Chevrolet Spark 2006

В связи с коронавирусной паникой у нас в Татарии ввели бредовые куаркодовые меры. И ладно бы ограничили рестораны и торговые центры, без них прожить можно, но закрыли еще и общественный транспорт. А без транспорта моей супруге сложно добираться на работу и по остальным своим делам, а мне ее подвозить иногда сложно. Колоться разными препаратами мы не хотим принципиально, поэтому встал вопрос приобретения нового транспортного средства. С нашим Дастером у жены сложились противоречивые отношения, механическая коробка все-таки. В связи с этим решено было эту великолепную машину продать, и взять что-то на автомате. Рассматривали разные варианты: и Мини, и Киа Пиканто, и Опель Астра, и даже Лада Калина. Но все эти варианты были какие-то не очень, да и неадекватные по цене. В итоге, совершенно случайно во время осмотра очередной убитой Астры был обнаружен он. Шевроле Спарк. Я даже поначалу мимо прошел, стоит сказать спасибо другу, который обратил мое внимание на это чудо. Небольшое количество хозяев, в целом аккуратный, по технике более чем живой, хоть и не без проблем. По кузову куча небольших вмятин, но кого это волнует в контексте девчачьей машины 2006 года. Решено было брать его в тот же день. Впечатления машинка оставляет положительные. Внутри он кажется больше, чем снаружи, даже багажник есть. В отличие от Киа Пиканто, даже мне за рулем не тесно, эргономика какая-никакая присутствует. Панель приборов необычная, перед глазами только контрольные лампы, а спидометр и прочее находятся по центру. Непривычно, но пойдет. Поставить машину на учёт в 2021 году не успели, и пришлось этим заниматься в январе. А без чертового техосмотра на учет теперь не ставя... С покупкой ТО, как я обычно делал, все стало сложно, и пришлось проходить самостоятельно. Загнали в техцентр Гвардейский, попытались пройти ТО. Но не тут-то было, обнаружили всякие нерабочие лампочки и люфты подвески. Делать нечего, озадачили сервис устранением косяков и повторным прохождением ТО, на следующий день забрали готовую исправную машину. В МРЭО все прошло гладко и быстро, запись через Госуслуги рулит.

Кроха просто класс, за 15 т. км. ни разу не подвела. По сравнению с матизом в разы круче. Трудилась на доставке еды, расход чудесный, не прихотливая, удобная, настоящая напарница, но нам пришлось растаться т. к. нужна машина больше. Был у меня матиз автомат, расход 9-10 литров, против ручки до 7 литров по Ялте. Качество сборки, салон, кузов, который по ходу вообще не гниёт, у крохи 06 год, а намёка на гниль нет, а матиз того же года был уже без порогов и низов дверей, а и арки естественно. Хочу сказать про ценник, разница в 20-40 тысяч между спарком и матизом лучше не учитывать т. к. Корея и Узбекистан разница существенная

Хороший, маленький, маневренный автомобиль для городских дорог, удобно парковаться. Очень надёжный. Хороший внешний вид для своих лет, лучше чем матиз. 2 комплекта ключей, 2 комплекта резины. Отлично подойдёт для начинающих водителей. В пользовании 2 года, за всё время эксплуатации не подвёл ни разу, заводиться в любую погоду. Ездила девушка. За такую цену вы наврят ли найдёте автомобиль на автомате, в таком состоянии. Для любителей автотеки и кармы автомобиля, я говорю что при покупке всё это видели и не испугались, как итог6за все время эксплуатации ни одного дтп и предпосылок к нему. Всё зависит от человека, а не от истории авто. Ещё 2 фото

Дешёвые запчасти. Маленький расход топлива. Не высокая стоимость владения.Достаточно просторный салон. Не большой багажник. Очень хороший круговой обзор.Двигаться со скоростью городского потока-не проблема. Есть всё , что нужно для комфорта-кондиционер.ГУР. Очень легко парковаться. Не плохая стойкость к корозии.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Ещё 15 фото

Машина маленькая, хороша для обучения молодых водителей. Обслуживание простое. Бензина кушает мало. Мощность двигателя достаточная. Салон удобный. Передачи переключаются отлично, педали-золотая середина между мягкостью и жесткостью. Переходы от первой до третьей довольно короткие, что вполне понятно. Подвеска жестковата, научимся быть внимательнее к ямам. Хотелось бы пару сантиметров высоты, но тут нужно понимать, что стихия этой машины-город, а не горы. Высота потолка такая, что можно ездить в колпаке звездочета. Очень интересно смотрится торпеда, как игрушечная. Необычно и прикольно. Отсутствие подлокотника отлично компенсируют всевозможные кармашки. Колонки стоят хорошие, радио, USB-все работает, печка прогревается салон очень быстро, кондиционер тоже проверили, все хорошо. Приятный бонус-дворник на заднем стекле, да и на лобовом дворники очень хорошо справляются, обзор для водителя очищают .Ещё 16 фото

Спарк — уан лов! Очень шустрая машинка! Где только не побывали, практически никогда не подводила! Движок не капризный. По городу самый быстрый! На трассе конечно уступает, но куда нам торопиться))) Расход топлива малый, иногда раз в неделю заправлялись. В принципе если что перевозить, можно и уместиться, переезд в квартиру в 2 заезда. Проходимость нормальная, летом и по проселочным, и по внедорожным условиям едет, зимой же в сугробы лучше не заезжать, раз на раз не обойдется))) Для семьи из 3-ех человек, одиночки, студента, парочки отличный вариант. В общем машиной очень доволен! Жалко было расставаться, но пришло время. Ровных дорог новым хозяевам.Ещё 3 фото

После скитаний по различным автосалонам был приобретён Chevrolet Spark Хэтчбек 5-dr 1, 0L A5MC55C (MT)Литровый двигатель звезд с неба не хватает, но вполне уверенно разгоняет машинку на 1-3 передачах. Обороты с х. х. до 3000 едет очень спокойно. 3000-3500 начинает просыпаться. После 3500 и до 6000 начинается вполне приличная тяга. Ехать на 5-й передаче можно только после 110 минимум в противном случае даже небольшой подьём и двигатель теряет обороты, заставляя либо давить тапку посильнее либо переходить на передачу ниже. Управляемость для своего класса отличная. Руль с ГУР очень лёгкий при парковке и не даёт потерять связь с дорогой на скорости. Руль - умеренно острый, позволяет быстро реагировать на изменение обстановки на дороге. Подвеска скорее плотная, чем жёсткая. Хорошо глотает мелкие неровности. В поворотах под 45 градусов на скоростях до 50-60 км/ч существенных кренов не наблюдается.На скорости есть небольшая раскачка - машина повторяет профиль дороги. Влияние бокового ветра - ощутимо, но не смущает и не мешает. Акустический комфорт хороший, но шумоизоляция слабовата. Двигатель слышно после 3000 об/мин. - приятное на слух урчание. Шумоизоляция колёсных арок и днища...??? возможно отсутствует как класс. По крайней мере слышен стук камешков о днище при езде по не очень хорошим дорогам. Штатная летняя резина Кумхо - дрянь. Все четыре колеса кривые в большей или меньшей степени.Все элементы салона собраны и подогнаны весьма добротно, фенольного запаха как в новых отечественных машинах нет. В салоне весьма просторно - у меня одна проблема, небольшой дискомфорт при попытке отрегулировать наклон спинки сиденья - тесновато однако. А вот сидится в машине очень неплохо. Руль по высоте не регулируется - не беда, зато регулируется сиденье. Отодвинуться назад - не вопрос.Если сидим на передних сиденьях вдвоём с женой, то "чувство локтя" не возникает, а вот если кто из друзей садиться, тогда уж извините (с другой стороны рахитом из нас никто не страдает. Все как на подбор... ).Кондиционер отлично справляется со своими обязанностями.Багажник конечно маловат, но зато в нём есть подсветка, хотя что-то потерять в нём очень трудно. Выручает разрезная спинка заднего сиденья.ТО не проходил, пробег 5000 км. Проблемы были только из-за изначально "криво" установленного замка на КПП, черт меня дёрнул его заказать. Два раза останавливались из-за отказа этого замка. Передачи просто переставали переключаться. После второго раза замок таки заменили и проблема исчезла. Стоит отметить, что при покупке машины мы получили карту на бесплатное пользование службой GM Assistance - круглосуточная техпомощь и эвакуация. Оба раза эвакуатор приезжал точно в обещанное время и даже немного раньше. Подчеркну, что к надёжности самой машины эта проблема отношения не имеет. Всё дело в моей глупости и косячном замке КПП Bearlock.И вообще за 5000 км невозможно сказать надёжная машина или нет. Пару лет и тысяч 30-40 пробега и можно только начинать разговор о надёжности. Машина приобреталась для супруги. Её требования: - Маленькая. - С приятной внешностью. - Недорогая в обслуживании. - Бюджет до 14000$ на всё включая страховку и допы.Собственно при покупке рассматривались: - Дэу Матиз. - Киа Пиканто. - Шевроле Спарк. - Ниссан Микра. - Хёндэ Гетц. - Форд Фиеста. - ТАЗ-2113Матиз был отвергнут из-за отсутствия тахометра и "... ну не очень он мне нравится..." Мне не понравились малые межсервисные пробеги. Пиканто "... просто не понравилась, пошли отсюда..." Микра, Гетц и Фиеста - в аналогичных комплектациях оказались дороже. На страховку денег уже не оставалось, да и не хотелось полностью выворачивать все карманы. ВАЗ. Без комментариев. Просто ещё один "тазик" в семье это уже слишком.Мужчинам стоит крепко подумать, а стоит ли...??? Девушкам и женщинам не слишком требовательным к динамике и без комплексов по поводу размеров авто. Если имеет значение умеренная цена машины при хорошем комфорте - РЕКОМЕНДУЮ. Вам понравится.

Купил Спарк в мае 2006 г. Долго выбирал машину: сначала хотел что-нибудь в районе 10-11 т. $ из б/у взять, но опыт общения с 1999 г. с 7-ю бэушными машинами, заставил посмотреть в сторону новых. Т. к. более-менее нормальные машины гольф-класса за 17-22 т. $ были не доступны, пришлось смотреть на 9-11 т. $. Обратил внимание на Спарк, долго присматривался что да как и... решился наконец. Выбрал комплектацию с 1.0 л. с МТ, кондеем, эл. стёклами, музыкой, ЦЗ, чёрного цвета. Когда привёл жену посмотреть на него - долго вместе смеялись, представляя себя в этой крохе. Сразу поставил у офицального диллера брызговики, защиту картера, сигнализацию. И вот настал долгожданный день выезда в "народ". Сначала ощущал себя не очень (ведь до этого были только большие машины), но к своему большому удивлению быстро привык к лёгкому сцеплению, мягким, но информативным тормозам, и уже через полдня что называется вкатился. Вечером, вспоминая, как протискивался по пробкам, разворачивался там, где только велосипеды это делают, парковался рядом с мотоциклами (большие машины не могли туда влезть) и понял - МНЕ НРАВИТСЯ ЭТОТ КРОХА! Это были мои первые впечатления, скажу сразу - чем дальше, тем больше, и в основном положительные.Когда настало время в первый раз поехать на дачу (182 км. от дома до порога дачи... ), зашёл домой и увидел порядка 15-20 разной велечины пакетов и сумок, спросил у супруги, что из представленного берём с собой, и услышав в ответ: - "в коридоре ещё... " ... сказать, что малось опешил - значит не сказать ничего! Но решив доказать супруге, что у нас не автобус и всё не влезет, я, разложив задние сиденья, начал загрузку... Можете верить, можете не верить - ВЛЕЗЛО ВСЁ!!! И ЕЩЁ ОСТАЛОСЬ МЕСТО ДЛЯ ТРИММЕРА (траву косить)!!! Вот тогда-то я по настоящему проникся малышом. Потом он не раз доказывал, что он всё-таки время от времени может быть автобусом. Проверил по трассе слухи о том, что его якобы сдувает от всех встречных-поперечных - бред полный! Боковой ветер чувствуется только, если он действительно сильный, но такой ветер я также ощущал и на остальных машинах.Потом дооснастил Спарк 14" литьём с серьезной резиной, управляемость возросла на порядок (повороты проходит, что Формула-1), поставил би-ксенон (ночью перед тобой кусок дня), затонировал, и стал обращать внимание на то, что на улице вызываю неподдельный интерес не только у прохожих, но и у тех, кто за рулем. Затем было автопутешествие. Итог: средний расход - 4, 5 л/100км., прекрасно выдержал все наши "дороги".Уже год Спарк у меня, менял только расходники на ТО-1 и ТО-2(осенью и весной) и всё. Ничего не скрепит - не гремит, да, пластик жёсткий, но качественный. Периодически выбираемся вчетвером (с друзьями) на дачу - все помещаются, по приезду ни у кого не болит спина - не затекли ноги (спасибо городской посадке и в меру жёстким сиденьям). После года эксплуатации скажу: лучше в этом классе нет ничего. Может кому мой небольшой очерк и поможет в выборе, кому нет, решать Вам, но я свой выбор сделал и не жалею, чего и Вам желаю.

Добрый день, автолюбители, а особенно любители малышей Спарков!У меня эта машина - первая, как первый ребенок. Я люблю его очень. Его зовут Орлик, потому как он черного цвета. Очень красивый и резвый малыш! Разгоняется влет и тормозит как вкопанный. Оттого на дороге чувствую себя уютно, ни чем не хуже всех остальных участников движения.Нас всегда пропускают, несмотря на "маленький рост".Салон достаточно просторный - усадить в него можно всех желающих. Кондиционер выручает оччччень!. Есть тайничок, и футляр для очков! Ха!Расход топлива позволяет не думать о нем. Рекомендую начинающим автолюбителям, а также тем, кто поддерживал отечественного производителя. Почувствуйте...

Красивая, удобная, "безотказная " машинка. При кажущейся малогабаритности, довольно вместительная. Очень довольна. Жалко продавать, но для работы понадобилась более крупная машина.Сначала хотела "Daewoo Matiz", но теперь не жалею тех 40 тыс. за этого "корейца". Каталась на "Matiz"-е. Явно хуже шумоизоляция и "жестче" подвеска, показалось меньше места. Да и сборка узбекская. Ну а дизайн... лучше промолчу.

Приветствую всех автомобилистов и просто автолюбителей. Хочу поделиться своим мнением и впечатлением об автомобиле Chevrolet Spark 2006 года.Для тех, кому нужен маленький, доступный по цене с неплохим качеством, то Chevrolet Spark – это про него. Мне это автомобиль нравится за комфортный внешний вид и хорошую экономию в топливе. Данный автомобиль очень схож с автомобилем Daewoo Matiz, много у них общего, но это только внешне и только кажется. На самом деле совсем разные автомобили, с разным качеством. Ничего плохого не хочу сказать про Matiz, но Chevrolet Spark лучше по многим характеристикам. Хотелось бы перечислить, чем лучше: лучшая антикоррозийная устойчивость; лучшая обдувка салона – более комфортней, сиденья водительское и пассажирское на два сантиметра длинней, задний диван не сплошной, можно отдельно раскладывать; экологический евро стандарт 4; надежней двигатель; комфортнее подвеска - другая. Вот только по цене Chevrolet Spark дороже.По размерам салона примерно одинаково, в Chevrolet Spark необыкновенная приборная панель, все параметры находятся посередине, так что любой желающий может посмотреть (например: с какой скоростью едешь). Не понравилось то, что нет прибора «температура двигателя», только сигнальная лампа. Объем двигателя 800 куб./см., мощность 52 л/сил, для города вполне достаточно, но на трассе существенный недостаток (тяжело обогнать фуру). Автомобиль хорошо держит дорогу, управляется легко и непринужденно, но в своем скоростном режиме – все-таки не спорткар и в повороты лучше входить спокойно, без амбиций. Очень понравилось в Chevrolet Spark, что если забудешь выключить свет, то при выходе и захлопывании двери огни сами потухнут, приятная мелочь для забывчивых. Автомобиль хорош для женщин, в больших мегаполисах будет комфортней.

Всем доброго времени суток, хочу рассказать первое впечатление об этом автомобиле.Chevrolet Spark 2006 года выпуска двигатель 1,2 л. 52 л. с. механическая коробка.Плюсы. Компактность во всем, фирменный дизайн для молодежи, торпеда как в самолете необычное решение. Маленький расход топлива на трассе. Соответствие цены и качества!Минусы. Дешевый пластик в салоне, задний диван реально только для двоих человек. В багажник помещается лишь два пакета из супермаркета. Пропадает тяга в автомобиле после 100 км/ч. А в общем хороший бюджетный автомобиль для девушек и женщин, прыткий на городских улицах и весьма не прожорливый)))