить виброизолом. Скрипов особых нет, тут стоит понимать, что едешь ты на универсале, и в багажнике может скрипеть бутылочка, лежащая в нише, шторка багажного отделения о боковые панели. Короче говоря, если ничего не трогать, не снимать со своих мест и не пытаться ставить обратно, то ничего скрипеть не будет. Салон не сказал бы что просторный, спереди места для водителя и пассажира полно. Если садить самому за собой ( а мой рост 175) то более менее комфортно, но более высоким людям уже не очень. Сиденья говорят что жестковаты, но лично мне нормально. Двигатель надежен как лом, что даже писать нечего. За эти пять лет по сути меняли только масло, заменили два ролика и, как я писал выше, починили турбину. В коробку не лазили НИ РАЗУ. Меняли масло и все, но это регламент. Наверное самое больное и дорогое место в случае поломки здесь ходовка. Спереди многорычажка, сзади балка. Нижние рычаги меняли раз в 20-30 000 км, больше они из-за летящих далеко и надолго шаровых не ходят. Один раз заклинил суппорт на заднем левом колесе, да так что думали кранты, однако нет, залезли, посмотрели, оказалось просто закоксовался в направляющих болтах, сняли починили поставили назад ездим уже сколько времени. Также к проблемам этого авто стоит отнести разнообразие деталей. Да да, мне кажется это недостаток. К примеру тех же суппортов на задние колеса существует аж три вида и если не знаешь какой конкретно тебе нужен это становится проблемой ( но наверное это все таки я такой охламон). Подытоживая все выше сказанное, за те 180 000, которые мы на ней проехали, она дала нам больше позитива, нежели негатива. Очень стоящая машина, хоть и дороговатая в обслуживании. Купил бы я ее себе еще раз? Несомненно. P.S. Получилось многобуквенно и скомкано, но как есть.

Тяжело быть бедным, очень тяжело... как в очень грустном анекдоте: -Папа, что есть деньги?- -Деньги, сынок, красивые женщины, дорогие рестораны,яхты...- -А без денег?- -Борщ и твоя мама- Так и у меня-подайте мне "Корвет"....Когда разбогатею.... О чём это я? Поди о кризисе мировом? Аааа,о машине....ну продолжим тогда... Купил я её в очень интересном состоянии, один гонщик Спиди не справившись с управлением мягко и аккуратно поставил её "на уши", неплохо так поставил,талант наверное у него... Не осталось на машине не одного живого места практически: крыша уехала набок, двери-фик знает куда,главное руль остался ... Да и двигатель с коробкой тоже,при этом двигатель не совсем простой, если 1.8 турбоывый в базе 150 кобыл,то этот уже разогнанный до 193, чипованный,с небольшими доработками. Подвеска-спортивная ,с регулируемой жёсткостью, спортивный глушитель,который не произвёл на меня впечатления вообще, впечатление же произвела цена его,найденная в бумагах-790 евро,отполированный,от фирмы "Bastuck". Что поразило-климаавтоматик,несмотря на то,что машина-перевёртыш, потом год у меня стояла-работала и холодила превосходно,хотя при этом подушки двигателя сорвало нафиК. Зачем я её купил? из-за цены,как и другие машины Приобреталась исключительно для жены, её "Вектра Б " начал уже доставать,хотелось что-нибудь другое. Я почесал лысый затылок и решил,что "Вектра " с 101 кобылой,и 193 у "Ауди"-это примерно одинаково. Пифагор,блин... Но об этом позже.... Чтобы восстановить машину ушло около трёх месяцев неспешной работы. Правильно,а куда спешить? спешить только до магазина надо было,очередной ящик с пивом покупая.... Поскольку машина к тому времени была абсолютно голая,ни сидений,ничего,загонял я её в гараж гордо восседая на пивном ящике. жаль, нет подобного фото,я бы стал звездой...местного масштаба.... С запчастями проблем не возникало абсолютно,машина массовая,это не "Файрбирд",на которого только расходники всегда в наличии. А в последствии же оказалось что машина с тёмным прошлым у меня. Хозяин,как оказалось, любуется небом в клеточку, в сидениях задних таиники нашёл,вырезанные, аккуратно заделанные.Что возили-тайна,может сигареты из Чехии,а может и травку с Голландии.... Жаль,что они пустые были,говорят,под травкой нетленные произведения рождаются.... Ну да недолго сказка сказывалась,долго дело делалось... Наступил тот момент,когда машина была полностью готова к выезду "в люди",хоть и без номеров. Посадил коллегу рядом ,тот начал меня стращать тем что машина мощная итд,но я-ведь герой? Тронулся с 3 500 оборотов.....тронулся,ага.... с вывернутым рулём,и на щебне..... хорошо так тронулся, камни по стёклам фермерского домика полетели,а я-был потрясён)но уехал быстро,пока хозяин не вышел на улицу) оказывается,даже для 193 кобыл сноровкой обладать надо. Даже для трогания с места,поскольку машина едет быстрее чем реагировать успеваешь,а на тот момент ничего мощнее 150 кобыл на атмосфере я не водил) когда вернулись в гараж я задумался: а ведь супруга то у меня пара месяцев как права получила,зачем ей этот истребитель?надо срочно продавать....)) на свою беду поделился думами и опасениями с ней ,но понимания и отклика не нашёл у неё :) И начала она кататься по нашему городу,с турбоподхватом перед светофорами, под пшиканье Блоу-Оффа. Красота,одним словом))до первой заправки)) 18 литров на 100 км,на 1.8 двигле ))) почесал я опять лысую репу,и поехал на компьютерную диагностику,там стёрли 6 ошибок, проверили ещё раз,сел мастер, пробную поездку сделать.... Приехал раскрасневшийся, глаза блястЯт,начал оды петь. А они мне надо? Отпелся он-моя очередь ехать. Доехал почти до дома,обогнав при этом пару машин и одну маленькую колонну ,а по приезду домой супруга вопрошает так ехидно,дескать,колись,как обгонял,кого подрезал..... оказывается,ей уже доброжелатели позвонили и нажаловались,что какой то псих на её машине носится. Европа, мля. Какая в одно место Европа? Колхоз "Красно Дышло без урожая" ! А если бы я на её машине на природу с дамами поехал,а? Да,расход упал,до 14 литров,но продал машину даже не из за расхода,тяжело кататься на мощной машине, с двумя детишками,и не иметь возможности использовать весь потенциал,тяжело и печально) Поэтому покатавшись пару месяцев заказала мне супруга другой машин. ей оказался "Фиат -Стило",купе,опять же,купленный за две копейки и "спасибо" от меня. кстати,приехали машину забирать местные аборигены,с молотками под руками)) Наверное моя скромная персона не внушила доверия им) Забрали они машину,грустно так стало,хоть и массовая она,хоть и прошлое тёмное у неё ,а всё равно-жаль) До сих пор лежат 17" дюймовые катки от "Борбет" ,с широкой резиной в гараже,ставить боялся, опыта мало у жены,а диски красивые) А выводы ,что я сделал для себя:не стоит покупать машину для близких ориентируясь на свой вкус,тем более для жены. Хорошо что я олдтаймер ещё не взял,а ведь хотел "Датсун 240Z" прикупить по случаю)Очч хотел стильная машина кстати,с харизмой,эта "Огненная Леди" , 74 год выпуска был. жаль что сорвалась покупка. Но это отдельная ,долгая, и очень грустная история,на память от которой осталась одна или две фото. Да и ещё.... О 21 декабря не забудьте(Ещё 1 фото

Очень надежний и практичний автомобиль, лучший вариант семейного автомобиля в своем ценовом классе наказивает новие шкоди и шевроле по всем параметрам. Економия практичность и комфорт на висшем уровне. Движок для авто весом 2т. немного туповат при розгоне но на трасе чуствует себя вполне уверено тормоза просто мертвие. Дороги держитса отлично при лубих скоростях и ситуациях. климат работает хорошо. Автомобиль идеамен как для дальних поездок так и для гордской суети. Багажник огромний. При покупке особое внимание следует обратить на состояние подвески. Не пожалейте денег на диагностику.

Год назад пригнали мне из Штатов мой А4. А4 этот у меня первый, выбрал его не случайно, когда искал машину – появился этот вариант специально для меня. Пригонял его для меня незнакомый человек, постоянно занимающийся пригоном тачек под заказ, поэтому знал, что никаких разводов и подстав с машиной не будет, что, в принципе, и получилось – пробег честный, комплектация именно та, что и описана была, и состояние машины очень хорошее. Обошелся он мне тогда дорого, и, соответственно, я решил, что слегка попользованный А4 за эти деньги будет лучше, чем любая другая новая машинка, из тех, что предлагали на рынке на конец 2008-го. Комплектация включала в себя коробку-автомат, люк, климат-контроль, кожаный салон, сидушки с управлением и памятью, электрозеркала с обогревом и салон «под дерево», ксенон, нафигация и парктроник. По приезде загнал машину в диагностику к официалам, благо там работает хороший приятель, и вся диагностика обошлась по дешёвке. По результатам диагностики было выдано, что тачка в порядке, движок отличный – компрессия та же, Позитифф: Несмотря на то, что машинка не самая шустрая – движок всего на 192 лошади, автомат и полный привод к тому же, ощущения от вождения обалденные ;-) После того, как привык к машине, радовался как ребенок – подозреваю даже, что подсел на А4 теперь. Острая и четкая рулежка, чуткий отзыв даже на малейшее касание газа, четкое интуитивное понимание, что под колесами и как едем – вощем, круть, мне нравится. ; Ездового комфорта много. Подвеска мягкая в меру, наши чудесные дороги неплохо чувствуешь пятой точкой, на колеях надо руль придерживать – машина норовит иногда в колею встать и по ней ехать. Но зато управляемость отличная – резко перестраиваясь на 140-150 км/ч из ряда в ряд чувствуешь, что машина идет как по рельсам. На вид салон выглядит довольно просто несмотря на вставки под дерево, но ощущение породы это искупает – все очень солидно ;-). Сиденья очень удобные – обычные сидушки, не спортивные. Как-то часов 6 подряд колесил по столице – усталость почти не ощущалась, когда вылез. Все под рукой, все удобно. Аудио – довольно скромное. Играет чисто, но слабовато. Негатифф: Все очень дорого Штатные замены (в связи с пробегом): Ремни всяких механизмов с роликами. Колодки передние – дважды. Задние – единожды. Скобы крепления колодок в тормозах. Свечи, ессествено. Масло. В общем, резюмируя свои ощущения и опыт езды на А4, пришел примерно к следующим выводам: 1. Если бы сейчас выбирал машину, как год назад, то скорее всего, купил бы какую-нить машинку попроще, но новенькую. Не потому, что А4 не понравился, а потому, что ленивый, и люблю ездить на машине, в сервис приезжая не чаще, чем раз в три месяца. 2. Подержанный А4 больше не куплю ;-))) Все вышеизложенное, естественно, мои личные впечатления, основанные на моих же пристрастиях и требованиях к автомобилю. Надеюсь, что кому-то это поможет определиться с выбором. Расход и прочее написать ;-) Езжу каждый день, но все же больше езжу, чем стою в пробках - как-то так по времени складывается, что в часы пик не езжу. Средний расход на 100 км по компу - 9,3 летом, 10,8 -

купил отъездил 2 месяца 10000 накатал и 0 проблем хотя на спидометре 300000.это настоящий аппарат . машиной очень доволен.немцы молодцы.как они нам войну проиграли НЕ ПОНИМАЮ!!!в авто всё на своём месте ничего лишнегоничего не гремит и всё работает хотя пробеги год 1998 это почтенный возраст AUDI и только AUDI

Ауди А4 1.8 механика КПП, вот самое лучшее изобретение в Германии и во всем мире 2000годов, сам брал в 2008 году эту иномарочку, и не поверете не сколько не пожалел, в то время делал ходовку, вышло не много дороговато но на 3года этой ходовке хватило запрасто, по моим данным это не автомобиль а мечта как для опытных так и для начинающих водителей, на 2015 год ее стоимость примерно от 200 тысяч до 250 тысяч, и поверьте, машина стоящая своих денег, в машине тишина, никаких лишних шумов, салон просторный, движок милионик, кпп велючается плавно, запчасти на данный момент не особо отличаются в цене от ВАЗа, но лучше доплатить и взять ауди люди советую, так же к ее достоинствам можно добавить и ее солидный вид, кузов оценкованный, с годами не сильно гниет, если уход будет то и машина проживет дольше, на данный момент отьездила она около 18-20 лет в зависимости от года, мне кажется и еще столько отьездит) ГЕРМАНИЯ-в то время делала на совесть а не на отьебись)

Благодаря своей работе мне удалось поездить на многих машинах. Не знаю по какой причине, но залегла мне в душу именно эта машина, эксплуатировать её мне пришлось зимой.Мне очень повезло, попалась мне машина с мотором 1.8 литра, мощностью 125 лошадиных сил. Так как я отъездил на ней около 2-ух, проблем особо не заметил. Знаю одно, мотор с неплохим ресурсом, при условии, что на нём будут "вжигать". Расход с данным мотором не сильно бьёт по карману, в городе 13-14, по трассе 7-8 литров. Большим плюсом для меня было то, что в машине была установлена механическая коробка передач. Разгон да 100 км/ч по паспорту 10 секунд, но мне удавалось разогнать за 13-14 секунд. Возможно это было связанно с погодными условиями, а возможно из-за пробега автомобиля.Автомобиль попался без дтп и плюсом являлся тот факт, что он был абсолютно не гнилой.По салону всё шикарно, как и в любой европейце. В салоне тихо, штатная музыка не так уж и плоха. Сильно порадовала, что на панели и карах дверей, есть элементы дверей. Мне это очень нравится. Машина очень тёплая, к сожаления не было климата для задних пассажиров, возможно это минус комплектации.Из недостатков это то, что на машину дорогие запчасти, и не каждый автолюбитель может поменять некоторые детали, из-за этого приходиться обращаться в автосервисы. А это удовольствие не из дешевых.Вообщем машиной я доволен. Порекомендовать могу её всем, так как с одной стороны машина достаточно динамичная, а с другой комфортная.

Старушка Audi A4 B5 стала моей первой машиной несколько лет назад. Может быть не правильно было покупать иномарку сразу, может нужно было купить ВАЗ и научиться с ним ремонтировать технику на уровне бога. Может быть не стоило спешить с покупкой и брать битую машину. Но выбора в принципе не было. К тому же я был начинающим водителем, который был уверен, что за первый год попадет в десяток аварий и битая машина это то, что прописал доктор.Из шапки отзыва можно узнать почти всю основную информацию о моем автомобиле. Немец, седан в кузове B5, объем двигателя 1.6 литра, год выпуска 1998. Туда бы еще 101 дописать и вообще было бы больше нечего добавить. Лошадиных сил почему то именно столько решили сделать немцы.1. Внешний вид автомобиля Audi A4 B5 1.6 1998 года.Если зарыть глаза на внешние следы побоев, то машину можно назвать симпатичной. Вовсе не потому, что являюсь владельцем и не могу обозвать свою собственность плохим словом. Я мечтал об Audi A4 очень давно. Эта машина мне нравилась всегда и я был счастлив обнаружить объявление о ее продаже, когда появились деньги и права. Машина выглядит небольшой, отчего кажется юркой. На самом деле она действительно очень шустрая. В городе на ней ездить удобно. Габариты все чувствуются, парковочное место найти чуть сложнее чем Matiz\'у и гораздо легче, чем многим другим автомобилям. Есть некоторые дефекты, которые можно увидеть на фотографиях моего автомобиля. Опять же, если брать во внимание не модель в целом, а только мою машину, то в числе косяков можно выделить: вмятины, разные фары, отсутствие двух из четырех крышек на дисках. Но есть косяки со стока. Даже на фотографии выше такой косяк бросается в глаза. Видите? Да, правильно. Это разные боковые зеркала. Каким нужно быть немцем, чтобы разработать такой дизайн? Видно все хорошо и в левой и в правое, но внешний вид и аэродинамика страдают очень сильно. Из-за такого решения дизайнера многим водителям не остается ничего другого, кроме как самостоятельно ставить полноразмерное зеркало от другой модели вместо установленного заводом правого огрызка. Проделать такую операцию могут разумеется не все.2. Внутренний вид автомобиля Audi A4 B5 1.6 1998 года.Внутри мне машина нравится уже меньше. Не понимаю зачем было такое сочетание цветов использовать? К чему тут вообще этот дурацкий синий? А зачем нужны эти квадратики? Дизайном интерьера автомобиля занимался английский любитель гольфа? Зачем потолок светлый? Чтобы сделать более воздушным салон? Так он и без этого просторный, а кажущийся маленьким снаружи салон это всего лишь оптическая иллюзия. Сзади жесткий диван для двоих пассажиров. Я возил и большее количество людей, но там не очень то удобно сидеть троим, поэтому в Blablacar почти всегда ставил галочку у пункта "не более двух пассажиров на заднем сиденье". Посередине там не только отсутствует ямка для попы, но и мешает тоннель - ноги поставить некуда. Люди конечно быстро находят куда их деть - ставят по сторонам. В таком случае обивка быстро из синей превращается в грязную, что лично меня, как владельца авто, порядком подбешивает каждый раз.Задний диван не складывается и это очередной косяк инженеров. Второй по счету. Сделать спинку откидывающейся можно самому, но для этого нужно докупать некоторые запчасти от других автомобилей. Что мешало сделать спинку откидывающейся на заводе? Религия? Убеждения? Никто же не просил ровный пол делать, но хоть какую то возможность перевозить внутри что то длинное можно было бы дать владельцам. Видимо немцы не рассчитывали, что люди будут занимать перевозками вещей. Они так же не могли себе представить, что кто то может использовать багажник как место для сна. Если бы спинка откидывалась, то можно было бы спать в дороге не скорчившись на заднем сиденье (одному там почти норм, но мы спали вдвоем раньше очень часто), а комфортно протянув ноги. К сожалению, такой возможности нет.Нет возможности перевезти даже велосипед не разобрав его хотя бы частично. В багажник он не входит, хотя сам по себе багажник довольно вместительный. Никакие рычаги крышки багажника не съедают пространство, как на некоторых автомобилях. Достаточно большой проем имеется, что на самом деле большой плюс. Сам объем равняется 440 литрам. Это много для седана с фиксированной спинкой. (несмотря на то, что у меня в корзине стоит антифриз Felix Red и масло Лукойл, это не значит, что я постоянно доливаю эти жидкости. моя машина не страдает такой проблемой, а вожу с собой на всякий случай)Велосипед, кстати, я все равно перевожу в машине. Он замечательно чувствует себя на заднем сиденье, если снять переднее колесо, или все таки в багажнике, если снять оба колеса и сиденье велика. Есть возможность выпилить маленький квадратик в металлическом каркасе задней спинки и тогда после откидывания подлокотника появится возможность перевозить немного длинных предметов. Я видел, как такое со своей машиной делали люди, но сам конечно же не решился. Это извращение.Раз уж коснулся подлокотника, то сразу отмечу - в нем есть отсек для хранения мелочей. О нем мы узнали только спустя несколько лет после приобретения автомобиля. Узнал не я. Девушка сзади ковырялась и каким то образом умудрилась найти этот тайник. К сожалению он оказался пустым, зато я нашел быстро что туда положить (пару метров туалетной бумаги, страховку ((если бумаги не хватит)) и диагностический кабель Vag-Com). Чтобы пассажиры сзади не сильно скучали и хоть чем то занимались, для них не стали делать электростеклоподъемники. В задних дверях стоят всеми любимые крутилки, которые пассажиры постоянно прокручивают ногами приоткрывая чуть-чуть окно (всегда приходится перед парковкой проверять все ли закрыто). Может только в моей комплектации так, не знаю. Так же в задних дверях отсутствуют колонки, но не обязательно их туда самому крепить (можно вроде от Avant\'a обшивку дверей поставить и лишить себя необходимости лепить и всячески страдать с посадочными местами под динамики), потому что штатные колонки и так выдают достаточной мощности и качества звук. По крайней мере меня он устраивает полностью и менять или дорабатывать что то в плане музыки в планах нет.Кого то может заинтересовать место расположения слота для подключения диагностического шнурка. Лично я его задолбался искать. Думал, что найду где то в районе рулевой колонки, но нашел его в пепельнице для задних пассажиров. Вот как спрятали. В моем случае для подключения приходится вынимать пепельницу, а то разъем страдает. Благо делается это за секунду. Места задним пассажирам достаточно, а потесниться придется только в том случае, если спереди сидят две каланчи. С моей стороны сиденье всегда отодвинуто на 6/10 назад, поэтому те, кто подлиннее, стараются перебраться на место за штурманом. Рост имеет значение даже для сзади сидящих. Я имею ввиду их собственный рост. Однако головой в потолок никто биться не будет. В моей машине в потолок бились только чьи то ноги.Спереди все куда интересней. Для штурмана много места - можно вытянуть ноги. Электростеклоподъемники позволят мышцам расслабиться, когда сломается кондиционер и придется регулировать температуру в машине старым вазовским методом. Для штурмана так же из удобств доступна регулировка спинки сиденья. То есть оно там регулируется не только вперд-назад и по наклону, а еще и есть регулировка поддержки спины. В длительных путешествиях она очень помогает разгрузить уставшую спину и дает силы на преодоление еще нескольких сотен километров до остановки (машина без проблем до сих пор проезжает расстояние в 1300 км и проехала бы больше, но водитель, я, за сутки на большее не способен). Лифта сиденья у штурмана нет.Зато лифт присутствует у водителя. Тут он гораздо важнее, я считаю. Все остальные регулировки так же на месте. Что не нравится. Салазки, по которым сиденья катаются назад-вперед здесь располагаются на кузове сбоку. Это очень плохо, потому что колесики быстро приходят в негодность, а еще быстрее в негодность приходит поверхность салазок, по которой эти колесики ездят. В итоге получаем проблематичное смещение в сторону. Без хорошего упора ногами не обойтись. Кстати из-за этого начинает со временем шататься кресло. Это третий косяк инженеров. Есть другое расположение салазок (перевернутая буква П), которое устраняет все проблемы сразу.Так же водителю доступно управление подъемом стекол. Само собой своего и штурманского. Рядом с кнопкой управления этой функцией так же располагается крутилка для регулировки боковых зеркал заднего вида, которые в этой модели идут с подогревом, который почему то включается только после включения обогрева заднего стекла (отогревается/размораживается оно в считанные секунды).Рулевая колонка регулируется по выносу и углу наклона. С выносом стоит быть особенно осторожным, потому что при резком вдавливании руля в сторону приборки, можно разломать пластик. Предыдущий владелец именно это сделал, а я кое что доломал когда играл рулем подыскивая свое положение. Рулевое колесо маленькое, удобное. Вот только очень тонкое, к сожалению. Считаю это четвертым косяком инженеров. Можно руль заменить, а можно чехол натянуть на него. С эстетической точки зрения последний вариант может и выглядит ужасно, зато с практической он идеален. Сохраняется наличие подушки безопасности и оригинальная деталь никуда не исчезает.(всеми любимая дорога в Сочи)В козырьке и водителя и штурмана имеется зеркальце, поэтому можно аккуратно нанести помаду перед подходом гаишника, чтобы избежать штрафа. Возможно прокатит даже если ты мужик, но я бы рисковать не стал. К слову вообще никогда не возникало необходимости пользоваться этим зеркальцем. Если нужно посмотреть в какой ноздре висит козявка, я подношу лицо к обычному зеркалу заднего вида. Это проще и быстрее.Есть подстаканники, которые я так и не понял каким образом и какие стаканы держат. Никогда ими не пользовался. В двери вмонтированы динамики и пищалки. В торпеде есть маленький отсек для мелочей. У меня в нем лежит подаренная пассажирами четка (я как бы не из этой религии, но выкинуть не могу), иконка (спасибо, мам) и финансы на бензин, если вдруг когда нибудь не хватит.Не знаю что тут еще написать нужно? Климат-контроль на борту имеется. Печка работает идеально. Штатная магнитола поддерживала только прослушку FM и кассет, поэтому была прошлым владельцем заменена на другую. Заказывать вставки для красоты, ну чтобы дырки закрыть, он не стал и я не стал. Поэтому вот такой вот вид. Да меня устраивает.3. Комфорт во время езды.Очень хорошая, но далеко не идеальная шумоизоляция установлена. Она лучше, чем во многих новых машинах (лучше чем в Солярисе, лучше, чем в Джентре и др.), но всегда хочется еще чуть-чуть тише сделать. Доработать самому не сложно, только не хочется грузить мотор дополнительными килограммами вибропласта и звукоизоляции. К массе машины шумка существенно добавляет килограмм. Слабая подвеска может давать знать о себе с интервалом в 50-100 тысяч километров. Я ставил себе крутую от Lemferder и походу ее хватило на два года. Сейчас что то загремело спереди справа. Пока не пытался найти дефектную деталь. В любом случае подвеска передняя в этой модели является слабым звеном - это отмечают все водители. Проблемы ее решили в следующих версиях. С 2000 года там вообще все по другому.(запаска полноразмерная, для домкрата есть отдельная ниша)Комфортно себя автомобиль чувствует на скоростях до 160 км/ч. До этой отметки набор скорости идет уверенно и вплоть до 160-ти машина легко управляется, а вот дальше уже все меняется. Чем ближе стрелка спидометра подходит к 180 км/ч (пишут, что максимальная скорость 191, но я не рисковал), тем сложнее становится управлять автомобилем. Сказывается небольшая колея (1479), узкие колеса (195/65/R15 в стоке) и малая масса автомобиля (1100 кг). В принципе по-любому на такой скорости еще это дурацкое правое боковое зеркало начинает мешать, ведь аэродинамика штука для управления очень важная.Мощности хватает для уверенны обгонов на любых скоростях до 120 км/ч, просто до 120 можно добавить прыти скинув одну две передачи, а вот после 120 ты уже вряд ли поедешь на четвертой (коробка пяти-ступенчатая механика).Дорожный просвет 13 сантиметров по самой низкой точке. На юге кое где я цеплялся брюхом, но без каких либо последствий. В городе никогда проблем не было, но я не заезжаю на бордюры. Зимой за городом, на дачах, по снегу ползу так же без проблем. Главное уметь ездить, а не высоко сидеть. Отклик на поворот руля такой же острый, как отклик на педаль газа. Машина не спортивная, но очень хочет ей быть. Если включить у водителя режим гонщика (я крайне редко это делаю), то можно не сразу ударить в грязь лицом со своими 100 лошадьми. (у меня нет многих пластмассовых щитков, которые делают подкапотное пространство более эстетичным. зато есть доступ ко всему сразу)По расходу топлива за несколько лет владения я так ничего и не узнал. Заправляюсь на 1000 и мне всегда хватает этой суммы минимум на 300 км в черте города. За городом соответственно на еще большее расстояние. Заявленный расход около 7 литров (кормить предлагают 95-ым, но я езжу на 92-ом). Я уверен, что так оно и есть. Конечно все снова зависит от водителя и стиля его езды больше, чем от состояния мотора. Маленьких мальчиков может заинтересовать разгон до сотни. Чуваки, минуту с горы за ветром разгоняется, успокойтесь.

Можно сказать, что эта машина уже - вчерашний день и ездить на ней смысла нет, НО для вчерашнего дня она очень хороша. Это была первая моя машина, по комфорту, приемистости и надежности ей практически нет равных. Конечно, сейчас уже на А4 нового образца езжу, но эта машина до сих пор в гараже стоит и используется для поездки на рыбалку или на дачу, причем никогда не подводила еще. Электроники в ней почти нет, фаршировка слабая, но для того времени, когда еще толком ничего не было - машина огонь просто. На СТО никогда не ездил, не надо, хотя она прошла у меня уже 450000 км, только масло меняю и расходники, капремонта не было.

Машинка огонь, очень комфортная, в поворот входишь как на корабле даже на большой скорости, хороша в управлении. Хоть ей 21 год, ни разу не подводила. Очень комфортне авто, был приятно удивлен что машина 98 г. выпуска сколько там електроники, подогрев сидений, подогрев зеркал и зад. окна, ел.регулеровка, фар, зеркал, климат контроль, противотуманки задние, передние заводски .За 1.5 года владения, ничего не ремонтировал, потому что ничего не ломалось. Если будет выбор купить новый Ланос или Ауди а4 98 года, в хорошем состоянии, то конечно же берите Ауди.

Отличный двигатель, без проблем.Ходовая-жопа. Дорого и постоянно косяки. Кузов отлично.