Ford Fiesta 2010

Форд Фиеста Седан 2010года выпуска, двигатель зитек 1.6 120пони, ркпп GFT PS 195 с 2мя сухими сцеплениями и 6тью передачами. Такие кпп стоят на Фокусе 3 с мотором 1.6-2.0. Авто Американское, а по этому априори достаточно мягкое и комфортное. С таким мотором и ркпп едет как Фокус 2.0 с ркпп. Очень порадовала машина на трассе 130 кмч а на тахометре 2800 оборотов. Расход по трассе от 4.7 до 5.5 литра, по городу до 8.3 доходило. Порадовала так же аудиосистема , 6 динамиков и Головное устройство от Microsoft. Поддерживает все форматы + голосовое управление ( на английском) громкая связь и все приятные плюшки. В салоне без особого труда помещается 5 рослых мужиков, но на дальние дистанции так лучше не ездить. Вот Багажник у этого авто это что то. Туда влезает 4 колеса R15. Проём относительно не большой и при полной загрузке могут мешать дуги крышки багажника но не критично. Внутри багажника есть светящаяся в темноте ручка открытия этого багажника. Сразу видно Американци любят ездить в багажнике)))) Сиденья складываются образуя практически ровный пол. В авто есть полный комплект подушек безопасности шторки и в сиденьях. Кондиционер очент неплохо холодит, а печка делает баню за короткое время даже в -30. Зеркала имеют небольшую секцию в левом и правом верхнем углу, в эту секцию без всякой блис видно вообще все мёртвые зоны. Единственное но зеркала несколько удаляют объекты, не критично но привыкаешь. Рулевое управление на высшем уровне, электроуселитель работает ровно и без нареканий, на низкой скорости руль мягкий и податливый хоть одним пальцем крути, на высокой скорости руль тяжелый и информативный. Система ESP работает на 5 балов, за эту зиму вообще нигде не застрял хотя и лазал по фары в снегу. Система ABC явно с американским акцентом, в скользкую погоду то её срабатывания лучше не доводить, зато на сухом либо мокром асфальте авто встаёт как вкопаное. Задние тормоза барабанные, с одной стороны это не круто, с другой это замена колодок очень не скоро. На авто установлена очень хитрая система улавливания топливных паров (в америке сейчас глобальная электрификация и гбридофикация автопарка) в наших условиях где то её повредил, теперь горит чек, это не критично и никак не влияет на работу авто, сделаю когда руки дойдут что бы чек не напрягал. Детские фордовские болезни так же присутствуют, заменил недавно опорные подшипники, правда доработал их и теперь думаю они почти неубиваемые. Подытожу: Странно почему фиесту убрали из продажи в России, непонятно из чего складывалась цена на неё в России, скорее всего из ветра. В Америке Фиеста седан стоит в комплектации Титаниум чуть более 550 тысяч рублей новая. Так как авто полностью оцинкован, про ржавчину можно забыть. На авто был пробег порядка 17к километров проехал уже около 7к. Авто полностью доволен, как средство передвижения с ноября по май (Летом только мото) очень даже. Хорошее авто на каждый день за вполне приличные деньги.16 июня 2013Фиеста СеданХорошее авто на каждый день за вполне приличные деньги а именно 430рублей я за неё тут отдал20 апреля 2014Фиеста Седан 40к пробегаНу вот и показал адометр 40000км, а посему хочу дополнить данный отзыв. В целом с момента покупки автомобилем я очень доволен. С момента написания первой части отзыва прошло чуть больше года, и понимание и оценка автомобиля стала более объективной. Итак начну. Коробка передач. Кто бы что не говорил про то что роботы это гомно, я с этим не согласен. РКПП GFT195 порадовала меня с самого начала и не перестала этого делать и к 40 тысячам пробега. Живучесть данного узла меня сильно удивила, так как примерно 18+ тысяч км она работала меньше чем с половиной уровня масла. Как заметил: Подтёков и запотеваний нет, ркпп сухая и совсем не пахнет))), при выключеной музыке и печки, с закрытыми окнами и при отсутствии шумной компании в салоне авто, был слышен металлический звук перекличения передач + к этому громко работали приводы переключения и 2-4 передаци во время движения. Полез смотреть, открутил пробку, да действительно масла нету..... Заправочный объём 1.8 литра, долил 1литр!!!!. После этого проехал уже порядка 4500км, звуков, хрустов и тд нет вообще никакаих, работает мягко и незаметно. По поводу болезни дёрганий Фокусов с данной РКПП: За время владения авто я не обнаружил никаких изменений в поведении РКПП, дерганий не было и до сих пор нет, кроме тех случаев когда сам их создаёш. Пример: Пробка, катишься на 2й передаче, обороты 2000 +\- 200, тут в перди идущий автомобиль замедляет ход, ты интуитивно сбрасываешь газ, обороты падают, впереди идущий автомобиль начинает ускоряться, ты нажимаешь газ, но обороты уже упали до 1300-1400, мозги ркпп начали переключение на 1ю передачу и тут прилетает команда ускоряться. Что делает РКПП в этом случае? да просто исполняет приказ и все, резко бросает сцепление для быстрого ускорения. Сопровождается это тем же чем и на МКПП при подобном действии в ручном режиме. А вот если на газ в этот момент не нажимать и дать ей завершить переключение на первую а уж потом нажать газ, то все работает ровно гладко и без нареканий. Двигатель: По работе ДВС проблем выявлено не было, в морозы заводится легко, работает ровно, расход в среднем 7.4-8.4 литра на 100км, Максимум в бак удавалось запихнуть 42 литра, которых хватает на 630-690км. Систему улавливания паров топлива так и не делал, как она перестала работать больше года назад, так до сих пор и не работает. На скорость не влияет, других ошибок нет. К постоянно горящему из за этого "Чеку" уже как то привык, да и тратить порядка 8тыс рублей на то что сломается опять во время сильного снегопада или обильной оттепели как то не горю желанием. Подвеска: Поменял опорные подшипники, 330руб за 1 штуку + 100 руб на доработку самого подшипника под российскую грязь. ( набил полные смазки и установил два резиновых кольца в качестве уплотнения стыков) После зимы работают идеально, никаких намёков на хрусты и перекаты. Заменил шаровую опору с водительской стороны, 450руб по стоимости, 3 литра пива, одна газовая горелка, кувалда и бесчисленое количество нецензурных выражений. По времени заняло примерно 3 часа с перекурами. Из чего у них в штатах делают тормозные колодки я не знаю. 40тысяч стоят родные, износ 50%. В целом подвеска хорошо отрабатывает неровности, и реально крепкая учитывая наши дороги, и то что проезжаю лежаки достаточно быстро. Салон: Как таковых скрипов нету, есть позвякивания и постукивания всякого хлама что лежит в бардачке и во всевозможных нишах. Зимой скрипит лёд в районе стыка крышки багажника и заднего стекла, решается скребком и щёткой. Штатные велюровые коврики на резиновой основе оказались лучшими из всех ковров которые у меня были, грязь на обшивку не протекает а впитывается в ворс, при этом воду исправно высушивает адски горячая печка и однозонный климат. На мойке ковры моются керхером и после этого как новые. Больше сказать особенно то и нечего, все работает идеально. Внешность и краска: За время эксплуатации было пару мелких дтп, тут притер там зацепил, Москва, пробки, все куда то ломятся и лезут игнорируя правила...... ну сами знаете. Царапины и сколы я не ремонтировал и никак не закрывал, после зимы никаких признаков ржавчины, красить у них умеют. Капот и передний бампер в сколах от камней, на лобовом в районе пассажира тоже скол, но трещинами не пополз, а посему пока и трогать его не буду. Все замки петли и уплотнения выполняют возложенные на них функции на все 100%. Данное авто меня устраивает полностью, менять в ближайшие года 3 не планирую. Вот собственно и все что хотел сказать. Следующую часть отзыва запилю тысячах на 60.

За время эксплуатации не подводил. Менялись только масло и фильтра. В салоне сзади тесновато. Багажник для фесты хороший. Управляемость отличная. В городе ездить одно удовольствие. Когда машины напаркованы с двух сторон проезжей части, фиеста проходит на ура. На трассе мощей маловато, но в принципе норм(до 150 км/ч. развивала).А так 110-130 км без проблем идёт. Дизайн в салоне хороший, торпеда прикольная. Объем бака небольшой 45л, но и расход небольшой, поэтому хватает. Коробка автомат, никаких проблем не возникало. Есть отдельный щуп, для проверки уровня и состояния масла в коробке.

Ford Fiesta — комфортный, динамичный, неприхотливый автомобиль для большого города! Все необходимые опции присутствуют: складывающиеся зеркала, подогрев сидений, регулируемый по углу и вылету мультируль, а также достаточное количество ниш и полочек для мелочей. Радует слух и отличная аудиосистема. Очень юркая машина, приятная при езде, экономичная в потреблении топлива. Удобно парковаться в городе, так как автомобиль занимает мало места. В тоже время в салоне достаточно места для размещения четырех человек. Сиденья передние регулируются по высоте. Очень маневренный и устойчивый на крутых поворотах. Надежный и компактный автомобиль.

Приветствую Вас читатели. Оставляю свой отзыв и мнение об автомобиле Ford Fiesta 2010года выпуска.Мне этот автомобиль внешне очень нравится. Несмотря на то, что бюджетный автомобиль, выглядит он прекрасно, намного лучше своего предшественника. Кузов автомобиля очень приятный и красивый на внешность.Двигатель вполне практичный для городского режима. Объем 1400 куб. см., мощностью 96 л/сил. Конечно, для трассы с включенным кондиционерам слабоват и обогнать фуру не совсем легко. Поэтому это типично городской авто, не для длительных загородных поездок и многодетной семьи, на трассе, немного сдувает после всяких длинномеров.По качеству материала салона ничего плохого не скажу, но и ничего экстравагантного вы там не встретите. Пластик на вид красивый, но жесткий, по неровной дороге иногда скрепит, но в целом ничего для такого класса. Единственное, что не понравилось – отсутствие указателя температуры на приборном щитке. Ford Fiesta по городу шустрая, быстрая, юркая, послушная. Дорожный просвет низковат защитой картера частенько скребешь. Подвеска очень жесткая, и все неровности рельефа чувствуются пятой точкой. Вот вроде и все, а в целом автомобилем Ford Fiesta я очень доволен.

Фиеста новой модификации 2010 года использовалась в городских условиях на протяжении года, несколько раз и на грунтовке со всеми прелестями подобной езды. Машинка очень приятная, и общее впечатление положительное, хотя и неоднозначное. Все очень стильно и комфортно. Но в дизайне и минус - ожидания. Подобный дизайн предполагает спортивный характер, а с этим - проблема. Фиеста - автомобиль для спокойной езды и успешного лавирования в пробках, очень удачно паркуется, достаточно легко переносит все дорожные неровности и обладает достаточно классной звукоизоляцией. Очень сильно напрягает один факт, отсутствие на приборной панели показателя температуры двигателя. Теперь расскажу о железе. Двигатель 1,4 с расходом в 6 литров по городу - очень даже радует. Но вот коробка передач, не очень. Вторая передача чрезмерно слабенькая и хороша только для движения в плотном потоке, для разгона приходится машину передерживать на первой и вторую включать с запозданием, иначе старт с места может быть затянутым. Машина очень тяжело набирает ход, но разогнавшись, с лёгкостью поддерживает ход. Включенный кондиционер съедает 20-25% мощи аппарата, что немного напрягает.

Це не перше моє авто, є з чим порівнювати. Для комбінованої їзди супер, кліренс високий за два роки міняла тільки розхідники і почистила щітки генератора. Підвіска середньої жорсткості, саме авто дуже маневренне для міста те що треба. На трасі від 110 км/год складається враження, що машина отримує чарівний пєндєль і починає летіти. Її не зносить, коли мимо проїжджає фура. Незважаючи на турбодизель середній розхід палива 5.2л/100 км. Шумоізоляція в нормі, але може бути краще. В обслуговуванні не дорого, але з не ВАЗ. Машиною залишилась задоволена.

Сучасний, привабливий вигляд авто. Як для такого класу хороша якість збірки. При досить малих габаритах місця в середині достатньо. Підвіска надійна спереду макферсон, позаду звичайна балка, проте трохи жорстка. Кліренс 155 мм, але завдяки малій колісній впевнено проходить і по ґрунтових дорогах. Шумоізоляція недостатня. До двигуна, зчеплення, коробки питань немає, хоча перемикання передач не зовсім чітке. Були проблеми з кермовим, яке тут електричне, та потік головний циліндр зчеплення, також підвів під кермовий шлейф Улітка. Ціна запчастин могла б бути нижчою. В цілому автомобілем задоволений.

Обожнюю це маленьке різке диво! Машині 11 років, зовсім ніде немає корозії чи гнилі; вирізаний сажовий фільтр - перепрошита, окрім планової заміни масла і фільтрів, і ремонту ходової після зими, нічого робити не доводилося! Надійна, цупка, гарно тримає трасу, в місті через не великі розміри маневрена і легко паркуєма! Особливо радує витрата палива, на трасі 3,5 л, По місту 5-л.