Daihatsu Materia 2008

Всегда нравились такие квадратно-кубо-видные японские авто. Для внутреннего рынка у японцев выбор огромен! С левым рулём мало, очень мало. Изучая предложения в Германии я до последнего сомневался в покупке. Слишком неоднозначный дизайн, очень редкий автомобиль даже на территории Европы, где Daihatsu продавались официально. Окончательным аргументом было, то что всё-таки это Японец и праворульные братья широко распространены, как у себя на родине, так и на территории России. Решился и купил! Шесть дней от момента заказа, до момента когда пригнали авто, я терзался в сомнениях, верное ли решение я принял. Впервые увидев и сев в автомобиль, я не пожалел о покупке. Машина в наших краях редкая! И за девять лет эксплуатации я так и не могу привыкнуть к реакции окружающих!  Стоит выйти из машины где-нибудь на парковке, первый и главный вопрос: как называется ваша машина? Ответ в принципе не проясняет ситуацию, мало кто слышал о Daihatsu у нас. Смотря на шильдики думают, что кореец, это в лучшем случае. А так запросто китайцем обозвать могут! А после того как услышат, что это Япония, глаза шире и шире делают.

Виключне авто. Скоро 15 років і абсолютно ніякого бажання прощатися. Надійність - просто за межею розуміння. Бачила і місто, і трасу, і просто дві колії у полі. Влітала в такі ями, що думав все - сервіс, диски, ходова… Приїзджаю на сервіс - "Чого приїхав? Все норм. Балансування тільки зробимо і їдь катайся далі". Що міняв за майже 15 років і 200 тисяч: свічки, фару, задні амортизатори на 95 тисячах, передні - на 180, колодки, диски двічі, акуммулятор звісно, рейку, передні сайлентблоки - слабке місце, кожні 8-10 тисяч. Пильники міняти доводиться регулярно - ну, є такий нюанс. Не лікується. На цьому - все. Все інше - звичайна регламентна заміна рідин і фільтрів. Плюси: салон. Взагалі без коментарів. Просторішого салону можна очікувати лише від семимісних джипів і автобусів. Взагалі об'єм і універсальність салону - унікальні. При цьому розміри дозволяють паркуватися без проблем у місті і дуже добре відчувати габарити авто. Маленький радіус розвороту. Надійність і ще раз надійність. Якщо двічі на рік заїзджати на чергове ТО, то не знаю, ким треба бути, щоб "убити" Матерію. Із плюсів варто відмітити такий ньюанс: авто пробачає непрофесіональне поводження, чого ніколи не пробачать "німці" чи "італійці". Обслуговування - дешеве. Стандартне ТО - 250 - 300 у.о. не більше. Надійний двигун. Трішки туповата, але дуже надійна коробка. Реально зустрічав "Матерію" з пробігом за 470 тисяч без всяких там капіталок і т.д. Із мінусів: шумка. Це найбільший жах у ній. Чути усе. Простий салон. Відсутність підігріву. Будь чого і будь якого. Дешеві матеріали. Проте дуже виносливі. На цьому - все. Загалом - рекомендую. Ніколи, жодного разу не підвела. І жодного разу не було навіть тіні думки, що можу кудись недоїхати. І зручна. Просто, як рукавичка, до якої звик

Приобрел новой с пробегом 1100 км, доехали с астраханской таможни. Автомобиль притягивает все, даже самые безразличные взгляды, салон огромный, все сиденья складываются, образую большой багажник, даже бетономешалку приходилось перевозить, задний диван на салазках, так же регулируется угол наклона, штатная магнитола читает мп3, 6 динамиков, система курсовой устойчивости не дает развернуть машинку на скользкой дороге. В городе чувствует себя уверенно, очень динамичный разгон до 80-100 км/ч, дальше поспокойнее, но тоже ничего, максимально раскручивал до 200 км/ч, но на 140 машину уже начинает кидать, вопрос этот решает резина низкого профиля, правда про комфорт молчу! Из-за простоты конструкции гремит рулевая рейка почти с нулевого пробега, но это говорят болезнь, исправляется заменой втулок рейки на самопальные, копеечное дело, но сколько потом удовлетворения...

Супер! Это что-то. Стильная, очень качественно (без претензий, конечно - все-таки бюджетная машина) собранна (а главное собранна японцами из японского:))), тихая, динамичная (не смотря на всего-лишь 1,5 с автоматом), исключительно послушная и легкая в управлении. Плюс отменный салон - спальня на колесах. Машина не смотря на авангардно-кубический дизайн дает отличный обзор и ощущение габаритов. О минусах сказать не могу - совсем новая девушка :))) Могу только посоветовать ставить защиту картера тем, кто собирается ездить по плохим дорогам за городом. Как правило спокойно обходятся и без него, но в случае с MATERIA приходится признать, что этот "прибамбас" - вовсе не прихоть и не попыптка "впарить" ненужное продавцами из автосалона. Ко всему сказанному добавлю еще, что на удивление качественная акустика. Вообщем удовольствие от вождения и постоянное внимание прохожих и едущих Вам будет обеспечено. Отзывы об опыте эксплуатации машин Daihatsu вселяет надежды, что негативного ничего писать не прийдется, даже спустя годы:) Удачи всем!

Купил мне муж прошлой осенью "ЭТУ" красотку! А началось всё с того, что мой муж в неё влюбился... А потом, повёз меня в салон и "заставил" влюбиться в неё тоже! Когда мы её купили их по городу ездило очень мало. Так на меня (машину) смотрели, как на принцессу... Тыча пальцем и говоря: смотри какая машина...Самое прикольное, когда встречала водителей на такой же машине, так они чуть с окна не выпрыгивали от радости, что увидели такую же, сигналят, моргают! Странно, ведь ездят тысячи мерседесов, ауди, хюндаев, пежо и т.д... и такой реакции нет, потому, что они обыкновенные! Ничего странного нет!Просто она ОСОБЕННАЯ! Она бросается в глаза!И равнодушных к ней нет!А тем кому она не нравится - они просто завидуют, что у них нет такой НАДЁЖНОЙ и ПРЕДАННОЙ спутницы, как DAIHATSU MATERIA!!!Преданной потому, что она ВАС никогда не подведёт!Спасибо тем кто сотворил такое чудо!P.S. Конечно, спасибо мужу, что предоставил мне возможность ездить именно на "такой" машине!!! Вы не найдёте ни одну машину "В" класса с таким ОГРОМНЫМ салоном!Ни каждый джип сможет похвастаться таким салоном как у МАТЕРИИ!Ну, и она просто КЛАССНАЯ!..

Машина на первый взгляд интересная. Но запчастей и аксессуаров практически нет.Daihatsu не то что в Украине с Европы ушла с 2013 года, фирменного обслуживания нет.Есть одна разборка. Благо не очень ломалась.Очень требовательна к расходным материалам.В общем на любителя.

Машина прелесть! Изнутри значительно больше, чем кажется снаружи. Просится поменять обивка сиденья водителя и местами сколы лакокрасочного покрытия(камни). Взял бы ещё такую же.

Японец на 100%! Осака! Полный привод 4WD! Daihatsu – это бренд концерна TOYOTA (Lexus, Scion). Модель Materia – идеальный автомобиль для городов, выездов за их пределы и путешествий. Отлично подойдет и активным молодым людям, которые любят обратить на себя внимание, при этом оставаясь сдержанными, и более старшему поколению, которое оценит комфорт, вместительность, неприхотливость и безопасность. У себя «дома» данный авто настолько популярен, что выпускался сразу под 3 марками: Daihatsu Coo, Toyota bB и Subaru Dex (идентичные кузова, двигатели и т.д.) с небольшими отличиями в дизайне и интерьере. Вместительность: Свободно сядут 4 человека с ростом 1,90 м. плотного телосложения. Высота салона 132 см позволит «плясать» внутри автомобиля детям и маленьким людям:-) А при перевозке вещей вы никогда не будете испытывать трудностей и задаваться вопросом "Влезет ли?" Безопасность: Дети – наше всё, начнем с них. Всем известная система крепления ISOFIX позволит быстро и надежно закрепить автокресло(-а) малыша(-ей) на заднем диване. Также, для удобства тех, кто возит младенцев (в люльке/ автокресле) на переднем пассажирском кресле, блок отключения пассажирской подушки безопасности расположен сразу под блоком управления кондиционером, а не на месте в торпеде, которое закрыто передней дверью, как в большинстве автомобилей. Подушки безопасности водителя, пассажира и боковые. Маневренность: очень резвый двигатель 1,5 на 103 л.с., малый угол разворота, габариты и т.д. позволят прочувствовать весь кайф Materia на городских дорогах, узких дорожках во дворах и во время поиска паркоместа (жители больших городов оценят это втройне) Универсальность: Задние двери открываются на !90 градусов, пол багажника вровень с дверным проемом. Обе этих особенности существенно облегчают погрузку-выгрузку багажа, а дооборудование багажного отделения сеткой (см. фото) убережет ваш груз от выпадения при открытии задней двери. Весь задний диван двигается назад-вперед на 240мм, что позволяет регулировать объем багажного отделения и места в салоне для задних пассажиров. Поверьте, на практике это ооочень полезная функция Уникальность: Лично я выбрал Материю сердцем, если можно так сказать. Она нравилась мне внешне. Кто-то скажет "Похожа на Киа Соул". Ну такое... У неё истинно японский вид, со своим особенным дизайном, который очень грамотно сочетает и ретро-стиль и максимально современные веяния. Можно сказать, этот дизайн вне времени. Надежность: Господа, это – Daihatsu(TOYOTA)! Процитирую одного известного автоблоггера: «У Тойоты есть 2 состояния: либо она едет, либо её &$!#% (украли – ред.)». Не верите? Спросите любого автоэксперта Компактность: для сравнения Smart ForTwo 2014 г.в. - 2695x1663x1555 при весе 1085 кг (3 двери, 2 места); Daihatsu Materia - 3800х1690х1635 при весе 1135 кг(5 дверей, 5 мест); VW Golf 2012 г.в. - 4255x1799x1452 вес 1210 кг (5 дверей, 5 мест) Неприхотливость: Даже на лючке бензобака написано «рекомендуемое топливо - А-92». Она отлично едет на 92-ом и экономит ваши финансы :) Проходимость: Если вы до этого не ездили продолжительное время на автомобиле 4х4, Постоянный полный привод обеспечит незабываемые ощущения! Зимой при любых погодных и дорожных условиях, если вам нужно ехать – вы просто едете. Для примера(если знаете Киев): дорога от Американского посольства в сторону ул. Щербаковского, когда был сильнейший снегопад и дорога была в максимально непригодном состоянии, Hyundai SantaFe не смог заехать, а Materia смогла, причем, без малейших проблем (4WD и 1135 кг.) Про эксплуатацию летом писать не буду – проедет везде! Обратите внимание на свесы – заезжает почти на любой бордюр Угоняемость: Как вы думаете, какое место в рейтинге угонов любой страны занимает Daihatsu Materia? Вот и я не знаю)) Я честно пытался найти такую информацию, но, к счастью, не нашел. Это не массовый автомобиль, как, например, Mazda 6, которая держит лидерство в подобных антирейтингах. Могу смело заявить: их не воруют! Может, только в Японии ;) Комфорт: как я и писал выше, задние двери открываются на 90 градусов. Это, в совокупности с большим дверным проёмом и высотой салона, даёт возможность не просто садиться в салон, а запрыгивать в него с разбега! :-) Также, данная особенность задней части авто (+ высота дивана и низкий порог) позволят вашим бабушкам, дедушкам, мамам, папам и другим близким людям, которым трудно садиться в обычный легковой авто, без проблем присесть в Вашу Daihatsu Materia. Спинки заднего дивана наклоняются не только вперед (для того, чтобы увеличить объем багажного отделения), но и назад (как у передних кресел), чтобы обеспечить максимально комфортную поездку всем пассажирам. Высокая посадка всех сидений и, на удивление, хорошая Боковая поддержка передних – еще 2 плюса в копилку Materia:) «Поле» для тюнинга: Эту тему я могу обсуждать часами. Стооолько возможностей для тюнинга, который будет органично вписываться в авто... Знаю очень малое количесво авто, которые можно было бы тюнить так, как Materia и, при этом, она не будет выглядеть "стрёмным корчём". Все идеи(как визуальное оформление, так и технические доработки) готов безвозмездно передать в пользование тебе, новый владелец японского кубика Daihatsu Materia 4WD