Great Wall Hover 2008

Его хвалят только когда на нем ездят, разгон до сотни у дизеля 28 секунд по книжке, у бензина прокладка ГБЦ расходник, кузов слабый к корозии, красить арки можно каждые полгода, а вот рама отлично. Багажник не большой, цепи раздатки хватает тыщ на 250 новой, без улучшайзинга он не едет вне дорог - лифты, самоблоки, пары и тд спасут, дорогу на заднем приводе зимой держит так себе - даже при новой подвеске. Стоимость запчастей определенно радует, помню что рычаг в сборе стоил 5уе новый, при том что полиуретановый сайлентблок один стоил на то время столько же без работы. Левая стойка конкретно мешает обзору. Неликвидный, отдал за копейки и рад.

ТУРБОДИЗЕЛЬ 2,8 л, 95 л.с. (Mitsubishi Pajero 2, 3 - этот двигатель с многоточечным электронным впрыском топлива обеспечивает сильную стабильную тягу при значительной мощности в большом диапазоне оборотов, отличаясь небольшим расходом.Полноценный джип - рамник. Из-за длинной базы езда очень комфортная (одно удовольствие, высоко сидишь и все видишь). РАСХОД ТОПЛИВА В 2 РАЗА МЕНЬШЕ, ЧЕМ У "ХОВЕРА" С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ! Без преувеличения: по городу автомобиль кушает 8,5-9,5л, по трассе 6,5-7,5л.Я второй хозяин, с 2012 года обладаю этим превосходным авто. Машина полностью исправна и на полном ходу! На свой ховрик никогда ни жалел ни времени, ни средств. Все расходные материалы менялись вовремя.Сделано: антикор, виброшумоизоляция, установлены пороги, подкрылки, этой зимой поставлен новый аккамулятор, имеется кенгурятник из нержавеющей стали (снял осенью, из-за крепления снизу дорожный просвет уменьшался).В прошлом месяце на 110000 тыс. проведено ТО с заменой всех роликов, ремней (как приводных так и ГРМ), помпа, масла в мостах и коробке, двигателе, замена фильтров кроме топливного. Нареканий по двигателю, ходовой, электрике, и по салону нет. Полный привод (4Х4) - (переключение с кнопки на 2WD, так же имеется пониженная передача). Дорожный просвет 200 мм способствует высокой проходимости.Все стеклоподъемники с функцией блокировки от баловства детей. Сверхкрупный вакуумный люминесцентный (флуоресцентный) дисплей излучает голубоватый свет и обладает большой яркостью, на одном мониторе отображаются данные работы системы кондиционирования воздуха и проигрывателя компакт-дисков.Из косяков - кожа на передних сиденьях немного протерлась (на этих машинах болезнь), по кузову есть незначительные сколы и царапинки, по болотам не ездил, максимум на дачу.

Отслужил верой и правдой 2 года без поломок. Продал так, как стал нужен авто на автомате. Рекомендую к покупке. Сборка Китай, не РФ. Хороший авто за эти деньги. Проходимый, рама. Большой багажник, в салоне места достаточно. Зимой тепло. Не подводил. Запчасти не дорогие и хорошего качества, только надо знать где брать. Расходники — дешевле чем на жигули. Надежный и выносливый авто. Расход топлива, город 11-11,5 лит., трасса 8,5-9 лит. Зимой с прогревом город 13-14 лит. Это правда, может мне просто повезло с авто. Недостатки: Недостатки можно найти в любом авто, но меня все устраивает, этот авто не для гонок. Авто в комплектации люкс.

Купил Ховера Евро3 2.4л серого цвета с черным салоном в марте 2008 для эксплуатации на рыбалке, охоте, шашлыкинге и ежедневной езды на работу с работы из МО в центр Москвы в любые погодно-климатические условия, объезжая пробки полями. Машина себя полностью оправдала за 60т.км пробега и почти 3 года эксплуатации, проходимость можно значительно поднять приложив руки, желание, опыт других владельцев! Про китайский автопром мнения очень расходятся т.к. есть реальные владельцы авто, есть китаефобы, а есть продавцы, последние две категории пишут и рассказывают откровенную пургу... Также в семье имею Тигго 2.4, пробег уже более 130т.км, плановые ТО, замена сцепления и правой передней стойки амортизатора на 100т.км и мелочевка - это о многом говорит... Тигго немного не посвела за Монтеро 3.0 моего друга, ну а после пары вытаскиваний Монтеры на буксире у Ховера друг взял Патрол и кардинально изменил свое мнение о китайских машинах .... Пока за Патрулем Ховер поспевает везде ... Из отрицательного, слабоват двигатель у машин с конца 2007 года, особенно Евро3, т.к в конструктив добавили еще один катализатор и в редуктора поставили Главные Пары с передаточным числом 4.22, такое передаточное обычно используется на дизельных авто - например Ховер 2.8 и Тагер 2.8. Но это не проблема ставим ГП 4.88, заодно самоблокирующийся дифференциал, лифтуем, нормальные колеса (штатная резина полное г....), японские аммортизаторы и авто начинает радовать динамикой и устойчивостью на трассе и проходимостью в грязи на удивление владельцев более именитых внедорожников. Вот вот что было сделано с Ховером за это время: Кожанный салон из натуральной перфарированой итальянской кожи, AirBag тоже обтянут кожей Передняя часть водительского и пассажирского сидения приподнята на 20мм (проставки под болты подушек) Доработаны крепления задних сидений (перестали стучать) Установлен мультинави (укорочен кабель антены GPS и впаен), в место ченжера изготовлен ящик в подлокотнике Установлен бортовой компьютер "Check-Engine", работает по "Блютузу" с моб. тел. Путем манипуляций с реле ближний/дальний/туманки теперь отключаются при вытаскивании ключа зажигания Установлен компрессор Беркут R20 под капотом, накачивает колеса быстрей чем я их спускаю Затонированы передние боковые стекла 85% На торцы всех дверей наклеены светоотражатели Все салонное и панели приборов освещение на диодах Установлены фары от Hover H3 с электрокоректором (пока не вывел кнопку) В ближнем свете H4 OSRAM 62203 80/100W (Offroad only), В дальнем и туманках ксенон В фонарях заднего хода галагенки Narva 48063 50W Заменены передние брызговики на более широкие - резиновые Передний регистрационный номер установлен выше штатного в решетке радиатора В переднюю решетку добавлена алюминиевая сатка от камней и насекомых Звуковые сигналы перенесены и не мешают обдуву радиаторов Установлена доп ручка над головой водителя Заменена эмблема капота на нового образца, все остальные шильдики удалены В прикуривателе поселился ионизатор воздуха На стекле антирадар Sho-me 174 В подстаканнике пепельница от Logan Под климатом магнит для телефона Кренометр на торпеде За подголовники передних сидений закреплены самодельные "ручки" (также используются как место стационарного крепления LPD радиостанции YAESU FT-277) для удобства залезания задних пассажиров, после установки 31"резины последовало много жалоб о высоте автомобиля. Сетка и стяжки в багажнике На заднем стекле приклее "линза" увеличивающая обзор Сделана дополнительная шумка от ног задних пассажиров до конца багажника (делается без разбора пластика) Все расходники неоригинальные (мне осталось только сцепление поменять, заготовлен комплект LUK от турбодизельного Pajero): абсолютно все жидкости заменены на Castrol свечи NGK V-LINE 17 высоковольтные провода Mitsubishi (с Кунцевского рынка) с катушки убраны мет. пластины воздушный фильтр KNECHT от Паджеро 3.0 (убрана "крыльчатка" из трубы забора воздуха на время жары) масляный KNECHT топливный KNECHT Дворники Champion 60 и 53см Реле дворников с изменяемой паузы от 1 до 70сек. и задержкой после включения омывателя (очень удобно) Установлен обратный клапан жидкости омывателя от BMW, трубочки заменены на отечественные АКБ BOSH 95A 300х170х200 (дхшхв идеально встает на площадку, установлен в термочехле) Оба ката выбиты - латунная обманка с отверстием 6мм на лямду (чек не горит) Чип тюнинг (от Михаила) Лифт подвески с переносом верхних шаровых передняя арка 92см задняя 95см Все отбойники опущены на 5мм Кузов поднят алюминиевым проставками + импортные хокейными шайбами на 35мм Передний мост опущен стальными проставками 13 и 20мм, пробно установлен один полиуритановй сайлент блок крепления моста в замен разбитому (сделан из втулки рессоры ГАЗ) Задняя часть бака отущена на 20мм (два болта + проставки из алюминия) Изменен угол крепления запаски 265/65/17 (висит горизонтальней, после купирования одной резинки, и переноса платформы) Пружины KYB от Teranno 13.7мм пруток (перепробовал 5 видов пружин) + проставки из полиуритана 45мм(добавили высоты и мягкости подвески) Амортизаторы KYB перед от Trooper и зад от Prado(+мет. втулки) Все сайлентблоки задней подвески заменены на полиуритановые Тяга Панара сделана регулируемой по длине Косточки заднего стабилизатора CTR (длиней на 1см) Втулки стабилизаторов заменены на полиуритановые (без разрезания) Все сайлентблоки задней подвески заменены на полиуритановые Рулевые наконечники CTR Верхняя шаровая CTR Нижняя шаровая CTR Передние колодки RoadHouse Задние Remsa Главная Пара 4.22 заменена на 4.88 (машина "полетела", на данный момент сделали аналогичную замену ГП на Ховерах Н3 и Н5 - все владельцы в восторге) Установлены самоблоки системы QUAIFE (червячные) в оба моста (после меня в мосты установили самоблоки еще 430 китайских авто) Защита днища DZK 4ре листа - сталь 3мм (от радиатора до бензобака), пееродически подравниваю кувалдой Дополнительный передний буксировочный крюк T-Max с права на раме Летняя резина Bridgstone 694 AT 265/65/17 Зимняя Nokian Hakapelita5 275/65/17 тоже на родных дисках Доп подкрылки в задних арках Фаркоп Bosal с переносом розетки в укромное место, приподнят на 100мм Три релинга на крыше + бокс на 550л, в крышу ввинчины рымы (8шт.) из нержавейки для надежной фиксации груза На релингах крепления Quick Fist для лопаты или HI-LIFT Jack Преносная лебедка ComeUp 6000S на площадке под квадрат + кевлар Два комплекта ковриков (летний войлок/зимний полиуритан) Затонированы задние фонари Стекла багажного отсека обклеены пленкой WayVision Радиоуправляемая фара искатель ProLight с ксеноном, крепится на магните и на релинги В багажнике: мачете, лопата Fiskars, пневма домкрат, шаклы/стропы, ксиноновый прожектор от Прикуривателя .... Все кроме кож.салона, тонировки,замены саленблоков, ГП и уст. самоблока делал/ставил самостоятельно. По ремонту за это время: 1) Заменил все жидкости на Castrol, то что льют на заводе полное г... 2) Замена масла/фильтров каждые 10т.км. 3) Рассыпался катализатор после 4000км пробега, его погубила поездка в астрахань. После удаления двух катов побежал еще лучше. И отлетели небольшой кусочик краски с внктренней части панели приборов, в этом месте шкала скорости начала светиться чуть сильней - заменили комбинацию приборов по гарантии. 4) По гарантии заменили электро замок задней правой двери. Не по гарантии заменил один фонарь подсветки номера, перегорели диоды. После 2 ТО отказался от гарантии и обслуживаю авто самостоятельно, все еще проще и дешевле чем обслуживать ВАЗ. 5) На 50000км, начала слегка постукивать правая нижняя шаровая (был надорван пыльник), сказались регулярные поездки правой стороной по обочине, заменил сразу все 4 на НЕ Китайские, бюджет всего 2000р. 6) Все расходники поменял на НЕ китайские, цены очень радуют: BOSCH Фильтр топливный BOS1-0450902161 184.4 CTR Шаровая опора верхняя 465.5 FEBI Шаровая опора нижн. 873.6 KNECHT Фильтр масляный 184.0 NGK Cвеча зажигания [min.4шт.] №17 NGK 79.2 REMSA Колодки торм.зад. 697.9 пружины KYB по 1500р. за шт. комплект амортизаторов KYB - 4шт порядка 5000руб. ... 7) Салентблоки задней подвески заменил на 50т.км, но необходимости в этом не было как показало вскрытие все родный китайские в отличном состоянии. Но полиуритан говорят что лучше и надежней 8) Прогорел самый длинный высоковольтный провод Mitsubishi после 30т.км, заменен обратно на китайский. 9) Мега поломка, перестала закрываться на 65т.км задняя 5 дверь. Похоже смазка с замка попала на болты петли и они сами открутились. Закрутил два болта теперь закрывается нормально 10) На 73т.км пробега порвался правый пыльник рулевой тяги, стоимость нового 170руб. 11) На 78т.км пробега лопнул у основания правый внутрений пыльник ШРУЗА, заменен на аналог - 270р. 12) На 81т.км пробега лопнул у основания левый внутрений пыльник ШРУЗА, заменен на аналог - 270р., у пыльников получился одинаковый ресурс, лопнули в одном и томже месте, вероятно сказывается лифт подвески сделаный 73т.км назад. 13) на 80т.км покапал антифриз, предположительно потекла помпа, причиной стала заклиненая крышечка радиатора, не стравливала лишнее давление в расширительный бачек, крышка заменена на японскую - 230р. Вскрытие показало что потекла именно прокладка помпы, заменил ее на не китайску, также поменял ГРМ (хотя родной выглядел очень хорошо), балансировочный ремень, 3 ролика (у всех был небольшой люфт) и ремни генератора, гидроуселителя, кондиционера. Ремни поставил фирмы Gates, ролики INA, все запчасти уложились в 6000р. и 4часа кручения гаек. Все делается элементарно, подлезть везде легко .... 14) на 92т.км в поворотах начал подгуживать правый ступичный подшипник, менял резину решил на него взглянуть - у внешнего было заметно подклинивание и "поеденые" ролики. Заменил оба на японский аналог KOYO 15) на 98т.км появилась вибрация при езде на 4х4 80 и более км/ч, подошла крестовина переднего кардана, заменил обе на японские с пресс масленками, бюджет 500р. 16) на 99т.км заменил (ничего не поломалось, просто плановвый переход на другие передаточные числа) оба редуктора с 4.55 и сб на редуктора с ГП 4.88 и снова с 80% самоблоками (я в восторге от их поведения на дороге и вне ее). Вскрытие обоих мостов показало что все в идеальном сосотоянии, замены не потребовали ни сальники ни подшипники. Единственно обнаружился косяк прошлых установщиков самоблоков, при монтаже был порван сальник переднего мост разделяющий масляную емкость "шайтан-машинки" с основной емкостью переднего редуктора — на скорость это не влияет т.к. масло льется туд одинаковое — но сальник заменили. Бюджет 4.88 + самоблоки: 90т.р. (не дешево т.к. многое делалось под заказа в единственном экземпляре, быть первым всегда сложней но оно того стоит). Бюджет замены порванного сальника: 200р. Вскрытие показало что весной желательно поменять: передние / задние колодки — прошли примерно 60000км — пожалуй для профилактики заменю вместе с тормозными дисками/колодками ручника и заменю все тормозные поршни на новые + все резинки Примерный бюджет около 5-6т.р. верхнии шаровые — прошли 49000км — пока буду искать с прес масленками для эксперимента Примерный бюджет около 1500р. сальник первичного вала КПП, немного покапывает масло с колокола, но там и залито масло выше уровня. Заменю его вместе с установкой усиленного японского счепления, китайское никак не умрет, пробежало уже 99т.км. а ГП 4.88 в разы продлили его жизнь… Примерный бюджет: 5500р. 17) на 101т.км начала поскрипывать крестовина заднего кардана (та что ближе к редуктору моста), вскрытие показало отсутствие смазки и ее подклинивание. Заменил обе на японские с прессмасленками, заодно прошприцевал переднюю крестовину. Сделал вывод, что крестовина на переднем и заднем кардане отходили применрно одинаково 100т.км — довольно не плохо для китайских запчастей, посмотрим сколько проживет японская с масленками если ее шприцевать каждые 10т.км. Бюджет двух крестовин: 1000р. 18) на 110т.км отслоились резинки трех сайленблоков верхних передних рычагов, ездить можно. Заменил все 4ре на полиуритановые, вернулась управляемость машинки. Бюджет деталей 2000р. 19) Для разнообразия поменял амортизаторы: перед KYB Monomax зад KYB Skorched4's Бюджет 11000р.31 октября 2012Поломка20) На 118т.км начал подгуживать правый ступичный подшипник, заменил оба на японские KOYO + новый сальник Бюджет 1400р.13 ноября 2012Плановое ТО трапеции дворников21) Пробег 119т.км, началась осень, дождливый период, к этому пробегу стеклоочистители начали работать как то громко и с люфтами - ну совсем не как на иномарке. Надоели постукивание дворником об окантовку лобового стекла и громкая работа самого механизма. Думаю я немного уменьшил ресурс трапеции с самого начала сменив штатные короткие щетки на 600/550мм. После вскрытия было два варианта устранения износа: а) замена трапеции в сборе - 600р. б)замена всех пластиковых втулок (4шт.) шарнирных соединений трапеции - бюджет 160р. Т.к. было желание усилить данный механизм, выбрал второй вариант, заменил все втулки, дополнительно усилив их фиксацию в направляющих трапеции пластиковыми хомутами, и заполнив все трущиеся детали специальной смазкой(с завода все работало на сухую). В результате работа стеклоочистителе стала опять бесшумной пропали все люфты.

ПРОДАЛ — два дня публикации — ещё публиковал в газете- из рук в руки — безрезультатно- но там цена была выше —отличный внедорожник —недорогой и качественный — в процессе эксплуатации не разу не был ремонте — полным приводом пользовался редко — но когда приходилось оставался доволен результатом= машина хороша и для городских дорог и для бездорожья- единственный наверное небольшой минус — это расход топлива ,но так как поездки не были частыми- вполне устраивало — 11 лет — и нет больше нареканий = если бы опять покупал себе машину — взял бы из этой серии внедорожников

Отличный автомобиль в своем сегменте.В сентябре проехал 6000 км,в Адлер и обратно. Авто ни разу не подвёл. Готовил перед поездкой несколько месяцев,по ходовой и расходникам. Поменял все суппорта ,колодки, жидкости. Поменял прокладку ГБЦ( болезнь многих авто этого года). Заменены все ролики и ремни, маслосъёмные колпачки.Выбит каталик ,установлен пламегаситель с обманкой.Прошивать не стал .Расход для авто весом в 2 тонны очень радует,по городу в районе 10 литров. Стоят проставки ,клиренс просто огонь . На стоковой резине ещё не удавалось встрять,понижайкой пользовался пару раз.Недостаток качество ЛКП.

машина очень хорошая не подводит, но есть не большие минусы это каждые пол года менять крестовины(1000 руб), на бензине ездить немного дороговато, а на газу вообще отлично. Даже мощности хватает на то чтобы вальнуть бочком)). очень вместительная удобно компанией ездить на природу. Зимой удобно для тех кто живет в частном доме и улицы у частных домов не чистят от снега, включаем полный привод и едем кайфуем, а соседи пусть застревают(ну вытаскивает он тоже на ура). если вам нужна семейная машина и вместительная, и при этом очень проходимая, с не дорогими запчастями(но важные элементы советую ставить оригинал) движки у этих машин проходят более 500 000 если вовремя масло менять, советую брать дешевле и лучше машины не найти.

Хотел поначалу прокомментировать чужой отзыв, но накипело на полноценный свой. Мда........Сколько нелепых комментов от людей которые даже рядом с ховером не стояли,но с пеной у рта орут что это китайское гуано....Как надоело читать что в салоне у них жуткая вонь - ДА НЕТ ЭТОГО! Может быть было когда то давно, может быть вы это от кого то услышали,но сейчас этого нет. Со времён выпуска первого ховра ( в россии H2) комменты скептиков-троллей не меняются....Только машин этих на дорогах всё больше,больше и больше....По вашему огромное кол-во людей которые их покупают все идиоты? Или нищие все? Конечно нет-просто людям надоело переплачивать за бренд. Одно то, что обсуждение ховра вызывает много разных суждений и эмоций говорит о том, что китаёзы серьёзно заявили о себе уже сейчас и развиваются они огромными темпами, в разы быстрее и мощнее чем в своё время росли корейцы. Сам имею в пользовании H2 бензин декабря 2008 г.в. Пробег 67000. Покупался как вторая машина для выездов на природу. Но в условиях кризиса остался одним авто в семье. Могу сказать что это честная рабочая лошадь без заявки на лавры победителя. Да, чахлый движок, да пробивается небольшая коррозия из под рамки заднего номера. Слабая шумка. Знакомый жестянщик сказал что железо слабое, а ещё китаёзы не делают гальванику металла что в условиях долгого простоя авто приводит к окислению некоторых подвижных элементов трансмиссии-не знаю, наверное правда, но мною замечено не было. Теперь что касается эксплуатации : круглогодично, каждый день - пробег от 2 до 350 км. Даже за хлебушком предпочитаю на авто. Дороги разные - от московских пробочных, до самых дальних разбитых подмосковных, ярославских, тверских и т.д. Динамика разгона слабовата относительно современных кроссоверов и дорогих внедорожников (не кручу больше 3000-3500 об/мин) разоняется как локомотив-медленно. Однако до 180 км в/ч мне его разогнать удалось (для скептиков - НЕ с горки и повторить можно легко-хотя конечно это не его скоростя. На 100-110 чувствуешь себя гораздо безопаснее и спокойнее). В Астрахань на рыбалку-2 раза, летом 2012 поездка на неделю в Финляндию через Питер(1500км), там всю проехали поперёк до Ботнического залива (500км),обратно (1500км). В машине 4 взрослых человека и забитый шмотками и алкоголем багажник, - вся поездка без проблем. Завод зимой в (-25) не вызывает трудностей-всегда первого раза. Печка работает хорошо, попогрейки «жарят». Летом кондей спасает, хотя расход вырастает прилично. Замечу, что климат имеет своеобразный, непонятый мною и многими другими пользователями алгоритм работы, поэтому пользовать его лучше в ручном режиме, нежели в Auto. Задний привод заставил привыкать некоторое время (зимой однозначно хорошую шипованную резину). Колейность не любит в силу неразрезного моста и внедорожной подвески (специалисты лучше скажут)-однако с хорошей резиной и НЕ штатными аммами жить можно. Проходимость действительно достойная даже на заднем приводе. В ютубе полно роликов на эту тему. Для грязюки авто конечно надо готовить, но честная пониженная даже на штатной резине творит чудеса, ну а зимой, на хорошей шиповке заставляет очевидцев уважительно смотреть тебе в след. Вместимость авто хорошая-при сложенной спинке задних сидений влезает душевая кабина без упаковки:),200-ухсот литровая бочка занимает две трети багажника и его можно забить до конца ещё кучей разного барахла, ну а при установке усиленных пружин или пневмобаллонов в штатные пружины можно ставить рекорды грузоподъёмности. На крыше имеются поперечины(у меня в штате),куда можно пристроить как бокс типа Thule так и экспедиционник. Обслуживание : за машиной слежу –самые элементарные действия ,- диагностика подвески, масло синтетика 5-6тыс км., свечи в среднем 6-7 тыс. км (пробовал разные от ау17 дврм, до платиновых Beru)- разница несущественная, высоковольтные провода мицу меняю периодически. Вложения : Лифт подвески путём заменой аммов на каябу 34 серия, пружины (5305 по-моему, немного длиннее и помощнее штатных) с работой 14000р. Замена торм. дисков и колодок по кругу,4раза пыльников шруса,1-ой стойки стабилизатора и чего то ещё по мелочи уже не помню (в разное время). Трапеция стеклоочистителей слабая (пластиковые втулки развалились) 600р. Один раз перегорели лампы ближнего света H4 одновременно. Ну конечно замена грм и помпы на 60 тыс. – с работой 12000р. Установка пламегасителя Fox вместо 2-ух катов 5500р. Чип тюнинг двигателя 5000р. Итак подведу некоторый итог всего вышесказанного : авто при всём возмущении противников китаепрома надёжное при своевременном надлежащем недорогом обслуживании. На данный момент стоит возле дома-на улице зима (-19). При необходимости выхожу, поворачиваю ключ в замке зажигания и еду с уверенность в авто 1000,2000 км.-сколько нужно и куда нужно. Недавно возникли мысли продать с целью приобретения авто побольше типа минивена , но продавать за 500-540 тыс. как то нереально жалко. За эти деньги можно купить ладу гранту со страховкой на автомате,шниву или какой нибудь 5-6 летний кроссовер, который уже был и нах. не нужен. Ну можно добавить 250-300тыс и взять уставший паджеро спорт со своими проблемами и дикой прожорливостью. Возможно такая ситуация сложилась «благодаря» троллям с их «китай гуано», возможно автопользователь ещё не поверил, что китай может делать ещё что то помимо суперклея и ёлочных игрушек. P.S. ещё одна маленькая ремарка. Не забывайте, что комплектации и начинки ховеров бывают абсолютно разные. К примеру в Европе (италия, германия) тоже успешно продаются ховеры, но почему то с нормальным мицу движком в 245 л.с. Вопрос : почему же их нет у нас? Ответ-кто же тогда будет покупать УАЗ патриот,шниву и т.д. фактически в таком же ценовом диапазоне? Это называется поддержка рус. автопрома.....)))) И не забываем что ховер собирается у нас в Гжели-руками наших супер сборщиков, после которых не закрываются двери, ни черта не работает, и при выезде из автосалона под ковриками люди находят целые россыпи саморезов и пистонов, которые должны были быть куда то закручены и вставлены. И первое время приходится свою новую машину фактически собирать и протягивать заново. Это пожалуй единственная машина, которую имеет смысл покупать уже немного б/у с уже устранёнными заводскими косяками. Только вот скажите при чём здесь китайцы??!12 декабря 2013ДополнениеИтак решил дополнить. Ховер продан уже как больше полугода назад. В продаже стоял неделю. Ушёл на мой взгляд неплохо,за 510 тыс. Покупатели довольны, я тоже. Новый авто Sorento R CRDI. Хотел бы обозначить некоторые минусы корейца относительно ховера. 1. Основной мощный минус : за цену нового Sorento R можно взять два новых ховра 5 и кое что из допов! 2. Ацки неудобные сиденья в корейце без поясничной поддержки и вообще какие то невыразительные. При дальней поездке я взвыл. Китайское кресло устраивало полностью - и габаритами и своими особенностями. 3. Рама есть рама. При езде по неровностям и пересечёнке с черепашьей скоростью и нервными сокращениями от любого тычка подвески невольно вспоминаешь как ховер с его рамой и усиленной каябой такие покрытия преодолевал не замечая без снижения скорости на "низком бреющем". 4. Приятные мелочи в виде розеток у задних пассажиров и в багажнике отсутствуют. Ну можно много ещё навтыкать несущественного, но основные моменты, важные для себя обозначил. Основной негатив друзья это трата денег. Стоимость не только европейских авто, но уже и корейских, а так же их обслуживания конечно зашкаливает. КАСКО, ТО, ОСАГО, ДОПовые мелочи стоят дорого. Какие то ерундовые коврики и чехлы стоят конечно дороже чем на ховер, не смотря на одинаковый размер, - потому что модель новая....В общем плати и ещё раз плати. Всем удачи, спасибо за проявленное внимание.

Здравствуйте, хочу поделиться эмоциями от владения внедорожника китайского производства. До этого был Nissan TerranoII 2001г.в. К сожалению усталостность железа никуда не денешь((пришлось расстаться. На замену решила взять тоже полноприводную рамную машину, так как живём в деревне, да и ремонт ещё не окончился) Взяла своего"гаврюшу" в очень хорошем состоянии по лкп для его лет. По сравнению с машинами его года. Да это беда не только китайцев сейчас. Честно скажу сравнивала с корейцами рамными. По комфорту конечно не сравнить, эти всякие красивые подсветочки и кнопочки, и электропривода кресел и вообще иуу! Но желание напихать в машину по больше строй материалов перевесило всякие кожаные кресла, и остановилась на рабочем варианте. Сходня цена, спартанские условия, но по лучше, чем в тиранике. Неизменные релинги на крыше, велюровый тёмный салон. И что мне показалось главным, раздатка включалась не кнопкой или электронным крутящимся выключателем, не хабами на колесах, а ручкой на механической коробке передач. Всё испытания грунтовой дорогой до дома, в любое время года, перевозку, детей, 2 больших собак и строй материалов в том числе на крыше выдержал достойно. Расход зимой на полном приводе 12л/100 по городу, по трассе меньше. А сейчас о минусах. Зимой ездила только на полном приводе, на заднем как коровка отсюда и "гаврюша". Динамики нет совсем. Может мне такой экземпляр попался. Понимаю скажут что машина не для гонок, брала бы легковушки и бла-бла. Но до этого я ездила на полноприводном рамном жипе, и таких проблем не знала. Очень тугая на разгон, по городу тоже. Но по трассе как разгоняться за счёт своей массы прёт как танк. Летом задний пивод экономия бензина существенная. В ремонте проста, в любом сервисе на колене сделают, стоимость запчастей, простощастье какое то. Безопасность уже то, что ты едешь выше, чем остальные в городском потоке, видишь дальше. И максимум что может быть если тебя подрезают это царапки на бампере, если достанут до туда. Свои функции выполнил на 100 проц! Горя не знала с "гаврюшей", прониклась к нему тёплыми чувствами. Продала из за острой надобности в деньгах)) а не из за того, что надо было сливать авто. Вот такой девчачий отзыв))

Достаточно надежный, комфортный и главное проходимый автомобиль. За все время эксплуатации не доставил больших хлопот. Двигатель, трансмиссия не ремонтировались.Шаровые опоры выдержали 103 000 км пробега и даже при этом не стучали. Заменили в качестве профилактики. Кожный салон не требователен в особом уходе. Установлена трех секционная защита картера. Из минусов стоит отметить отсутствие салонного фильтра. Есть возможность его установки, но при этом необходимо демонтировать вентилятор, что доставляет некоторые неудобства.

Мы ездили по бездорожью,проходимость хорошая,тяговый двигатель,хорошая современная лошадка!!!В машине тепло,комфортно,не шумно,скоростной режим отличный.Прекрасно подходит для большой семьи,выезжать на природу ,за грибами и ягодами,все сложные и трудные участки машина проезжала без проблем. Хорошо путешествовать большой семьей ,багажник вместительный.Подходит для перевозки габаритных грузов,задние сиденья складываются.На багажник можно закрепить велосипеды.Хорошая видимость дороги,удобные сиденья,ходовая часть отличная.

Машиной пользуюсь 1 год и один месяц, за это время я понял что ,машина стоит своих денег, я брал её для поездок в суровых условиях Мурманской области, не разу не подводила, морозы, снег, вечные ветра ему всё это не по чём. Менял передние суппорта т.к. два хозяина до меня ,а это женщины ,не обслуживали и даже не знали что это надо делать))задние в хорошем состоянии после обслуживания мной менял колодки, менял через две недели покупки гофру глушителя и сам глушитель, прогнили со временем с 2008 года, лобовое стекло было со сколом с водительской стороны от попадания камня из под колёс, менял на второй день после покупки машины.Ещё 9 фото

Владею ховером 3 месяца, машина 2008г. Очень долго метался что купить за 450-500т.р. Рассматривал варианты как Гранд Чероки, Ниссан Патрол, Мерседес МЛ, все конечно 99-2000 г.в. До этого ездил на Шеви Ниве. Все рассматриваемые варианты не стоят своих денег, хотя внешний вид у всех был на 5.У всех что-то течет,движок троит и.т.д.В общем остался один вариант Ховер! Посмотрел очень много машин, все без антикора, без подкрылок и ржавчины хоть отбавляй))) Но в один прекрасный день наткнулся на СВОЙ. Двойной антикор, подкрылки, ничего не течет, ни единой ржавчинки, короче купил,за 510 т.р. Машинка радует уже 3 месяца, единственное что поменял, топливный фильтр, стоимостью 300 р. Сравнивая с Шеви Нивой, скажу, что сравнивать абсолютно нечего, все равно, что сравнить Мерседес с Камазом))) Зимой передвигаюсь на шиповке исключительно на заднем приводе, идет превосходно, Нива с полным приводом, на всесезонке всегда норовила куда-то ускользнуть, требовалась предельная концентрация, а тут "сел за руль, уснул и проснулся в нужном месте"))),ни единого намека на занос даже на заднем приводе. По расходу топлива опять же меньше Нивы,на Ниве при поездках на работу заправлялся один раз в 2 дня на 200р. летом,на Ховере заправляюсь также только не летом, а зимой. По цифрам ничего не скажу потому что нет бортового компьютера. Проходимость по снегу,лучше чем у Шевика,на Шевике сидел в таком же снегу по которому на Ховере передвигаюсь с небольшой пробуксовкой,про грязь не могу сказать будем ждать лета. В общем те кто собирается покупать Ховер, берите, не прогадаете,только внимательно смотрите при покупке. В процессе эксплуатации буду дополнять отзыв! Спасибо за внимание!)))

Хороший автомобиль. Ездил на нем год, не подводил не разу. И везде пройдет и пролезет. Настоящий внедорожник не смотря что китайский, по внешнему виду и по проходимости не хуже японских. и не дорого. Салон светлый, кондиционер отлично работает, прогревает авто быстро. Расход топлива 10.5 на 100 км, для такого внедорожника, это не много, притом что двигатель 2,4. Советую. Продал только по причине, что кредит не потянул. Если бы не финансовые трудности, то даже бы не продавал, и не гнался бы за брендами!!!Ещё 7 фото

Авто супер!!!!!!!!!!!!! Мне очень нравится ,моей семье тоже нравится,многие его оговаривают ,типо китаец ,да плевать за эти деньги он просто супер,ездил на охоту забурился по пороги навесные прет на пролом,ездил на рыбалку 450 туда и 450 обратно ,ни каких нариканий

Автомобиль понравился. Машина для спокойной езды.Расход город 12-13л , трасса 9,3-9,6.При обгоне попутных грузовиков разгоняюсь на третьей передаче. До этой машины была ШЕВИ НИВА и все отечественные машины. Стаж вождения 37 лет круглогодично.Маленький пробег между Т.О., захотел поехать в путешествие и приходится смотреть на пробег.

Очень долго присматривался я к Ховеру, облазил все форумы....и все-таки плюсы перевесили минусы и.....чудо состоялось....)))Приобрел авто в начале августа. Успел покататься по хорошей грязи, по кртым подъемам и спускам.......СУПЕР!!! Решил не платить за бренд и не пожалел пока)))) Я уверен, что спустя несколько лет это будет хит продаж!!!

Как только что выехал из салона.Никаких драблов.Ходил на Урал и обратно. Вдоволь наездился по горам на башкирские пасеки за медом и на сплав по Белой.Комплектация люкс.Кожа и люк. Вещь очень помогающая летом на трассе.Хорошо вентилирует машину и не гоняешь кандей по лишнему.В расходе стандарт-9.8-трасса,12-13-город.После 10000 забегал живее и расход чуть уменьшился.Жду зиму. Несколько дней назад выпал большой снег. Утром пузотерки елозили по заносам пытаясь выбраться со двора.Ховер же выехал не заметив никакого снега. Приятно.Зима-это его превосходство-это я уже почувствовал. Не будет проблемм круглогодичного посещения дачи.Уже увез холдильник =Донбасс= на дачу.агрузился во внутрь свободно.Китайцы умный выбор сделали купив Исузу-Аксиом у японов.Чем больше езжу-тем больше наслаждаюсь.Единственно -через 8000км приказано на ТО.Ну это и к лучшему-чаще смена масла-долговечнее движок.

Купил в агусте 2008 г. в Ирито. Машину ждал 2 месяца. Черный металлик с бежевой кожей. Машиной очень доволен. Вторая машина в семье Аиди. Как купил сразу с друзьями поехали в Костраму. Проблем никаких. По грязи супер. Чертыре человека и полный багажник снастей, включая две лодки, просто супер. Усталости никакой, расход бензина в среднем 10,5л. Пробег 8000 км, ничего не отвалилось в салоне тихо, ничего не скрипит. Что касается мощности двигателя, то по пробкам все равно какая она в потоке держижся уверенно.

Доброе время суток! Хочу выложить отзыв о Great Wall Hover. Скажу сразу, аппарат не мой, но я помогал его покупать и слежу за его сотоянием. В марте 2008 года, мой хороший знакомый, приобрел данный аппарат у официального дилера. Изначально искали паркетник или что то в этом роде, обязательно новый и с левым рулем. Предвижу, что будет в комментариях…Что то типо: «Да я за такие деньги взял бы такого японца!!! Согласен полностью, но на решение о покупке именно нового и с левым рулем авто, у моего знакомого были основания, сделать именно такой выбор, которые я бы не хотел здесь обсуждать. Ходили по салонам, смотрели Хендай Туссан, очень понравился, но бюджет не вписывался, так же остальные паркетники других марок, там цены от 750 тыс., у нас было меньше, в кредит залазить не хотелось. Несколько дней поразмышляв, я вспомнил, что еще один мой знакомый брал китайский внедорожник Great Wall Hover и остался доволен. Позвонил ему и попросил по подробней рассказать, как ведет себя на трассе, сколько расход и про другие эксплуатационные характеристики. Услышанное от него положительные отзывы, сподвигло меня и моего кореша, на осмотр данного авто. По приезду в салон, в нем наличии находились: три Ховера, два серебристых в максимальной комплектации, с люком, кожаным салоном, один черного цвета в простой комплектации был уже продан. Хотя мы настраивался на простую комплектацию стоимостью около 640 т.р., но их не было, а ждать месяц моему дружбану не хватило бы терпения))). Полазив в инете, не нашел ни чего отрицательного про эту модель, скорей наоборот отзывы только положительные. Заняв не достающую сумму, в этот же день, перекрестившись мой приятель купил Great Wall Hover, рамный полноприводный внедорожник с пониженной передачей и подключаемым передним мостом, без каких либо блокировок и других наворотов.коробка механика. Объем двигателя V 2.4, 130 л.с., двигатель мицубиси не джидай))),серебристого цвета, в максимальной комплектации с люком, кожаным салоном, полный электропакет, подогревом сидений и с сиденьями управляющимися с помощью клавиш ( электрические). ABC, EBD, парктроник, CD чейнджер на 6 дисков. Оформление заняло около 2 часов, после хим.чистка салона за счет дилера, так как на водительской двери была грязь, осмотр, сверка серийных номеров и в путь. Небольшое отступление, в салоне дилера стояли легковые авто, не знаю, как они называются, но внутри сало точная копия короллы, в там такая вонь стоит, просто ужас и выгляди эта панель как будто её сняли с битой и подержанной короллы, на новую, ни как не тянет, а стоит около 300 т.р. Ужас. В салоне уютно, сборка приличная, но все, же отличается от японской в худшею сторону, выражается это конечно в качестве пластика и его запаха, который не очень приятен, и появлялся только при работающем климате, т.е. из дефлекторов была эта вонь, боролся следующим образом, при работающем двигателе, открывал окна и включал климат на полную мощь, на 10-15 мин., и знаете, помогает, вонять стало меньше. Позже поставил освежитель в банке, стало совсем свежо! Я немного катался на нем. В управлении хорош, ГУР работает адекватно, на трассе идет отлично, плотно так и уверенно, мне понравилось, ожидал худшего. Больше сотни пока не давал, обкатка! По паспорту до сотни разгоняется за 12 сек.! Неплохо. Проходимость пока не проверяли, но мост передний включали, все работает нормально, думаю, проблем не будет. Подключение переднего моста не простая процедура: нужно остановится, перевести рычаг в положение 4 вд, после чего на панели приборов начинает мигать лапочка 4 вд, это означает, что электроника подключает привода. Когда она перестает мигать и начинает постоянно гореть, то мост включен.Во как с УАЗом было проще… Вообще читаете мануал. Обзорность отличная, несколько мешают боковые стойки, но это дело привычки. Боковые зеркала только раздражают меня, так как дают искажение об объектах.Расход. По городу в районе 12-15 литров, по трассе около 10, если ехать со скоростью 90-100. Пока на время обкатки лью 95, потом перейду на 92, проглотит китаез))).Вывод: Много джипа за относительно небольшие деньги, красивый, солидный, модный, рамный внедорожник. За данную сумму не купить автомобиль такого класса, разве только япа с пробего, сурфа или прадо, 2000-2001 лохматого года с темной историей… Каждому свое.Так что ездит мой приятель и все нормально с машиной у него, т.к. пробег всего 5000 км., сейчас.Вот так, а вообще я бы ни за что не купил бы китайца. ИМХО